Больше не выбираю облака, путешествую только по рельсам: что повлияло на мой выбор
Опытный турист Алексей рассказал, что раньше был типичным "авиапутешественником". Для него маршрут Самара-Москва был прост: полтора часа полёта - и дело в шляпе. Но в последнее время, по его словам, что-то пошло не так.
Он решил попробовать поезд просто из любопытства. План был такой: доехать поездом до Москвы, встретить в аэропорту друзей, вместе долететь до Владивостока и продолжить путешествие на их верном зелёном "Москвиче".
Его поезд спокойно прибыл в Москву по расписанию. В аэропорту у него оказалось много времени в запасе: он смог посидеть в бизнес-зале и поработать, потому что рейс друзей задерживался.
Но, как выяснилось, это было только начало. Дальше уже их собственный рейс во Владивосток задержали на три часа. К счастью, в итоге они всё же улетели. Именно тогда он окончательно понял: время перестало быть для него главным аргументом в пользу самолёта.
Тогда он начал сравнивать поезд и самолёт.
В поезде нет никакой спешки. Не нужно вставать в пять утра, чтобы успеть в далёкий аэропорт.
По его расчётам, такси до вокзала обошлось в 132 рубля вместо 1700 до аэропорта. А плацкарт до Москвы - 2800 против 8000 рублей за авиабилет (даже если повезёт с ценой).
И главное: в поезде можно жить. Не выживать, как в самолёте, а именно жить.
Он подробно описал преимущества поезда. Там можно спокойно спать, если хочется, или работать (он отметил, что вай-фай есть, но не везде). Можно выходить размяться на остановках, чтобы подышать свежим воздухом.
И главное, по его словам, никто не может отменить поездку за пять минут до отправления. Поезд уходит по расписанию с точностью швейцарских часов.
Затем он сравнил реальное время в пути "от двери до двери" по маршруту Самара-Москва.
Если лететь самолётом: сначала нужно заказать такси до аэропорта. Дорога занимает час, если повезёт с пробками.
Дальше начинается аэропортный квест: регистрация, досмотр, ожидание у выхода на посадку. На это уходит два часа, которые просто исчезают. Затем полтора часа в воздухе (тут всё честно) и ещё час от московского аэропорта до конечной точки. В сумме получается 4,5 часа, но это по идеальному плану.
Он добавил, что за время регулярных полётов у него накопился целый альбом историй про задержки рейсов: из-за тумана, технических неполадок или просто потому, что "так сложились обстоятельства".
С железной дорогой всё прозрачно и предсказуемо: пятнадцать минут до вокзала и ровно семнадцать часов в пути. Никаких сюрпризов и интриг. Возможно, скучновато, зато надёжно. Он также отметил, что в плацкарте можно нормально выспаться, в отличие от самолётного кресла, которое, по его мнению, явно проектировали люди с особым чувством юмора.
Затем он привёл финансовую арифметику. Самолёт, по его подсчётам, съедает 72 000 рублей в год: билеты будут стоить около 48 000 рублей. Такси до аэропорта и из него - 18 000 рублей. Еда в аэропорту обойдётся примерно в 6 000 рублей.
Поезд же укладывается всего в 21 600 рублей: плацкартные билеты будут стоить 16 800 рублей. Такси до вокзала - 1 800 рублей. Провизия в дорогу - максимум 3 000 рублей.
Разница получается чуть ли не в 50 тысяч рублей. Он заметил, что на эти деньги можно устроить семье отпуск на море.
Но есть путешествия, когда без самолёта не обойтись. Например, при расстояниях больше 2000 километров, срочных деловых поездках, когда каждый час на счету, или при поездках за границу.
"Кто бы мог подумать, - сказал он с удивлением, - что в XXI веке поезд снова станет разумной альтернативой небу?"
Он заключил, что с момента его "переезда" на железную дорогу прошло несколько месяцев. И, знаете что? Он ни о чём не жалеет. Да, он тратит на дорогу больше времени. Но самое главное - он знает, что доберётся. Поезд не отменят из-за тумана, не развернут в воздухе и не заставят ночевать в аэропорту.