Как выбрать предпусковой подогреватель: обзор моделей Eberspaecher, А100, Binar, «Теплостар», Stream и ШААЗ
Повышая температуру охлаждающей жидкости и передавая тепло остальным деталям, предпусковой подогреватель не только продлевает ресурс силового агрегата, но и облегчает работу водителя. Прибор прогревает кабину, помогает оттаять дворникам и стеклам машины, то есть, по сути, комплексно подготавливает транспортное средство к поездке. «Автопарк» изучил представленные на рынке модели жидкостных подогревателей и попытался разобраться, какие из них лучше всего подойдут для грузовиков и спецтехники.
Конструктивно подогреватель состоит из камеры сгорания, теплообменника, системы трубок для подачи топлива, патрубка подачи воздуха для горения, выхлопной трубы, насосов для подкачки дизеля и циркуляции охлаждающей жидкости, а также термореле и блока управления.
Принцип работы у изделий разных производителей один и тот же: топливо, подаваемое импульсным насосом, врезанным в магистраль поближе к баку (нагнетать всегда легче, чем всасывать), дозировано поступает в камеру сгорания, а точнее, на испаритель. Там образуется топливовоздушная смесь. Перед испарителем установлена электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем. Она воспламеняет полученную смесь, и огонь нагревает теплообменник, расположенный вокруг камеры сгорания. Охлаждающая жидкость, прокачиваемая насосом, проходит через теплообменник и нагревается. Как только температура антифриза доходит до 30 °С, начинает работать вентилятор штатной печки в салоне, отапливая и его. После 70 °С включается режим экономии топлива. Он деактивируется, когда жидкость остывает.
Все подогреватели оснащены встроенными системами и датчиками, контролирующими работу устройства. Например, система самодиагностики отключит нагреватель, если обнаружит ошибку (разряд аккумулятора, перегрев нагревателя, неисправность помпы, вентилятора или срыв пламени), что делает его безопасным.
Выбор мощности устройства напрямую зависит от литража двигателя автомобиля. Например, для двигателей объемом около 3 л рекомендуется использовать прибор в 5 кВт, а для моторов объемом свыше 4 л – 10 кВт. Но стоит отметить, что и при меньшем объеме силового агрегата тоже можно установить более мощную систему – в таком случае температура охлаждающей жидкости поднимется быстрее.
На рынке представлен широкий ассортимент моделей жидкостных подогревателей российских и иностранных марок, включая мировых лидеров. Так, компания Eberspаеcher (Германия) продолжает свою деятельность в России, предлагая широкий ассортимент климатического оборудования для коммерческого транспорта и спецтехники. Российское представительство Eberspаеcher, АО «ЭКСР», поставляет предпусковые подогреватели двигателя Hydronic. На коммерческий транспорт и спецтехнику как российских, так и иностранных автопроизводителей, устанавливают Hydronic мощностью 5 или 10 кВт.
АО «ЭКСР» предлагает как стандартные (универсальные) отопители, так и специальные версии, дорабатывая монтажные комплекты с учетом конструктивных особенностей транспортного средства и требований заказчика. Практически для всех моделей оборудования, устанавливаемого на коммерческий транспорт и спецтехнику, есть локализованная версия монтажного комплекта. Таким образом, адаптировать ее согласно потребностям заказчика не сложно. Монтажный комплект либо оптимизируется, либо расширяется. Также могут быть изменены длины и количества деталей для монтажа в зависимости от условий установки на конкретную модель.
В качестве устройства управления предлагается решение EasyStart Сlim. Пульт монтируется на приборную панель, имеет функционал таймера, диагностику, но отличается тем, что является универсальным — он совместим со всеми видами и поколениями отопителей «Эберспехер». При этом EasyStart Clim может управлять не только автономным подогревателем, но и другими компонентами климатической системы: кондиционером или зависимым отопителем, если они также производства «Эберспехер». Наличие единого устройства управления, кстати, локализованного в России, — это не только удобство эксплуатации, но также экономия средств (не нужно ставить три разных пульта) и места на приборной панели, подчеркивают в «ЭКСР».
