Выше градус – больше денег: «Флот РТ» зарабатывает в жару на прогулках с ветерком и банкетах

Республика Татарстан | РТ Онлайн - Новости Татарстана и Казани на сайте газеты Республика Татарстан

Летние речные путешествия набирают все большую популярность, особенно с учетом регулярных ограничений в аэропортах, да и поезда теперь могут ходить с задержками. О том, как в республике проходит сезон пассажирской навигации, нам рассказал глава компании «Флот РТ» Роман Лизалин.

ДАЧНИКИ ПЕРЕСЕЛИ НА МАШИНЫ

Напомним, пассажирская навигация в этом году открылась 25 апреля, первыми запустили «дачные» рейсы: из Казани – до стоянок Кызыл Байрак, Студенец, Ключищи, Свияжск, Болгар, Матюшино, Ташевка, Гребени, Шеланга, Нижний Услон, Камское Устье, Красновидово, Тетюши, Набережные Моркваши, Печищи, из Чистополя – до Красного Яра. А с майских праздников стартовали и туристические рейсы из Казани до Свияжска и Болгара.

Сейчас, когда сезон преодолел экватор, генеральный директор АО «Флот РТ» (создано Правительством РТ в мае 2023 года «для развития речных пассажирских перевозок») Роман Лизалин с удовлетворение потирает руки: растут и доходы, и пассажиропоток.

– По состоянию на начало июля мы перевезли 126 тысяч человек, тогда как на аналогичную дату прошлого года было 114 тысяч. При этом на социальных «дачных» маршрутах пассажиропоток стал меньше (65 тыс. в этом году против 92 тыс. в прошлом), а на коммерческих вырос втрое – с 21 тысячи до 61 тысячи. Конечно, в речных перевозках большую роль играет погода. Например, за жаркую неделю с 7 по 14 июля нашими услугами воспользовались 27 тысяч человек, – отметил Лизалин, добавив, что заработок компании по сравнению с прошлым годом вырос уже более чем вдвое.

«Дачные» маршруты, по мнению Лизалина, просели из-за открытия моста через Волгу на М-12: люди чаще стали добираться до садов и огородов на машинах, ведь ездить с рассадой и урожаем на теплоходах все-таки не очень удобно.

БАНКЕТОХОД – НА ПОЛНЫЙ ХОД

– Что касается туристических рейсов, в прошлом году на них у нас работали только два теплохода «Москва», причем второй подключился не с начала навигации. В этом году к ним прибавились два «Метеора», круизное судно «Павел Миронов», крылатое судно «Восход» и банкетоход «Адмирал», который достаточно серьезные деньги нам приносит, – перечислил главный речник Татарстана.

Из междугородних «Флот РТ» выполняет только рейсы в Свияжск и Болгар, а также предлагает прогулки и экскурсии по Казанке и Волге, дискотеки и стендап-вечеринки на теплоходах. В Свияжск теплоходы отправляются каждый день по несколько раз, билеты стоят 900-1000 рублей. Поездка до Болгара на «Метеоре» обойдется в 1500 рублей.

– Мы в ходе навигации поняли, что на теплоходе «Москва» два часа идти в Свияжск и столько же обратно – несколько утомительно. Поэтому сделали комбинированные поездки: туда на обычном теплоходе, обратно – на скоростном или наоборот. Эта идея очень зашла людям, – рассказал гендиректор компании.

В ДРУГИЕ РЕГИОНЫ ОТВЕЗУТ СОСЕДИ

А вот межрегиональными речными перевозками занимаются только наши «соседи». Например, нижегородская компания «Водолет» в этом году предлагает прокатиться на «Метеоре» из Казани аж до Нижнего Новгорода и Чайковского в Пермском крае.

До Нижнего и обратно «Метеоры» ходят три раза в неделю, в пути придется провести весь день, 8 часов. Билет стоит 2700 рублей в одну сторону. При этом, как выяснила корреспондент «РТ», билеты пользуются спросом – на ближайший рейс, запланированный на следующий день, их уже не оказалось, на последующие дни часть билетов тоже уже раскупили.

Один раз в неделю скоростные суда ходят из Казани до Чайковского: отправление в 6.40, прибытие в Чайковский в 21.35 по местному времени (в пути 13 часов), стоимость билета 4375 рублей, свободных мест предостаточно.

За пять часов и почти за 3 тыс. рублей и можно доплыть из Казани в Нижнекамск. А за три часа скоростные «Валдаи» домчат до Чебоксар. Рейсы ежедневные, билеты стоят 720-950 рублей, поездки предлагают перевозчики Нижнего Новгорода и Чувашии.

– Планирует ли «Флот РТ» запустить межрегиональные перевозки? Ведь в прошлом году у вас были тестовые заплывы в Ульяновск и Чебоксары? – поинтересовалась у Романа Лизалина корреспондент «РТ».

– На «Метеорах» ведь только сидячие места и добираться по 8-10 часов до Нижнего Новгорода или Чайковского – довольно утомительно. И билеты дорогие получаются. Мы смотрим на опыт коллег из других регионов, щупаем рынок, если увидим заинтересованность, готовы рассмотреть запуск рейсов и в Ульяновск, и в Самару. Пока мы такого интереса и спроса не видим, – объяснил Лизалин.

НА ПРИЧАЛ В ЧИСТОПОЛЕ БОЛЬШИЕ НАДЕЖДЫ

– В мае открылся причал в Чистополе, как он сейчас используется? И есть ли планы по строительству причальной инфраструктуры в Набережных Челнах, откуда хотели запустить рейс до Сарапула?

– На причал в Чистополе мы огромные надежды возлагаем, потому что сам город очень популярен с точки зрения туризма, там есть что посмотреть. Этот причал может принимать суда без ограничений. По планам, здесь будут делать остановку круизные и прогулочные теплоходы. Но проблема в том, что туроператоры формируют маршруты уже с зимы, а причал мы открыли в мае, поэтому многие просто не включили в свои маршруты стоянки в Чистополе и заходов туда пока не так много. Мы очень рассчитываем, что популярность причала кратно возрастет в следующем сезоне, всем коллегам эту информацию донесли. Отсутствие инфраструктуры в Набережных Челнах нас, конечно, расстраивает. Я очень хочу, чтобы там как минимум такую же причальную стенку и здание речного вокзала, как в Чистополе, сделали. Сейчас идут проектные работы, но сказать, когда начнется строительство и когда оно закончится, я не могу.

– После окончания сезона вновь займетесь ремонтом старых теплоходов, которые купили в плачевном состоянии у «Татфлота»?

– У нас осторожный план восстановить за год два-три из этих теплоходов. Но в первую очередь займемся другим: каждое из действующих судов должно раз в пять лет проходить плановый осмотр и ремонт, в этом году срок такого ТО подошел у пяти судов, они у нас в приоритете, это важно, чтобы имеющиеся суда не выпадали из обоймы, – поделился планами Роман Лизалин. – А потом – капремонт теплоходов. Это дело очень дорогое, по примерным оценкам затраты – от 15 до 50 млн рублей, но это кратно дешевле, чем купить новое судно. Например, новый «Омик» стоит больше полумиллиарда.

Фото предоставлены компанией «Флот РТ»

Сообщение Выше градус – больше денег: «Флот РТ» зарабатывает в жару на прогулках с ветерком и банкетах появились сначала на Республика Татарстан | РТ Онлайн.