Что может сломаться в самой большой внедорожной модели Kia

KIA Mohave - один из самых известных автомобилей в линейке корейского бренда. Это крупный внедорожник, который оставляет после себя ощущение силы и непоколебимости. Но что на практике может происходить с данным автомобилем? Рассмотрим распространенные поломки модели.

С точки зрения конструкции, актуальный KIA Mohave почти ничем не отличается от предыдущего поколения. Автомобиль все также представлен с кузовом на раме, 2-рычажной подвеской. В передней части предусматриваются стабилизаторы, а в задней - многорычажка. Ранее на рынке предлагались версии с пневматической подвеской, а сейчас производитель сохранил только пружины.

В России модель представлена с 6-цилиндровым турбированным мотором 3.0. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ, топливную рампу и компрессор, геометрию которого можно настраивать. Серьезных неполадок с данным агрегатом не наблюдается даже на большом пробеге. Мелочи начинают беспокоить владельца примерно на 200 000 км. Может отказывать блок свечей накаливания, муфты вентилятора подклинивают, а датчик давления загрязняется.

8АКПП корейской сборки KIA хорошо показывает себя до пробега 200 000 км. Но если автомобиль часто выезжает на бездорожье, ремонт потребуется гораздо раньше. Раздаточная коробка Borg Warner безотказна на всем сроке эксплуатации. Противоположная ситуация отмечается у ее сервопривода. Подшипники привода могут выходить из строя на пробеге 150 000 км.

Если рассматривать подвеску, в ней первыми из строя выходят ступичные подшипники. Как правило, замена требуется уже после 100 000 км пробега. Но амортизаторы способны проходить дольше. У некоторых автомобилистов возникают вопросы к рулевой системе. Усилитель руля на большом пробеге начинает заедать. Проблема решается у дилера KIA путем замены насоса. Такой дефект встречается не во всех машинах.

Итог. KIA Mohave - известный внедорожник из Южной Кореи, который продается на рынке России. Несмотря на относительно низкую стоимость, он предлагает высокий уровень качества.