Российское представительство «Эберспехер» придерживается поставленных целей — поставка комплексного климатического решения и локализация продукции. Как сообщили «Автопарку» в компании, в настоящее время обеспечены поставки моделей третьего поколения Hydronic S, мощностью 4 и 5 кВт, Hydronic М можно получить в первом поколении, мощностью 10 кВт.
Другой известный немецкий бренд, Webasto, объявил о прекращении поддержки оборудования на российском рынке. На замену пришла российская торговая марка А100. Наиболее популярной моделью жидкостного подогревателя новой марки является Hydro D10 мощностью 10 кВт и напряжением питания 24 В. Этот прибор является аналогом ушедшего с рынка подогревателя Webasto Thermo 90 Pro.
Появление Hydro D10 на рынке РФ в первые месяцы вызывало настороженное отношение к новому бренду, но после первых произведенных установок он приобрел широкое распространение и популярность. За прошедшие 11 месяцев на технику ведущих импортеров их было установлено в 1,5 раз больше, чем подогревателей Webasto Thermo 90 Pro за весь 2021 год, сообщили в представительстве торговой марки. Все материалы, используемые при сборке подогревателей, относятся к классу премиум и были тщательно отобраны при совместной работе технических специалистов со стороны завода-производителя и эксклюзивного поставщика ООО «А100». Отличительной особенностью продукции бренда А100 является предоставление гарантии на всей территории РФ вне зависимости от места нахождения техники, а усовершенствованный комплект поставки позволяет обойтись без необходимости приобретения дополнительных расходных материалов.
Надежность, сервис, гарантия — стандартные требованиям клиентов, к которым они были приучены все предыдущие годы. Но в сезоне зимы 2023-2024 года появилась новая грань – в Россию пришли китайские подогреватели. В Китае — порядка десяти заводов, которые выпускают такое оборудование. Конкуренция — это хорошо. Цена китайских подогревателей заметно ниже европейских и даже российских аналогов. Но у брендов из Поднебесной ответственного дилера в России найти очень сложно, техническая документация отсутствует, серьезной диагностической аппаратуры нет. Уже известны прецеденты, когда купившие «китайца» автомобилисты не знали, где сделать ремонт через неделю после монтажа.
Верный способ упростить обслуживание и ремонт оборудования в нынешней ситуации — остановить свой выбор на моделях отечественного производства. В сегменте подогревателей для коммерческого транспорта и спецтехники современную продукцию выпускает самарский завод «Адверс», поставляющий свои изделия на конвейер КАМАЗ, ПАЗ, ГАЗ. Компания предлагает жидкостные предпусковые подогреватели серий «Теплостар» и «Бинар», которые можно установить практически в любом транспортном средстве.
Специально для автомобилей с двигателем объемом до 4,5 л предлагается подогреватель Binar-5S в версиях на дизельном топливе (12В/24В) или бензине (12 В), а для техники с моторами объемом от 5 до 12 л предлагается 10-киловаттный дизельный Binar-10D.
У прибора Binar-5S мощностью 5 кВт расход дизтоплива не превышает 0,62 л/ч, а потребляемая электрическая мощность, важнейший для предпускового подогревателя параметр — менее 42 Вт на максимуме. Предусмотрена работа как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя — для ускорения выхода двигателя на нормальный тепловой режим. Существенно, что функция догрева может активироваться в автоматическом режиме, по сигналу с замка зажигания или величине напряжения, которое при работе двигателя выше.
Топовый пульт ПУ-28 на сегодняшний день является самым технологичным и многофункциональным. Большой дисплей с сенсорным управлением позволяет выводить максимум информации об автономном устройстве. Недостаток — занимает слишком много места на торпедо.
Использование мобильных приложений стало привычной частью нашей жизни, и в «Адверсе» предусмотрели такую возможность для работы с предпусковым подогревателем. Прибором можно управлять посредством смартфона через Bluetooth-адаптер или модем (опция).
