Nissan Pulsar, 2000 г.

Здравствуйте уважаемые дромовцы и не только.хочу поведать читающим о данном автомобиле,сразу прошу извинить за орфографию,ну не дружбу я с клавиатурами и компами в целом.данный экземпляр пульсаров достался по обмену,понравился моей жене якобы автомат и все такое,ну ладно так сказать приобрели.до него было несколько автомобилей,и практически все приходилось приводить в нормальное состояние.по жизни я сам автомехаником,работал и автоэлектриком и мотористом,очень уважаю все иномарки но особенно японцев. Какой бы ни был во владении авто постоянно приходилось перетрясать моторы,толи не везёт мне в этом плане,вот и при последующей эксплуатации выяснилось что движку на ниссанчике подходит кирдык. Если быть точнее при разборе выяснилось,что предыдущему владельцу мотор уже капитал или и в четвёртом цилиндре при запрессовке поршня задрали маслосьемное кольцо ив дальнейшем на зеркале цилиндра образовалась длинная царапина ,ну соответственно и все вытекающие из этого последствия. Ну что к данным вещам я привычке,блок расточил у специалиста в Прокопьевске,дай бог ему всего хорошего,расточник от бога!подобрали ремонтные усиленные поршня с двумя компрессионными проточками,если кто не знает в этих моторах поршневая ставится с одним компрессионным кольцом ,полностью откапиталил головку ,заменил изношенные узлы,ГРМ ,маслонасос,но что интересно коленвалал был в идеальном состоянии собрав мотор,сделал ревизию стартеру ,генератору,распределителю,заменил основной радиатор промыл радиатор печки . всегда удивляюсь надёжности проводки у японских машин ,проложив провода в моторном отсеке в гофры ни где ненашел порывов или перетертых жил. Так как авто на автомате,скоробкой тоже хапнул проблем ,конечно же на долбила с парковки на дэшку масло попахивало лёгкой гарью,пришлось снимать ,разбирать, дефектовка приговорила маслонасос гидромуфту,тормозную ленту,замучался промывать гидроблок и ловить шарики ставя их на место заказав полный Рем комплект перетрес всю коробку собрал,поставил...