«Русский витязь», займы, паста и скотч. Истории великих майских изобретений
Почему «русский витязь» перевернул представление об авиации 26 мая 1913 года в небо взмыл первый в истории четырёхмоторный самолёт. Это был «Русский витязь» конструкции Игоря Сикорского — 24-летнего студента Санкт-Петербургского политехнического института.
Сикорский нисколько не сомневался в своём детище, поэтому первым взошёл на борт. Вместе с ним в полёт отправились 4 пассажира. На глазах у изумлённой публики самолёт поднялся на высоту около 100 метров и в течение получаса парил в воздухе, развивая скорость до 100 километров в час и выполняя разные виражи.
«Триумф отечественной авиации состоялся назло всем критикам, — говорит конструктор авиационных двигателей, президент Академии авиации и воздухоплавания, профессор Виктор Михайлович Чуйко. — "Русский витязь" был на тот момент передовым во всём. Он открыл новое направление в авиации — тяжёлое самолётостроение, стал родоначальником пассажирских авиалайнеров, транспортных самолётов и стратегических бомбардировщиков».
По размерам машина превосходила всех предшественников: взлётный вес — более 3 тонн, длина — 20 метров. Поднять гигант в воздух должны были четыре мощных двигателя по 100 лошадиных сил каждый. При этом Сикорский был уверен: самолёт сможет не только взлететь сам, но ещё и поднять груз в 700 килограммов.
Внутри «витязь» был оснащён первой в мире закрытой кабиной для экипажа и салоном с 4 местами для пассажиров. Конструктор предусмотрел даже возможность ремонта борта прямо во время полёта. Для чего оборудовал боковые выходы, которые обеспечивали экипажу доступ к двигателям.
«Сикорскому удалось создать серийный многоцелевой самолёт с уникальными возможностями, — продолжает Чуйко. — "Русский витязь" и его развитие, серия самолётов "Илья Муромец", могли перевозить пассажиров и выполнять боевые задачи в качестве тяжёлого бомбардировщика. У пассажирского варианта впервые были отапливаемая кабина и салон. У военной версии самое большое количество пулемётов — 8 штук и самая большая бомбовая нагрузка (700 килограммов)».
По словам Чуйко, поначалу на моделях самолётов типа «Русский витязь» двигатели были немецкие и французские. А затем, и это тоже впервые, на основе иностранных моторов были разработаны российские авиадвигатели. Так, машина полностью оправдала своё название.
Под какие проценты выдавал займы первый банк
24 мая 1754 года указом императрицы Елизаветы Петровны в России был учреждён первый банк — Дворянский заёмный. Собственно, уже из названия становится понятно: главной функцией этого учреждения в Петербурге (с филиалом в Москве) были займы представителям дворянского сословия.
Потребность в кредитных организациях была и ранее. Ещё в 1665 году царский воевода Пскова Афанасий Ордин-Нащокин реализовал революционный для того времени проект, поддерживающий псковских купцов, продававших в Европу лён, пеньку, меха, мёд, поташ. Его Земская изба не только выдавала займы, но и принимала вклады, причём ставки по кредитам составляли 1–2% годовых, а по вкладам — 6–7%. Но просуществовала «организация» всего год — испугавшись конкуренции, на псковскую Земскую избу ополчились иностранцы, требовавшие от царя Алексея Михайловича урезонить дерзкого выскочку. Государь счёл затею воеводы за желание «жить не по уставу».
Следующая попытка создать аналог банка была предпринята в 1733 году — императрица Анна Иоанновна велела предоставлять ссуды из Монетной конторы под 7–8%. Но поскольку займы давались под залог золота и серебра, речь, по сути, шла о ломбарде.
Ну а дальше появился Дворянский заёмный банк, от которого и ведёт отсчёт отечественная банковская система. Два года спустя банк приступил к «масштабированию бизнеса» — стал выдавать займы под 5–6% лифляндским, эстляндским, белорусским и малороссийским дворянам. Но, видимо, риск-менеджмент был налажен плохо — резко вырос невозврат кредитов. И в 1758 году банк был реорганизован в Государственный заёмный банк.
Взрывной рост экономики привёл к тому, что к 1917 году в стране действовало более 600 банков, имевших почти 2 тысячи отделений, — наша банковская система стала одной из крупнейших в мире. После революции все банки национализировали, а их активы передали созданному Госбанку. Серебряный рубль — такими монетами выдавали займы во времена Елизаветы Петровны. Бумажные деньги появились лишь при Екатерине II.
Кто отправил зубную пасту в тюбик
22 мая 1892 года американский дантист Вашингтон Шеффилд явил миру изобретение, совершившее революцию в стоматологии, сделав чистку зубов мегапопулярной. Речь о тюбике для пасты.
Строго говоря, за данное изобретение надо сказать спасибо не Вашингтону, а его сыну Люциусу. Тот учился в Париже и как-то, наблюдая за уличным художником, выдавливающим краску из тюбика на палитру, задумался: а не приспособить ли тюбик для зубной пасты. А вот за пасту — благодарность Шеффилду-старшему. Так называемый зубной крем, который мог бы заменить порошок, он задумал в середине 1870-х годов. Постепенно совершенствовал продукт, добавлял к нему экстракт мяты, предлагал на пробу пациентам. Те были в восторге! В итоге в 1879 году он запустил пасту в производство, а с 1892 года стал выпускать её в тюбиках. Немного погодя тюбик с пастой увидели и в России. Производила её московская фабрика, основанная французом Ралле. Стоимость доходила до 60 копеек (1 килограмм картофеля стоил 5 копеек).
Сегодня объём мирового рынка зубной пасты оценивается в 17,46 миллиарда долларов. Выпускает пасту и компания Sheffield Pharmaceuticals, созданная Вашингтоном. Годовой доход фирмы, производящей безрецептурные фармацевтические продукты, составляет 31 миллион долларов.
Как был изобретён скотч
95 лет назад, 27 мая 1930 года, была запатентована прозрачная клейкая лента — знаменитый скотч. Изобрёл его американец Ричард Дрю.
Как-то, находясь в автомастерской, он заметил, что рабочие испытывают трудности с двухцветной покраской кузова машины: разделительные линии выходили неаккуратными, а специальная бумага, которая должна была уберегать от подтёков краски, не помогала. У Дрю возникла мысль: разработать водостойкую клейкую ленту, которая ровно и надёжно приклеивалась бы к кузову. Два года спустя он представил прототип. Но в целях экономии клей был нанесён не на всю поверхность, а только на края. Потому рабочие, тестирующие ленту в автомастерской, по одной из версий, назвали её «скотч», что в те времена означало «скупой» («скотч» переводится с английского как «шотландец», их тогда в США считали очень прижимистыми).
На процесс усовершенствования ушло около 5 лет. А слово «скотч» прижилось и было закреплено как название торговой марки. В 1930 году первый рулончик такой ленты, сделанной из каучука, масел и смол на целлофановой основе, с успехом прошёл испытания.
Сначала скотч использовали для упаковки пищевой обёртки. Потом — для запечатывания пакетов с одеждой, ремонта различных предметов и даже хранения разбитых яиц. Наши физики Андрей Гейм и Константин Новосёлов с помощью обычного скотча получили графен — тончайший слой углерода. Они приклеивали ленту к поверхности графита, а затем отрывали, получая всё более и более тонкие слои. Итог работы — Нобелевская премия по физике 2010 года.