SAAB 9–3: Большой европейский седан, который надёжней и не хуже немецкого премиума
Сегодня поговорим о SAAB 9-3 второй генерации. На российским авторынке марка SAAB не особо известна. Это не удивительно, так как этот шведский автобренд не делал большой рекламы.
При всём этом данный автопроизводитель уже успел войти в историю. Он один из первых интегрировал турбодвигатели в массовые авто. Сегодня SAAB является банкротом, однако транспортные средства фирмы российским автолюбителям пришлись по душе ещё с девяностых годов. Сейчас на вторичке рестайлинговый SAAB 9-3 можно найти за 500 000 – 1 000 000 руб.
Авто похвастается специфичным кузовным дизайном. Его при помощи небольших косметических трансформаций в крайнем рестайлинге подтянули до уровня современной продукции.
Из общей массы транспортных средств модели данного бренда выделяются за счёт подтянутой кормы, стремительного кузовного профиля, гранённых задних фонарей, прозрачного рефлектора, передних раскосых фар, оригинальной радиаторной решётки.
В интерьере просматривается авиационная тематика. Это особенно видно в таких элементах, как рычажки на воздуховодных дефлекторах и замки зажигания. Последний установили в районе центрального тоннеля как в случае самолётов.
Для водительской зоны характерна продуманная эргономика. Для задних пассажиров среди удобств отмечаются подстаканники, которые выдвигаются из подушки автомобильного дивана.
В авто используются разные силовые агрегаты. Эксперты советуют выбирать двухлитровые моторы. Такие турбированные двигатели генерируют 150/170 «лошадей». В этом случае прослеживается неплохая динамика и надёжность.
Для этих моторов необходимо только качественное и проверенное масло. Трансмиссии устойчивы к большим нагрузкам. А вот сцепление на «механике» придётся менять каждые 150 000 км.
Подводя итоги стоит отметить, что SAAB 9-3 представляет собой довольно достойный седан, способный легко конкурировать с немецкими аналогами.