Что произойдет с туристическими трансферами в Турции с 1 января 2026 года
Рынок индивидуальных трансферов в Турции кардинально меняется. Из-за вступления в силу налоговых новшеств с 1 января выиграют белые трансферные компании и туроператоры – спрос на услуги индивидуальных трансферов у них вырастет. А заказывать трансферы в соцсетях и мессенджерах у частников станет просто невыгодно.
Индивидуальные трансферы в Турции – одна из самых востребованных и при этом самых конкурентных услуг среди российских туристов. Многие предпочитают их групповым перевозкам, выбирая комфорт и гибкость.
Однако рынок долгое время был разделен: с одной стороны – легальные туроператоры и крупные трансферные компании, с другой – множество частных водителей и мелких перевозчиков, предлагавших услуги по демпинговым ценам либо туристам напрямую, либо через популярные авто-агрегаторы.
В 2026 году эта ситуация кардинально изменится. С 1 января вступают в силу новые налоговые правила, которые заставят значительную часть перевозчиков перейти с упрощенной системы налогообложения (УСН) на общий режим. Причем это не просто техническая корректировка, а структурная реформа всего рынка туристических перевозок.
Суть изменений: конец эпохи «упрощенки» для трансферов
Согласно Постановлению Президента Турции № 10380 от 9 сентября 2025 года, с 1 января 2026 года перевозчики, работающие в крупных городах и районах с населением свыше 30 тысяч человек (к которым относится и Стамбул, и курортные центры Анталийского и Эгейского побережья), будут обязаны перейти с упрощенного режима налогообложения на общий режим.
Это означает, что для них автоматически прекратятся текущие льготы:
- Исчезнет освобождение от НДС (20%), который теперь перевозчикам нужно будет ежемесячно начислять и уплачивать.
- Появится обязанность платить «промежуточный» налог – авансовые платежи по налогу на прибыль раз в квартал.
- Станет обязательным ведение полного бухгалтерского учета, включая детальный учет всех доходов и расходов.
- Потребуется использование обязательных POS-терминалов/касс для фиксации всех операций.
Для тысяч мелких перевозчиков, часто владеющих одним автомобилем и работающих без наемного персонала, это станет либо поводом поднять цены до рыночного уровня, либо поводом для ухода с рынка, говорят турецкие эксперты.
Изменения уже начали происходить: в аэропорту Антальи буквально разогнали на днях толпу частников и таксистов, встречавших с табличками туристов около аэропорта (см. фото на обложке статьи). Из-за их скопления клиентам туроператоров и «белых» компаний было сложно найти свой трансфер.
Ассоциация туристических агентств Турции, TÜRSAB, усилила свой контроль за этим вопросом: в аэропорту Антальи обещана специальная зона для легальных индивидуальных трансферов, с доступом водителей только по специальному QR-коду, выданному Ассоциацией. Точные сроки реализации неизвестны, но, скорее всего, это произойдет до начала высокого сезона.
Рынок трансферов в Турции больше не будет слишком дешевым
До 2026 года экономика режима «упрощенки» создавала для российских туристов иллюзию дешевого сервиса.
Как отмечает Сунай Сертел, глава крупной турецкой трансферной компании Tulpar Travel, индивидуальный или мелкий перевозчик на УСН мог обходиться годовыми бухгалтерскими расходами около $100, не платить НДС и показывать минимальные доходы. Его чистая маржинальность при этом могла достигать 50–60%. А это позволяло таким предпринимателям предлагать россиянам цены, которые часто были в 1,5–2 раза ниже, чем у туроператоров и легальных компаний, работающих на общем режиме.
У туроператоров и белых крупных трансферных фирм экономическая модель иная. Здесь в стоимости учитывается все:
- Стоимость современного автопарка и его обслуживания.
- Страхование и все необходимые лицензии.
- Рыночная заработная плата профессиональных водителей и диспетчеров.
- Налоговая нагрузка (НДС 20%, налог на прибыль, подоходный налог за сотрудников).
- Операционные расходы на офис, связь, резервные машины.
