(CNN) — Airbus A380 уже вступил в период заката, хотя его коммерческий дебют состоялся всего 14 лет назад, и его любят пассажиры за простор и комфорт, но не любят авиакомпании из-за его эксплуатационных расходов.
Заключительная глава проекта получила дальнейшее освещение на этой неделе, когда Airbus представил ее. Последний из когда-либо построенных А380 Для его новых владельцев, Emirates Airlines, закончить 18 лет производства самолета.
Гигантский бегемот был разработан в то время, когда более крупные самолеты, перевозящие сотни пассажиров между хабами, были привлекательным предложением, но к тому времени, когда он начал летать, в авиационной отрасли преобладала другая бизнес-модель — меньшие самолеты, соединяющие небольшие аэропорты.
Тем не менее, он собрал самый большой пассажирский самолет из когда-либо произведенных, и, хотя значительная часть парка не переживет пандемию, новости о прибытии самолета обратно в воздух Он наэлектризовал тех, кто специально ищет его при бронировании билетов.
Теперь несколько авиакомпаний, в том числе Emirates, British Airways и Singapore, снова предлагают дальнемагистральные рейсы на гигантском самолете.
Планируете вы полететь на А380 или нет, пока у вас еще есть шанс, вот наш выбор из 20 самых интересных фактов об этом уникальном самолете.
1. Больше, чем когда-либо
Будучи единственным когда-либо построенным полноразмерным двухэтажным пассажирским авиалайнером, А380 настолько велик, что теоретически мог бы перевозить максимум 853 пассажира, если бы все места были эконом-классом. Однако ни одна авиакомпания никогда не оснащала А380 подобным образом: максимальная вместимость за всю историю 615 человек В двухклассной комплектации (эконом + бизнес).
2. Провод на мили
Готовность к полету: каждый А380 имеет более 300 миль кабеля.
Гидеон Мендель / Corbis / Getty Images
Каждый А380 имеет более 300 миль электрического кабеля и проводки, и его установка оказалась настолько сложной, что некоторые первоначальные задержки в производстве самолета были списаны именно на проводку. В 2009 году Airbus упростил свои операции на ускорять Установите кронштейны, поддерживающие провода — их до 80 000 в каждой плоскости.
3. Бурный воздух
Размер и вес чудовища могут создавать проблемы для небольших самолетов, которые следует за ним близко — явление, известное как «турбулентность в спутном следе». В 2017 г. небольшой частный самолет перевернутый В воздухе, когда я пересекся с А380. Последний руководящие правила Мы предлагаем легкому самолету подождать четыре минуты перед взлетом или посадкой на той же взлетно-посадочной полосе, которую только что использовал A380.
4. Серьезная покраска.
Пустой холст: Чтобы украсить А380, нужно много краски.
Этьен де Мальгайв / Getty Images
Чтобы покрыть все 38 000 квадратных футов А380, требуется 950 галлонов краски. Обычный слой краски добавляет самолету 1,400 фунтов веса. Обычно процесс занимает около двух недель.
5. Нет необходимости в световом луче
Грузовой отсек A380 вмещает до 3000 сумок, а два грузовых ремня — один спереди и один сзади — можно использовать одновременно, чтобы ускорить процесс.
6. Настоящая глобализация
Каждый А380 состоит из 4 миллионов отдельных компонентов, производимых 1500 компаниями из 30 разных стран. Все они направлялись по суше, воздуху и морю в Тулузу на юге Франции, где был собран последний самолет.
7. Возможен ливень.
Интересная особенность: в A380 есть место для душа.
Пол Даулетт / Toronto Star / Getty Images
8. Больше места, чем баскетбольная площадка.
Полноразмерный двухэтажный самолет A380 предлагает почти 6000 квадратных футов полезной площади, что примерно на 40% больше, чем у второго по величине самолета Boeing 747-8.
9. Любимый авиакомпанией Emirates Airlines
Базирующаяся в Дубае компания Emirates является крупнейшим оператором самолетов A380 с 123 заказами, за ней следует Singapore Airlines с 24 заказами. когда Эмирейтс отменен Сделав заказ на 39 самолетов А380 в начале 2019 года, Airbus решил полностью прекратить производство самолетов к концу 2021 года.
10. Вы можете владеть частью одного
Выпейте в помещении: Эмирейтс продавала бар от своего списанного А380.
