Пассажирские сервисы, новые вагоны и высокоскоростная магистраль: инновации в железнодорожном транспорте России

В России запускают масштабные проекты по расширению железнодорожного транспорта, в том числе в арктических регионах, что позволит укрепить статус РФ как важнейшего логистического звена в Евразии.

«Важнейшее звено»

– Расширяются БАМ и Транссиб, модернизируются другие трассы и подходы к морским портам и терминалам, в том числе на Кольском полуострове и на Дальнем Востоке, – отметил недавно президент РФ Владимир Путин. – В планах прокладка и обновление маршрутов в северных арктических широтах, в Республике Коми и на Ямале, в других регионах.

По словам главы государства, проекты по расширению железнодорожного транспорта, востребованные россиянами и растущей экономикой страны, позволят укрепить статус России как важнейшего логистического звена всего Евразийского континента, создать новые возможности для глобально конкурентоспособных маршрутов, включая Трансарктический транспортный коридор.

Также Путин напомнил, что железные дороги – это высокотехнологичный комплекс, который активно внедряет инновации и цифровые решения, повышает скорость, качество и удобство обслуживания пассажиров и перевозки грузов. Указал глава государства и на то, что отрасль предъявляет стабильно высокий спрос на продукцию отечественного машиностроения, промышленности, строительной индустрии.

На высокой скорости

– В планах создание первой в стране высокоскоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга, – рассказал глава государства. – А в дальнейшем – и целой системы таких магистралей.

Напомним, высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Пока в России таких дорог нет. Пилотным проектом станет строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом. Дорога будет полностью запущена в 2028 году. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом по ней составит 2 часа 15 минут.

Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург – первый из пяти проектов высокоскоростных железных дорог, утверждённых Путиным. После магистрали Москва – Петербург планируется строительство таких дорог из столицы в Екатеринбург, затем в Адлер, потом в Минск и в Рязань.

Тем временем РЖД начала испытания контактной сети для первого этапа высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. – Опытный участок длиной 800 метров смонтирован на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надёжность и безопасность конструкций в эксплуатации, – рассказали в РЖД.

Для изготовления комплектующих выбраны около 80 компаний. По техническому заданию РЖД они создали больше 800 деталей, из которых собран опытный участок. Специалисты проверят совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры.

Испытания проходят и системы стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и другие. В будущем они должны будут определять образование наледи, рассказали в РЖД. Завершить цикл испытаний планируется весной 2026 года.

По пути развития

Генеральный директор РЖД Олег Белозёров отмечает, что даже «в нынешнее непростое время железная дорога в России развивается»:

– Она всегда развивалась. Как бы ни строилась жизнь, мы всегда движемся вперёд. Как говорят, паровоз или поезд всегда движется вперёд.

Гендиректор РЖД также выразил уверенность в том, что первый участок высокоскоростной магистрали, которую построят по поручению президента, даст возможность концерну выйти «на абсолютно новый уровень».

– Мы уверены, что это будет наш поезд, наша инфраструктура. Мы опять будем независимы, и мы будем лучше, – подчеркнул он.

Напомнил он и о проекте по развитию Восточного полигона. Тот предполагает увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей (БАМ и Транссиб) в полтора раза – до 180 миллионов тонн. В рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» по итогам 2030 года планируется достижение провозной способности Восточного полигона в 210 миллионов тонн, по итогам 2032 года – 270 миллионов тонн.

Белозёров добавил, что развиваются и пассажирские сервисы. В том числе появляются новые вагоны.

Василий АКУЛОВ.

Подписывайтесь на наш канал в Дзен