Севастопольцы требуют возврата «Севэлектроавтотранса» в Байдарскую долину

Новогодние праздники – время административного затишья, и даже форс-мажорные ситуации, вроде большого снега или обесточивания Фиолента чиновники предпочитают разруливать, не снимаясь с места.Однако проблемы с пригородными автобусами, идущими в Байдарскую долину, вынудили представителей департамента транспорта лично приехать в Орлиное. Там жители сёл Байдарской долины собрались, чтобы потребовать возвращения прежнего перевозчика, ГУП "Севэлектроавтотранс им. Круподерова",- на маршруты № 37 (до Родникового) и №№ 41, 182, 183 (до Передового по разным траекториям).В последнее время поездки общественным транспортом в Байдарскую долину действительно были четкими, комфортными, цивилизованными. Грустно только, что даже при скромнейшей стоимости билета в 30-35 рублей ряд пассажиров всё равно не брезговал ехать зайцем.Возможно, кому-то эта картина показалась слишком шикарной для сельских жителей и 1 января на маршруты вышел новый в Севастополе перевозчик - индивидуальный предприниматель Владимир Михайлович Пойда.И уже на третий день его работа вынудила сельчан собраться, документально оформить свои требования и организовать встречу с властями.Главные претензии жителей таковы (документ имеется в распоряжении ForPost).Во-первых, водители самовольно, без объективных причин, не соблюдают график и маршрут движения – за прошедшие три дня автобусы не раз не заезжали в некоторые сёла или приходили со значительным опозданием. Планировать жизнь так невозможно, да ещё и вынуждает пассажиров идти пешком по несколько километров.Во-вторых, дряхлые автобусы, ранее хорошо поработавшие в Пермском крае, постоянно ломаются на маршруте, а их салоны не просто изношены, но находятся в опасном и антисанитарном состоянии. Это не преувеличение: отваливающиеся панели и окна, незакрытые во время движения двери, прогнившие поручни и стойки и даже пытающееся отвалиться на ходу колесо зафиксированы на опубликованных в сети фото и видео.Люди опасаются, что поручни их не выдержат, а стекло полностью вывалится вместе с пассажиром, если кто-то прижмет его к окну на повороте.Это ещё не всё. В автобусах нет обязательных средств безопасности (ремней, аварийных устройств), проездные билеты не принимаются, а валидаторы работают не всегда, утверждают жители.Трёхсторонняя встреча – народ, чиновники, подрядчик – прошла в Орлином 4 января и была очень эмоциональной.Департамент транспорта обещал усилить контроль за общественным транспортом в Байдарской долине и грозил подрядчику, если не исправится, вернуть его в реестр недобросовестных поставщиков и расторгнуть контракт. ИП Пойда В.М. два года был в "чёрном списке" за уклонение от контракта, тендер на который выиграл, и покинул реестр ровно год назад.Предприниматель выглядел растерянным и рассказывал о безуспешных усилиях по приглашению водителей, знакомых с маршрутом.Жители перечисляли нарушение за нарушением и требовали одного – вернуть на маршруты ГКП "Севэлектроавтотранс".Собравшиеся жители не могли понять, как дептранс допустил победу такого поставщика. Чиновники объяснили это поздним поступлением денег из бюджета и необходимостью проводить конкурс вслепую. Автобусов никто не видел - они просто подошли по спецификации, а поставщик запросил самую низкую цену.Что гладко не будет, управленцы подозревали и подготовились. Тихо, без всеобщих оповещений, в официальном расписании пригородного транспорта Севастополя появились дублирующие маршруты 37В, 41В, 182В и 183В со своим отдельным расписанием. По нему ходят автобусы ГУП "Севэлектроавтотранс". Пока ещё ходят.Это объявление ГУП "Севэлектротранс" про переход маршрутов в частные руки, про отмену на них проездных и про автобусы-дублёры до конца месяца появилось в телеграм-канале "Орлиновский округ" - и нигде более. К слову, на сайте с расписаниями оговорок про "временно" нет.Как составлялись конкурсные требования, что на маршрут стало возможно вывести то, что отражено на фото под текстом? Как проходит техобслуживание автобусов и инструктаж водителей? Возможно ли в принципе исправить ситуацию с этим перевозчиком и таким подвижным составом?Эти вопросы остались без ответов, а итог встречи таков: дептранс дал перевозчику указание привести автобусы в нормальное санитарное и техническое состояние и соблюдать расписание."В случае повторных нарушений к перевозчику предусмотрены штрафные санкции вплоть до расторжения договора", - повторили чиновники обозначенную ещё накануне угрозу.Теперь жителям Байдарской долины предстоит оценить могущество этого заклинания. Светлана Косинова