Колечко на счастье. 1 марта исполнится три года со дня запуска БКЛ

Накануне годовщины запуска БКЛ корреспондент «Аргументов и фактов» провела смену с дежурной по одной из её станций и своими глазами увидела, чем живёт самая длинная в мире кольцевая линия метро и кто обеспечивает её бесперебойную работу.

Стабильная работа

Восемь утра. Многолюдно. Потоки пассажиров расходятся по платформам, а свет заливает просторные вестибюли станции метрокольца, которое стало крупнейшим транспортным проектом в истории за последние десятилетия. «Нижегородская» – одна из узловых станций БКЛ: четыре платформы, многоуровневая инфраструктура.

Дежурная Елена Аникина встречает меня в служебном помещении, где десятки мониторов показывают каждый участок платформы и вестибюля. «Мы работаем по 12 часов: день, ночь, потом отсыпаемся и отдыхаем», – рассказывает она, принимая смену.

Елена пришла работать в метро 13 лет назад: искала стабильную работу. Начинала оператором, позже стала дежурной. Первый день на БКЛ запомнился ей приятным волнением. «Станцию готовили к открытию заранее, знакомились с оборудованием, отрабатывали алгоритмы. Все понимали, что это исторический момент», – вспоминает она.

Всё под контролем

Перед тем как принять смену, дежурная узнаёт у коллеги, что произошло, какие задачи нужно решить. Проверяет документацию, состояние оборудования, связь. Осматривает платформы, вестибюли и выходы. «Я должна знать, что происходит в каждой точке станции», – объясняет Аникина.

На «Нижегородской» одновременно могут работать до сотни человек – кассиры, машинисты, сотрудники инженерных подразделений и службы безопасности. В работе им помогают современные технологии. «Если на старых станциях требовались частые обходы, то здесь камеры дают полную картину в реальном времени», – объясняет дежурная. Турникеты оснащены биометрией, все значимые помещения – охранной сигнализацией. Если что-то происходит, то группа быстрого реагирования приезжает мгновенно. Автоматика поможет и в случае возгорания. «При срабатывании пожарной сигнализации система сама, без участия человека, запускает оповещение пассажиров и открывает контрольные пункты», – говорит Елена.

Каждые сутки через станцию проходит более 157 тысяч человек, в час пик – свыше 8 тысяч. Но благодаря просторным вестибюлям и продуманной навигации поток распределяется равномерно. Масштаб движения чувствуется, но давки нет.

Чётко по инструкции

За 12 часов мы с Еленой несколько раз обходим платформы, проверяем лифты, служебные помещения – их здесь около 750 на четырёх уровнях. Одновременно Елена принимает звонки: кто-то потерял вещь, кому-то стало плохо, где-то нужно убрать снег у выхода. «Все нештатные ситуации прописаны в инструкциях. Мы действуем по регламенту», – говорит она.

Если, например, пассажир уронил с платформы телефон, помогают специальные приспособления. Самое сложное, по словам Елены, – мгновенно среагировать, если возникает угроза безопасности: «Дежурный первым принимает меры – медлить нельзя». А самое приятное – когда смена проходит чётко и слаженно.

После отправления последнего поезда начинается проверка станции. Вместе с сотрудниками полиции дежурные обходят платформы и служебные зоны, убеждаются в отсутствии посторонних, и только после этого под землёй начинаются ночные технические работы.

Импульс развития

Решение о строительстве БКЛ принималось мэром Москвы Сергеем Собяниным, а старт движению вместе с ним дал президент России Владимир Путин.

Длина БКЛ – 70 км. Эта линия соединила 34 района, разгрузила кольцевую до 23% и радиальные ветки до 12%. По рабочим дням здесь совершается свыше 1,6 млн поездок, а интервалы движения поездов «Москва-2020» в часы пик составляют 1,5–2 минуты.

БКЛ изменила карту передвижения москвичей. Теперь не нужно ехать в центр: с БКЛ доступны 40 пересадок на другие линии.

Экономия времени в пути для многих составляет до 45 минут в день.

На станциях работают инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров, открыты площадки «Музыка в метро», стойки «Живое общение», запущен проект «Потерялся? Не уходи!».

Проехать БКЛ полностью можно за 1,5 часа. На станциях более 250 эскалаторов, самый длинный – 130 м. Запуск линии создал около 6 тысяч рабочих мест и дал импульс развитию районов вокруг станций.

Составы ежедневно перевозят более 1,6 млн человек.

БКЛ стала важной частью транспортной системы. Для тех, кто работает под землёй, это особая ответственность за город, жизнь в котором не останавливается ни на минуту.