Renault Filante: флагман с амбициями, но не для Европы
Renault, наконец-то, представил по-настоящему крупный и премиальный кроссовер, но европейским покупателям он не достанется. Новый Renault Filante, рассекреченный в Южной Корее, стал самым большим и статусным SUV в современной линейке марки. Французский дизайн здесь тесно переплетается с китайскими технологиями, а сам проект явно нацелен на внешние рынки.
Название Filante отсылает к довоенным рекордам скорости Renault, а эмблема в виде стилизованной звезды — к люксовым моделям бренда 1930-х годов. Для марки это попытка закрепиться в премиальном сегменте после не самых удачных экспериментов вроде Vel Satis.
Дизайн: крупно, выразительно, без компромиссов
Внешность Filante выдержана в новом для Renault ключе. Агрессивный «передок» с современной LED-оптикой, чистый аэродинамичный профиль и массивная, тщательно проработанная корма формируют образ автомобиля, который явно метит выше привычных семейных кроссоверов марки.
По габаритам Filante выходит в старший класс: длина — 4 915 мм, колесная база — 2 820 мм. Это больше, чем у всех актуальных моделей Renault, включая Austral, Espace и Rafale для Европы, а также корейский Grand Koleos. По формату Filante напрямую попадает в E-сегмент, где играют Volvo XC90, Genesis GV80, Lexus RX, Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE.
Интерьер: ставка на экраны и пространство
В салоне главный акцент сделан на технологии. Передняя панель объединяет сразу три дисплея по 12,3 дюйма, формируя систему OpenR Panorama Screen. Дополняет её 25,6-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью, что заметно отличает Filante от европейских Renault, даже несмотря на использование мультимедиа-комплекса под управлением Android от Google.
В зависимости от комплектации доступны аудиосистемы Arkamys или Bose, панорамная крыша, трёхзонный климат-контроль. Пространства в салоне — с запасом, особенно на втором ряду, а объём багажника достигает 654 литров, что подчёркивает семейную и туристическую направленность модели.
Техника: китайская платформа и гибрид без альтернатив
Как и Grand Koleos, Filante построен на платформе CMA, разработанной Geely совместно с Volvo. Эта архитектура хорошо известна по Volvo XC40, Polestar 2, а также ряду моделей Geely и Lynk & Co.
Силовая установка — исключительно гибридная. Система E-Tech 250 объединяет 1,5-литровый турбомотор, два электродвигателя, трёхступенчатую автоматическую трансмиссию DHT Pro и батарею ёмкостью 1,64 кВтч. Совокупная отдача — 247 л.с. и 565 Нм. Чисто-бензиновой версии у Filante не будет — это принципиальная позиция Renault для данной модели.
Производство и рынки: курс на экспорт
Сборка Renault Filante стартует на заводе в Пусане (Южная Корея), а продажи на местном рынке начнутся в марте 2026 года. Цены пока не объявлены, но ставка на крупный формат вполне логична: кроссоверы и модели D- и E-сегмента формируют более 51% продаж в Корее.
Экспорт запланирован на начало 2027 года. В списке приоритетных рынков — Южная Америка (Колумбия, Чили, Уругвай) и страны Персидского залива. Европа же остаётся за бортом: Renault уже подтвердил, что флагманом бренда в этом регионе продолжит быть купе-кроссовер Rafale.
The post Renault Filante: флагман с амбициями, но не для Европы first appeared on Allroader.ru.