Что делать, если в пути отказала система АБС?

Уже через десять лет эксплуатации в больших городах электроника автомобилей начинает давать сбои. Отваливаются контакты датчиков, забиваются грязью диагностические элементы антиблокировочной системы (АБС), которая является основой для электронных устройств помощи водителю. Как правило, электронный блок управления распознает неправильную работу датчиков и дает команду на деактивации АБС. На панели приборов загорается желтая иконка ошибки. Может ли водитель продолжать движение с такой неисправностью и как управлять машиной без АБС?

Аварии без АБС

Внезапный выход из строя АБС грозит двумя неприятными последствиями. Когда забиваются датчики грязью или отгнивают контакты сенсоров, то электронный блок перестает вмешиваться в работу тормозной системы. Гидравлика начинает работать без коррекций со стороны электроники. Усилия на педали остаются исключительно механические, без распределения усилий между колесами. Это грозит возможностью внезапной блокировки одного из колес во время экстренного торможения.

Колеса рискуют попасть на участки дороги с разными сцепными свойствами. Слева протаял голый асфальт, а справа у обочины еще лежит лед. В итоге, при торможении автомобиль начинает испытывать разворачивающий момент, грозящий уводом в сторону. Чаще всего резкое торможение без АБС в таких условиях приводит к аварии. Автомобиль при надавливании педали приседает на капот и внезапно бросается в сторону. Не каждый водитель успевает отреагировать на неожиданный скачок, а если и дергает руль в другую сторону, то делает это с избытком. В итоге, машина входит в неуправляемый занос и кружится волчком на дороге, пока не угодит в кювет. Такие аварии опасны возможностью лобового столкновения с встречным транспортом.

Прерывистое торможение

Чтобы избежать негативного развития событий можно имитировать работу АБС при ее отключении. От водителя требуется препятствовать блокировкам колес с помощью операции под названием «прерывистое торможение». Суть ее в следующем: необходимо самостоятельно дозировать давление в тормозной системе и не позволять колодкам резко схватывать колеса.

Если не давить на педаль постоянным усилие, а нажимать ее скачками, то надавливая, то отпуская, то автомобиль будет сохранять стабильность. Колеса не смогут стопориться внезапно. Человек сам снижает давление в гидравлике и распускает хватку тормозов.

Именно так поступали зимой бывалые водители, начинавшие ездить еще на старой ВАЗовской «классике». Так же ездят и участники раллийных гонок. В конечном итоге, прерывистое торможение должно войти в привычку.

Интерес инспекторов

Еще одна сложность на дороге может произойти при встрече с сотрудниками ГИБДД. Нередко они трактуют ошибки АБС, как неисправность тормозной системы, ездить с которой запрещено.

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация ТС, прописаны в приложении к Правилам дорожного движения под названием «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» ПДД. В перечне неисправностей особое внимание отведено повреждениям тормозной системы и рулевого управления, с которыми категорических запрещено ездить по дорогам общего пользования.

За нарушения запрета водителям грозят штрафы.

В пункте 2 статьи 12.5. КоАП РФ говорится, что управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством автопоезда, влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей. В исключительных случаях для пресечения дальнейших правонарушений предусмотрено задержание транспортного средства и отстранение водителя от управления.

Все это становится причиной недопонимания на дорогах во время общения с инспекторами ГИБДД. В некоторых случаях они смотрят на приборную панель, видят желтую лампу АБС и начинают неприятный разговор.

Без штрафстоянки

Однако АБС - это не тормозная система, а вспомогательная. Ее главная функция заключается в помощи водителю при управлении машиной. При отключении электроники функционирование тормозов продолжается. Автомобиль остается управляемым. Многие машины в России вообще эксплуатируются без АБС и не имеют проблем с ГИБДД.

Кроме того, сами производители автомобилей допускают движение при отключенной АБС. Желтый цвет сигнальной лампы свидетельствует о таких неисправностях, которые позволяют продолжить движение. О запрещении эксплуатации сигнализируют красные иконки на приборной панели.

Поэтому при отключившейся АБС движение на машине возможно, но только в сторону ближайшей мастерской для ремонта. Долго ездить с неисправной антиблокировочной системой нельзя. Инспектора ГИБДД вправе штрафовать такого водителя на 500 рублей ежедневно.