Николас Экономо / NoorPhoto / Getty Images
Эмирейтс только что получила последний из когда-либо построенных А380, но уже 14 лет назад списала свой первый самолет и передала его на переработку в мебель. между элементами Выставлено на предварительный заказ на авиашоу в Дубае В ноябре журнальные столики изготовили из колес и часов из топливных пластин для крыльев и всего 24-метрового оперения самолета. Также среди мест, за которые можно было ухватиться, была роскошная перекладина на верхней палубе самолета.
11. Тайная палата
С экипажем в кабине от трех человек и до 21 бортпроводникУ А380 самый большой экипаж среди всех пассажирских авиалайнеров. На камбузе достаточно места для одновременной работы пяти человек, а члены экипажа могут отдыхать в «секретной» зоне, расположенной на третьем этаже (грузовой отсек в нижней части), с двухъярусными кроватями и собственной ванной комнатой.
12. Не для всех
Комфортная посадка: кондиционеры Мюнхен А380.
Аэропорт Мюнхена
А380 из-за своего размера не мог эксплуатироваться во всех аэропортах, и многим пришлось внести изменения, чтобы справиться с этим чудовищем. В Мюнхене пришлось построить специальные ворота ангара для размещения хвостовой части самолета. Airbus говорит Что 140 аэропортов по всему миру совместимы с самолетом, и более 400 могут принять его в случае аварийной посадки.
13. Самое долгое путешествие
Эмирейтс выполняет самый длинный регулярный пассажирский рейс A380: из Дубая в Окленд, протяженность 8800 миль и время полета более 17 часов. В 2019 году Qantas после ремонта привезла один из своих A380 на базу в Сиднее из Дрездена, Германия. Самолет был пуст и налетал более 18 часов и около 10 000 миль.
14. Кратчайшее путешествие
Сингапурские авиалинии объявить Он предложит самый короткий в мире рейс А380: всего 180 миль между сингапурским аэропортом Чанги и Куала-Лумпуром в Малайзии. Ранее, Emirates Airlines поддерживает этот рекорд С рейсом из Дубая в Маскат, Оман, который пролетел около 210 миль.
15. Копия товаров, которой никогда не было
Только доставка: Аннулированная грузовая версия А380.
AFP / Getty Images
Когда Airbus запустил в производство A380 в декабре 2000 года, он предложил грузовую версию под названием A380F, предназначенную для конкуренции с грузовыми моделями, эквивалентными Boeing 747. Он был списан, что привело к исключению самой программы A380F.
16. Хлопающие крылья
При взлете крылья А380 так сильно трепещут, что сгибаются вверх на целых 13 футов. Это много, но не так много, как у самолетов с большим количеством композитных материалов, таких как Boeing 787, который может размахивать крыльями на расстояние до 25 футов.
17. Jumbo Destruction
Прейскурантная цена Airbus A380 составляла около 450 миллионов долларов, не считая обычных вычетов. Однако стоимость текущего флота снизилась: 1 оценка По его словам, модель 2005 года сейчас стоит всего 77 миллионов долларов, а новый А380, построенный в 2019 году, стоит всего 276 миллионов долларов.
18. Два на крыло.
Голодные рабочие: у А380 четыре реактивных двигателя.
Фрэнк Рэмпенхорст / dpa / AFP / Getty Images
Четыре двигателя самолета являются одними из самых их отличительных факторов и недостатков, поскольку они требуют больше топлива, чем двухмоторные самолеты. Изготовленный либо Rolls-Royce в Великобритании, либо Engine Alliance в США, он может поднять максимальную взлетную массу самолета в 650 тонн на высоту за 15 минут.
19. В США нет покупателей.
Одна из основных причин, по которой A380 не был коммерчески успешным, заключается в том, что самолет не был куплен ни одной американской авиакомпанией. Крупные европейские авиакомпании, такие как Air France, British Airways и Lufthansa, сделали это, но в небольшом количестве. К тому времени, когда стал доступен А380, авиакомпании США уже перешли от гигантских реактивных самолетов к более экономичным двухмоторным самолетам, таким как Boeing 787 и Airbus A350.
20. Частичный возврат
Lufthansa решила списать свой парк самолетов А380.
Томас Лунис / Getty Images
Эпидемия сильно ударила по авиационной отрасли и еще сильнее ударила по А380. Lufthansa и Air France не вернули A380 в эксплуатацию после того, как они были остановлены, решив вместо этого вывести весь свой флот, в то время как Катар отправил половину своего флота на постоянное хранение. С другой стороны, ей принадлежат Qantas, British Airways, Emirates, Qatar, Singapore, All Nippon и Korean Air. объявить все Они перезапускают службу A380.
