Крымский мост и дороги
В среднем в августе за сутки по мосту проезжало не 22 тысячи, а почти 27,3 тысячи транспортных средств. Что тоже далеко не предел. Другое дело, что недостроены дороги в самом Крыму. И если в начале лета, когда я проехал по мосту в Крым, дороги не были забиты машинами и только под Феодосией на светофорах мы потеряли около час, то в августе в пробках стояли и по три часа.
Так что ограничение на движение по мосту для фур абсолютно оправдано - они бы наглухо заколотили все узкие участки дорог Крыма. Желающие могут позлорадствовать на эту тему, но занятие абсолютно бессмысленное - объемы строительства дорог в Крыму могут сравниться разве что с Московской областью.
Описывать это словами так же безнадежно, как и публиковать фотографии. Что Крым, что московская область - десятки и сотни километров строящихся дорог, переходов, виадуков и т.д.
Да что там говорить - даже местный таксист, отвозивший меня 29 в аэропорт Симферополя, поражался тому, что за пару недель, что он не ездил по дороге на Лучистое, там нагнали десятки единиц техники и ударными темпами ремонтируют дорогу, тихо умиравшую последние четверть века (делать начали в конце 2014-го).
Кстати, с удивлением узнал, что рабочие на стройках дорог получают около тысячи долларов. Мужик, с которым я говори, получает по 13 тысяч на карточку и 40 тысяч на руки каждый месяц.
О новом здании аэропорта в Симферополе напишу позже, но это один из лучших по комфорту аэропортов, в которых мне приходилось бывать (а летаю я много).
https://ria.ru/society/20180903/1527702157.html