ООО Челябинский городской электрический транспорт выкупило у предпринимателя из Самары Натальи Кировой 10 подержанных трамвайных вагонов за 7 млн рублей. Как оказалось, это вагоны, ранее принадлежавшие банкротному МУП ЧелябГЭТ . За их ремонт лизинговой компании в 2012 году отдали более 50 млн рублей, но из-за небольшого долга (в 5,6 млн рублей) они были изъяты лизингодателем в 2017 году. Челябинск платить долг не стал - эти вагоны ему в то время были не нужны. Зато вдруг понадобились сейчас, и на их покупку даже нашлись средства. Вместе с тем социально значимое имущество МУПа - рельсы и депо - по-прежнему никто покупать не собирается, но даже если цену уронят до рубля, городу все равно придется платить по долгам МУПа - в виде субсидиарной ответственности. А это 1,6 млрд рублей. Информация о покупке 10 трамвайных вагонов всколыхнула общественность Челябинска. Как поспешил объяснить в своем телеграм-канале пресс-секретарь администрации Владимир Сафонов, в этом нет ничего особенного. Когда два года назад банкротился ЧелябГЭТ , лизинговая компания изъяла у предприятия десять трамваев. На тот момент только что капитально отремонтированных, с абсолютно новым кузовом, новым салоном и обновленной системой тяговых двигателей. Отремонтированных в лизинг. Теперь транспортники просто выкупают их обратно. Трамваи возвращаются на улицы города , - сообщил Владимир Сафонов. При этом в администрации предпочитают не рассказывать о судьбе этих вагонов и подробностях схемы, но они весьма интересны. Так, еще в 2012 году Челябинск в лице МУП ЧелябГЭТ по договору лизинга с ПАО Государственная транспортная лизинговая компания (структура Минтранса России) заключил договор на модернизацию десяти старых трамваев (выпуск конца 80-х - начала 90-х годов). Цена контракта составила 57 млн рублей. 29 ноября 2012 года в Челябинске на линию вышли десять новых модернизированных трамваев. Вагоны оснащены точками доступа wi-fi, бортовыми компьютерами, системой ГЛОНАСС, энергосберегающим оборудованием. Техника была поставлена Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках договора с МУП Челябинский городской электрический транспорт . Общая стоимость контракта составляет 57 млн рублей, - говорилось в 2012 году в пресс-релизе ГТЛК. - Торжественная церемония запуска трамваев прошла в трамвайном депо № 1 Челябинска. В мероприятии приняли участие глава администрации города Сергей Давыдов, начальник управления транспорта администрации Челябинска Олег Козлов, представители ГТЛК. Администрация города планирует и в дальнейшем продолжать обновление пассажирского парка, в том числе в партнерстве с ГТЛК . Через несколько лет МУП ЧелябГЭТ вошел в банкротное состояние и перестал платить лизингодателю. Сумма долга по договору на тот момент была смешной по сравнению с тем, что уже выплатили, - порядка 5,6 млн рублей. Созданное властями ООО ЧелябГЭТ , которое взяло в аренду имущество МУПа, заявило, что платить за долги предшественника не будет. Трамваи около года простояли в депо, а затем ГТЛК просто изъяла их, причем не один, а все разом, так как предметом лизинга были все десять трамваев. В конце 2017 года лизинговая компания изъяла у МУПа эти десять трамваев. Изъяли фактически - увезли из депо на другую площадку, где они до сих пор и стоят. С тех пор ГТЛК вела с нами переговоры, чтобы мы купили у них эти трамваи, - рассказал Znak.com директор ООО ЧелябГЭТ Александр Павлюченко. - Но с их стороны звучали запредельно высокие суммы - до 40 млн рублей. Мы на эти деньги не соглашались. Как-то даже участвовали в торгах, объявленных лизинговой компанией, но снялись с них, когда стоимость вышла за пределы 20 млн рублей. Продолжали совещаться и в итоге пришли к одной сумме, но в процессе торгов она была уменьшена до 7 млн рублей . На вопрос Znak.com о том, что сделка ведь прошла не с ГТЛК, а с некой ИП Натальей Кировой, Александр Павлюченко смог лишь ответить, что эта предприниматель ранее, вероятно, выкупила на торгах имущество у лизинговой компании, а потом уже продала его городу. Что это за предприниматель, почему она вдруг купила у ГТЛК трамваи и за какую сумму, Александр Павлюченко сказать не смог. Источники Znak.com предполагают, что ИП Наталья Кирова - номинал, который по договоренности между ООО ЧелябГЭТ и ГТЛК выкупил вагоны, а потом заявился на вдруг объявленную предприятием закупку трамваев б/у. Обычно такие схемы проводятся для понижения конечной цены по документам. Какую сумму заплатила ИП лизинговой компании и заплатила ли фактически хоть рубль - неизвестно. Сама предпринимательница Кирова зарегистрирована в Самарской области в конце 2018 года. Никаких других значимых продаж и покупок, кроме сделки с ООО ЧелябГЭТ , по данным из открытых источников, она не проводила. Сейчас подписали договор купли-продажи, - сказал Александр Павлюченко. - Трамваи пока стоят на площадке, на которую и увезли. Осмотреть вагон детально на этой площадке не получается, но мы четко знаем, что с ними делать. Сейчас проведем все технические регламенты по их состоянию, оценим его, приведем все в порядок, а затем поставим вагоны на рельсы . Конкурсный управляющий МУП ЧелябГЭТ Дмитрий Лазарев подтвердил, что уже в ходе процедуры банкротства МУПа лизинговая компания забрала все десять трамваев. При этом подобным правом среди кредиторов обладают только лизингодатели. Другие кредиторы изымать имущество до процедуры реализации не могут. Я еще тогда говорил, что проще было найти 5 млн и заплатить ГТЛК, но сказали, что денег нет, - сказал Znak.com Дмитрий Лазарев. - Это единственный подобный случай с имуществом МУП ЧелябГЭТ . Остальное мы реализуем через процедуры торгов . В целом же выкупленные городом трамваи - это только часть социально значимого имущества банкротного МУПа, которое уже длительное время не могут продать. Так, по продаже основного массива - а это депо, рельсы, коммуникации, иной подвижной состав - сейчас объявлено публичное предложение. Начальная цена лота составляла 1,7 млрд рублей, но каждые пару недель она падает и уже снизилась до 1,2 млрд. К 11 ноября цена упадет до 50% от начальной и составит 862 млн рублей. Если желающих не появится, то в конце ноября я буду проводить собрание кредиторов, на котором решится, до какой цены от 862 млн будем снижаться дальше, - говорит Дмитрий Лазарев. - 862 млн - это пока конкурентная цена, но мы можем дойти и до цены в 1 рубль. Имуществом пользуется город, оно ему нужно, мы ведем переговоры и с городом, и с областью в лице минэкономразвития. Я буквально накануне со всеми разговаривал и сказал, что мне в принципе без разницы, кто выступит покупателем - область, город или коммерческая структура, но я не понимаю, чего они ждут. Чем ниже будет выкупная цена, тем на большую сумму, в конечном счете, муниципалитет получит субсидиарную ответственность. И ляжет она именно на муниципальное образование, а не на правительство области. То есть платить по долгам все равно придется . Сейчас сумма требований кредиторов составляет 1,6 млрд рублей. Имущество МУПа не превышает этой суммы. И даже если оно, предположим, будет реализовано к 11 ноября за 862 млн рублей, оставшаяся сумма долгов будет просужена и, как в случае с долгами МУП ЧАТ , ляжет на бюджет Челябинска.