Подогреватель Binar-5S оснащен бесколлекторным двигателем и помпой без щеточного узла — они отличаются большей надежностью в сравнении со щеточными моторами. Существенно, что все компоненты для сборки подогревателей, включая моторы, топливные насосы, электронику, алюминиевые теплообменники и пластиковые детали «Адверс» производит самостоятельно. Только так можно обеспечить стабильное качество, говорят маркетологи компании. И подтверждают это сертификатами международной омологации 122R и 10R.
Для двигателей рабочим объемом 9-12 л "Адверс" предлагает линейку подогревателей Теплостар 14ТС-10. Такое оборудование заметно дешевле иностранных аналогов, ничем не уступая по качеству и техническим характеристикам. Безопасная работа обеспечивается «умной» системой самодиагностики, анализирующей сигналы от встроенных термодатчиков. Алгоритм работы подогревателя Теплостар 14ТС-10 предусматривает две программы («предпусковая» и «экономичная») и четыре режима («полный», «средний», «малый», «остывание»), устанавливаемые блоком управления в зависимости от температурных показателей охлаждающей жидкости.
На сегодняшний день самарское предприятие разработало и сертифицировало исполнение отопительных приборов под аббревиатурой ADR. Это продукция, предназначенная для оснащения техники, занятой в перевозке опасных грузов. Узкий, но очень важный сегмент рынка.
В компании «Прамотроник» назвали наиболее популярные модели жидкостных подогревателей для отечественной техники и иномарок. Среди них подогреватели серии Stream с керамической свечой, тепловой мощностью 9, 12 или 16 кВт. Конструктивная особенность этой серии – применение камеры сгорания испарительного типа. Небольшие габариты (365х147х209 мм) и универсальный монтажный комплект обеспечивают возможность установки прибора на транспортные средства отечественного и европейского производства. Подогреватели серии Stream отличаются низким расходом дизтоплива: для 9-киловаттного исполнения этот параметр не превышает 1,1 л/ч, а для прибора мощностью 16 кВт – 1,9 л/ч. В комплект поставки подогревателя входят: пульт управления, жгут подключения к автомобилю, помпа, топливный насос, а также топливопровод, муфты и хомуты. Базовая комплектация подойдет для монтажа на транспортное средство с имеющимся крепежом от ранее установленного оборудования. Также имеется возможность приобрести полный монтажный комплект.
Старейший из отечественных производителей автомобильного климатического оборудования, Шадринский автоагрегатный завод (АО «ШААЗ»), предлагает жидкостные подогреватели типа 0020 (бензин) и 0025 (дизель) мощностью 7 кВт. В оборудовании используется автоматическая система управления: по мере нагрева теплоносителя подогреватель переключается с полного режима на частичный (2 кВт) и наоборот или переходит в режим ожидания. При падении температуры жидкости ниже заданной подогреватель запускается вновь.
Подогреватель можно запустить, находясь в салоне автомобиля, с помощью кнопки «прогрев» или предварительно запрограммировав таймер на требуемое время запуска. Продолжительность работы может быть от 1 до 99 минут и до бесконечности.
Применяемая в подогревателях этой серии лицензионная горелка фирмы «Эберспехер» обеспечивает надежность запуска и работы отопителя.
Монтаж подогревателей ШААЗ значительно упрощен благодаря компактности и широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и наличию монтажного комплекта, включающего достаточное количество компонентов. Впрочем, эксперты советуют производить монтаж любых подогревателей в сертифицированной мастерской. Сложность в том, чтобы сделать корректную врезку в контур охлаждающей жидкости.
Конечно, рынок подогревателей не заканчивается на представленных моделях. Выбор значительно шире: каждая из перечисленных компаний производит разные вариации автономных подогревателей. Главное в этом вопросе – подбирать будущий аппарат под свои реальные нужды и пользоваться услугами проверенных поставщиков.
Что еще почитать:
Спи, не замерзнешь: выбираем стояночный отопитель для грузовика