Honda CR-V, 2014 г.

После многонедельного анализа "какую машину выбрать", мы нацелились на субару аутбэк. Большой, просторный, с приличным полным приводом и клиренсом универсал, дешевле конкурентов, но, как оказалось, их очень мало в продаже, а те, что были посмотрены, все были со скрученным пробегом, ошибками на приборке, посторонним звуком в двигателе и стучащей рулевой рейкой.

Смотрели ещё вензу, но их совсем мало для выбора. Один единственный вариант подходящий по году и бюджету был бит в дверь и с очень сильным посторонним звуком в двигателе. Хотя внешне венза очень нравится.

Форестер отпал из-за огромного количества негативных отзывов на новый двигатель fb25. Аутлендер из-за неясной надёжности вариатора и плохо настроенной подвеске, хотя в эти деньги можно было бы взять намного более нафаршированный автомобиль.

Рав4 как всегда слишком дорог.

Смотрели даже на кростур, но отпугивает налог 30т.р. за полноприводную версию, а модель 2.4 шла только переднеприводная. Хайлендер отпал по той же причине, плюс большое количество жалоб на 3.5 двигатель, у тойоты снова проблема с пятым цилиндром.

Грешным делом подумывали над полноприводным беспробежным марк-х, но, во-первых, в Новосибирске очень много снега зимой для седана, хотя люди ездят и нормально, во-вторых, не хотелось ждать несколько месяцев доставки из Японии, и, опять же, выросший курс доллара мог бы закрыть эту затею в середине.

Поэтому наш второй автомобиль оказался снова хондой (до этого был праворульный стрим первого поколения рестайлинг)

Взяли цр-в 2014 года, 2.4 литра, пробег 110 тысяч, 5 лет в одних руках, не считая перекупа. Обошлась в 1380т.р.

Да, очень дорого, в эти деньги можно было взять новую крету 2.0 150 сил.

Даже спустя несколько месяцев после покупки, всё равно есть ощущение, что цр-в и рав4 сильно переоценены.

Они примерно столько и стоили, когда были новыми, но бешеная инфляция не позволяет этим автомобилям дешеветь в абсолютных цифрах.

Все впечатления от автомобиля будут в сравении с honda stream 1.7 2006 130л.с...