Курортная сказка с изнанки: почему жить в Пятигорске не так радужно, как отдыхать — 5 неочевидных минусов

Пятигорск — город, который на слуху у каждого, кто хоть раз задумывался о поездке на Кавказские Минеральные Воды. Курортники увозят отсюда восторженные впечатления: чистые парки, ухоженные санатории, величественный Эльбрус на горизонте и тот самый «целебный воздух», о котором слагают легенды. Но если смотреть на город не глазами туриста, приехавшего на неделю-другую, а взглядом человека, которому здесь предстоит жить, работать и решать бытовые вопросы, картина оказывается совсем иной. И речь не о нелюбви к родным местам, а о том, о чем обычно молчат глянцевые блоги.

Проблема Пятигорска, как и многих других курортных городов, в резком контрасте между парадным фасадом и тем, что остается за кадром. Центральные улицы, проспект Кирова, который местные называют «Бродвеем», парк «Цветник», место дуэли Лермонтова — здесь действительно чисто, ухоженно и приятно глазу. Именно по этим маршрутам водят туристов, здесь снимают красивые видеоролики. Но стоит отойти на пару кварталов в сторону, и иллюзия рассеивается. Обочины превращаются в неухоженные пыльные обочины, густо заросшие алычой. Плоды осыпаются, гниют прямо на земле, привлекая тучи ос и пчел. Наступить в такое месиво в хорошей обуви — перспектива сомнительная: оттирать сладкую, смешанную с пылью липкую массу потом придется долго.

Дальше — больше. На склонах вдоль трасс можно найти не только банки из-под энергетиков и бутылки из-под пива, но и вещи куда более неприятные. Власти, судя по всему, делают ставку на чистоту в туристической зоне, а окраины и частный сектор остаются предоставлены сами себе.

Дорожная инфраструктура в Пятигорске тоже делится на «парадную» и «реальную». В центре ямы латают более-менее регулярно, а вот на периферии ситуация иная. В некоторых местах проехать просто невозможно, особенно если у вас автомобиль с низкой посадкой. А учитывая, что Пятигорск расположен на пересеченной местности с постоянными уклонами, езда по таким дорогам превращается в испытание. К тому же в одних и тех же местах регулярно забиваются и текут канализационные трубы, добавляя к дорожным проблемам специфический запах и лужи далеко не из дождевой воды.

С тротуарами в городе настоящая беда. Их либо нет вовсе, либо они находятся в таком состоянии, что передвигаться по ним, особенно людям с ограниченными возможностями, практически невозможно, пишут опытные путешественники.

Теперь о знаменитом «чистом воздухе», которым так гордятся курорты Кавминвод. Туристы дышат им в парковых зонах и в горах. Местные жители вынуждены дышать тем, что остается в городе. А это, по большей части, выхлопные газы и мелкая, въедливая пыль, которая поднимается от каждой проехавшей машины. Если подняться на смотровую площадку у Спортмастера, откуда раньше был виден Кавказский хребет и Эльбрус, сейчас чаще всего можно увидеть лишь плотное марево, нависшее над домами. Когда-то горы были видны чуть ли не каждый день, теперь это становится редким чудом, возможным только после хорошего дождя или сильного ветра. Зимой по утрам город часто стоит в плотном облаке угарного газа, и спускаться в эту дымку совсем не хочется.

Отдельная тема — общественный транспорт. Местные электрички, на которых жители соседних городов добираются на работу, летом превращаются в настоящие душегубки. Большинство составов — старые, без кондиционеров, дышать в них невозможно, а температура внутри зашкаливает. Современные вагоны с кондиционерами появляются, но их катастрофически мало. Маршрутки, в свою очередь, постоянно переполнены. Ездить в них приходится, как говорится, «в позе раком», с завистью поглядывая на туристические автобусы, где есть и кондиционеры, и свободные места.

Вишенка на торте — ливневые канализации. В Пятигорске выпадает мало осадков, но когда дождь все-таки идет, город превращается в Венецию. Вода не уходит, а сносит автомобили, затапливает подъезды жилых домов и перекрывает дороги. Особенно запомнился жителям ливень в районе Автовокзала, когда машины просто смывало потоком, некоторые проваливались в открывшиеся канавы. Муниципалитет, судя по всему, не спешит решать эту проблему.

По словам урбаниста и эксперта по развитию городской среды Александра Старкова, подобная ситуация типична для многих курортных городов России.

«Основная проблема в том, что бюджеты распределяются неравномерно, — комментирует эксперт. — Основные вливания идут в зоны, которые приносят доход — санатории, центральные улицы, туристические маршруты. Инфраструктура, обеспечивающая комфортную жизнь местных жителей — дороги, тротуары, ливневки, — финансируется по остаточному принципу. В результате возникает двойная реальность: для туриста — райский уголок, для местного — город с хроническими проблемами».

К этому добавляются и другие бытовые трудности. Низкие зарплаты на фоне высоких цен на жилье: снять приличную квартиру в центре стоит 20–25 тысяч рублей, и это будет далеко не «люкс». Интернет на периферии оставляет желать лучшего — 3 мегабита в центре считается нормой, а про оптику в частном секторе и вовсе можно забыть.

Так что при планировании переезда в Пятигорск стоит смотреть не на красивые картинки из туристических буклетов, а на реальное положение дел. Город действительно красив, у него огромный потенциал, но жить в нем будет комфортно далеко не всем. Особенно если вы рассчитываете на доступную среду, качественные дороги и стабильную работу коммунальных служб.

Ранее мы писали: Однажды приехала и влюбилась: этот бюджетный российский город прекрасен в любое время года — идеальное место для туризма и Не Москвой и Питером едиными: какой город реально достоин быть третьей столицей России

Читайте также:

• Переехать на пенсии на юг и остаться здесь навсегда: три города в Крыму для доступной и достойной жизни
• «Злые люди, змеи, грязь и невкусная еда»: туристы делятся своим разочарованием от визита в Абхазию – честный отзыв
• Лучшие города для жизни на пенсии: 7 городов России с природой и доступной медициной
• Хоть тепло и море рядом, отсюда уехали все: 5 мест в Краснодарском крае, где никто больше не живёт
• Больше не придётся терпеть храп соседей: РЖД запускает билеты в новые вагоны