«Отсутствие всего этого в модели «частников» создавало иллюзию «дешевого сервиса», но на практике подрывало финансовую устойчивость отрасли и здоровую конкуренцию», – комментируют в Tulpar Travel.
Читайте также:
Премиальным туристам усложнили жизнь в аэропорту Дубая
Недовольны, но ездят: россияне выбирают такси для поездок из аэропорта
Анталья, которую вы не знали: зима в старинном особняке, горные лыжи и римские руины
Последствия для рынка: что ждет туристов и туроператоров
Эксперты, опрошенные «Вестником АТОР» в Турции, считают, что переход на общий режим налогообложения приведет к нескольким важным последствиям, которые почувствуют все участники рынка.
- Неминуемый рост цен на индивидуальные трансферы у частных перевозчиков и демпингующих компаний.
Только себестоимость их услуг вырастет как минимум на 20% только за счет НДС, плюс добавятся другие обязательные расходы. По оценкам экспертов, итоговый рост цен на индивидуальные трансферы в сегментах аэропорт–отель и VIP-перевозок может составить 15–20%, даже если «частники» ужмутся в марже.
Многие мелкие игроки и индивидуалы (например, услуги трансфера часто предлагают обычные пенсионеры), не готовые к такой нагрузке, просто уйдут с рынка.
- Сокращение предложения и оздоровление конкурентной среды.
Объем предложения на рынке индивидуальных трансферов с 1 января 2026 года заметно сократится.
Количество частников и, соответственно, машин для трансферов, которые часто использовали агрегаторы, уменьшится.
«Мы приветствуем это, равно как, я думаю, и туроператоры. Рынок очистится от несерьезных участников, а конкуренция сместится из плоскости цены в плоскость качества, надежности и сервиса», – говорит один из турецких легальных перевозчиков.
Заметим, что с налоговыми новшествами для туроператоров и легальных крупных игроков трансферного рынка в Турции ничего не изменится: они и так работают на общем режиме и несут все обозначенные расходы. Повода поднимать цены у них нет.
- Сближение ценовых предложений и преимущество для туроператоров и иных легальных игроков.
Ранее значительная разница в цене заставляла многих туристов рисковать, выбирая самого дешевого частника. С января разница между предложениями агрегаторов, индивидуалов с одной стороны и туроператоров и белых трансферных компаний, с другой, может сократиться до символических 5–10%. Ценовое преимущество демпингующих перевозчиков сильно уменьшится, а в ряде случаев вообще исчезнет.
«Разумные туристы скажут: «Зачем нам рисковать за разницу в 5 евро?» и пойдут или напрямую к туроператорам, добавляя индивидуальный трансфер в пакет, или к проверенным, надежным компаниям в Турции», – прогнозируют в Tulpar Travel.
Выгода для туроператоров: окно новых возможностей
Для туроператоров, которые всегда работали «в белую» и сотрудничали с легальными партнерами, наступает благоприятный период.
- Усиление конкурентного преимущества. Надежность, гарантии, страховка и профессиональный сервис – те самые сильные стороны организованного туризма – теперь будут оценены по достоинству, так как цена перестанет быть единственным критерием выбора.
- Снижение репутационных рисков. Риск столкнуться с невыходом водителя, старым автомобилем или непредвиденными проблемами у туриста снижается, когда цепочка поставщиков становится прозрачнее.
- Возможность для развития собственных трансферных программ. Туроператоры смогут активнее развивать и продвигать свои индивидуальные трансферы как премиальную и при этом конкурентоспособную по цене услугу.
Рынок индивидуальных трансферов в Турции перестанет быть «диким»
Налоговая реформа 2026 года – это не просто увеличение сборов, отмечают опрошенные редакцией эксперты, а системный шаг к повышению прозрачности и качества туристических услуг в Турции.
В долгосрочной перспективе от изменений выигрывают все: туристы получают более предсказуемый и безопасный сервис, легальные перевозчики и туроператоры – честные условия конкуренции.
В турецком турбизнесе считают, что грядущие изменения на рынке трансферов – яркий пример того, как государственное регулирование может работать правильно: на оздоровление рынка и защиту интересов его добросовестных участников.
Редакция «Вестника АТОР»
Фото: АТОР