Lancia Gamma возвращается в формате кроссовера

Концерн Stellantis, похоже, остаётся самым щедрым на «проекты возрождения» автогигантом современности. В его портфеле брендов, требующих реанимации или находящихся в её процессе, помимо Lancia значатся Alfa Romeo (уже десятилетие безуспешно стремящаяся стать альтернативой BMW), Chrysler (с фактически одной моделью в гамме), DS Automobiles, Abarth и, в определённой степени, Maserati.

На этом фоне «ренессанс» Lancia выглядит не столько прорывом, сколько очередной попыткой доказать, что богатое историческое наследие всё ещё можно монетизировать. Второй фазой перезапуска станет возвращение имени Gamma — но в совершенно ином формате.

Легендарное имя — новый формат

Оригинальная Lancia Gamma выпускалась с 1976 по 1984 год в кузовах фастбэк-седан и купе. Новая Gamma, дебют которой намечен на конец 2026 года с выходом на рынок в 2027-м, превратится в электрифицированный кроссовер.

Прототип уже замечен на зимних испытаниях. Судя по шпионским снимкам, модель станет итальянским «родственником» французского DS No 8. Обе машины построены на платформе STLA Medium и будут выпускаться на заводе в Мельфи (Италия).

Визуально Gamma выглядит более коренастой, чем DS, но её корма тяготеет к формату купеобразного SUV. Передняя часть перекликается с новым Lancia Ypsilon: раздельная светодиодная оптика и светящаяся Т-образная «маска» радиатора — дизайнерский элемент, который при определённой фантазии напоминает шлем мандалорца.

Дизайн с итальянским акцентом

Боковины кузова во многом повторяют архитектуру DS, включая форму дверных ручек и зеркал, однако площадь остекления у Gamma выглядит больше. Колёсные диски на прототипе относительно скромные — вероятно, перед нами не топовая версия HF.

Сзади под плотным камуфляжем угадывается покатое стекло и интегрированный спойлер. Согласно официальному тизеру конца 2024 года, фонари во всю ширину получат Т-образную форму по краям, акцентирующую внимание на названии Gamma на крышке багажника. Отсутствие видимых выхлопных патрубков указывает на электрическую модификацию тестового экземпляра.

В интерьере ожидается сочетание премиальных и экологичных материалов, а также фирменный «tavolino» — миниатюрный круглый столик в центральной консоли. Цифровая архитектура предполагает 10,25-дюймовую приборную панель и 16-дюймовый экран мультимедиа с системой Lancia SALA.

Техника: от мягкого гибрида до 370 л.с.

Изначально Gamma планировалась как полностью электрическая модель, однако Stellantis скорректировал стратегию. В гамме появятся мягко-гибридные и подключаемые гибридные версии.

Базовым, по всей вероятности, станет 1,2-литровый турбомотор с мягкой гибридной системой мощностью 143 л.с. На вершине линейки расположится версия Gamma HF с двумя электромоторами суммарной отдачей до 370 л.с. и полным приводом.

Топовая батарея ёмкостью 97 кВтч способна обеспечить запас хода до 700 км по циклу WLTP — показатель, который должен сделать модель конкурентоспособной в сегменте электрических кроссоверов среднего класса.

Что дальше?

Презентация Gamma запланирована на 2026 год. В 2028-м к ней присоединится новая Lancia Delta, что сформирует трёхмодельную линейку возрождённой Lancia.

Возвращение имени Gamma — очередной шаг Stellantis в череде брендовых «ренессансов». Вопрос в том, станет ли новая Lancia самостоятельным игроком или останется стилистически переработанной вариацией на тему французских родственников. История марки знает яркие страницы — теперь важно, чтобы новая глава не оказалась всего лишь сноской в корпоративной стратегии.