Changan UNI-K, 2023 г.
Эксплуатация нового авто с зимы, зима прошла хорошо, как по управляемости, так и по всем остальным вопросам.
Запуск как на обычном японском гибриде -легкий, салон нагревается мгновенно.
ABS, антизанос отрабатывают хорошо, ни чем не хуже японца. Режим предотвращения столкновения тоже хорошо отрабатывает с системой торможения.
Летом кондиционер также мгновенно остужает салон.
Сама гибридная установка довольно эффективная и мощная, ограничений во время езды у нее нет, можно переключаться с бензинового режима на электро, хоть на 120 км/ч. Батарея стоит очень емкая и рассчитана на запас хода в режиме только электро 150 км. Режимов езды представлено несколько, что довольно интересно. От классического как на Приусе, до режима PHEV в различных под режимах от Eco до Sport, также присутствует режим сохранения энергии в батарее. Он нужен если вы к примеру поехали на отдых, там будите эксплуатировать различные электро приборы. И во время дороги авто не будет расходовать заряд в батарее, и даже если это необходимо, будет заряжать батарею до того уровня, который вы хотите сохранить. 1,5Turbo вполне этого хватает.
Также хотелось бы отметить, что немаловажно, автомобиль за счет трансмиссии с тройным сцеплением может себе позволить работать и на бензиновой тяге и на электро, и использовать это правильно, в отличии от собратьев, которые используют двигатель бензиновый в качестве генератора, что не всегда является эффективным. Особенно, когда возрастает скорость.
Батарею можно не заряжать, и эксплуатировать авто только на бензине, расход будет до 6-7л...