Махачкалинский торговый порт («ММТП») может стать собственностью турецкого портового оператора Yilport Holding. Как утверждает источник Lenta.ru, турецкий холдинг вместе с предпринимателем Тельманом Исмаиловым рассматривают возможность такой покупки. Глава Республики Дагестан Рамазан Абдулатипов в интервью РБК подтвердил, что ведет переговоры с потенциальными покупателями. «Мы уже ведем переговоры с определенными людьми... которые занимаются, в том числе, портовым хозяйством», – сказал он в интервью изданию. По данным источника Lenta.ru, переговоры о покупке «ММТП» ведут совместно предприниматель Тельман Исмаилов и турецкий Yilport Holding. Согласно государственному плану приватизации на 2014 – 2016 годы, Махачкалинский порт должен быть передан в собственность республики Дагестан и приватизирован до конца этого года. Как уточнил для РБК Абдулатипов, он лично выступает за скорейшую приватизацию порта и активно занимается поиском потенциальных покупателей. «Переговоры с турецкими инвесторами уже находятся на завершающей стадии, и скоро Рамазан Гаджимурадович объявит о своем решении», – подтвердил источник Lenta.ru. Что касается Тельмана Исмаилова, то он был владельцем ряда известных активов, в том числе скандально прославившегося «Черкизона» – Черкизовского рынка Москвы, закрытого в 2009 году. После этого самый громкий проект Исмаилова был связан с Турцией: в том же году 2009 году он открыл в Анталье отель Mardan Palace, строительство которого, по некоторым данным, обошлось в $1млрд. С 2009 года Исмаилов живет в Турции, но отчаянно цепляется за любую возможность вернуться в российский бизнес. В 2010 году, например, он подписал с госкорпорацией «Олимпстрой» соглашение о строительстве отелей в Сочи к Олимпиаде-2014. Проект обошелся бы Исмаилову в $800 млн, если бы, конечно, был реализован. Но еще один шикарный отель построить бизнесмену не удалось - у самого средств не нашлось, а банки не дали ему кредитов под проект. Однако эксперты считают, что сделка по покупке Махачкалинского порта, если она состоится, станет для Исмаилова хорошим шансом вернуться в Россию. «Сейчас Тельман Исмаилов очень удачно выбрал время для очередной попытки вернуться в Россию: отношения между Россией и Турцией налаживаются, турки готовы вкладываться в российские проекты и имеют для этого средства. И то, что Исмаилов собрал этот пул турецких инвесторов и готов привести их в страну, добавляет ему очков в глазах российской политической элиты и, соответственно, даст шанс вернуться в большой бизнес», – цитирует Lenta.ru старшего научного сотрудника Института им. Гайдара Сергея Жаворонкова. Между тем приватизация государственных предприятий в Дагестане не всегда давала хорошие результаты, указывают эксперты. «Вспомним переданный Сулейману Керимову Махачкалинский аэропорт, в развитие которого он должен был вложиться. Безусловно, это плохая ситуация – частный инвестор дает обещания, под них получает актив, про обещания потом забывает. И это уже должно стать предметом разбирательства. Невыполнение обещаний инвестором в случае с аэропортом сказывается не только на самом предприятии, но и на всей республике – без современного аэропорта Дагестан будет продолжать терять свой потенциал. И здесь, конечно, необходимо вмешательство государства», – комментирует директор Центра градостроительных компетенций РАНХиГС Ирина Ирбитская. Как известно Махачкалинский порт находится в сложном, если не плачевном положении. С 2010 года финансово-экономические показатели «ММТП» ухудшаются: если тогда объем перевалки наливных грузов достигал 4 миллионов 22 тысяч тонн, а сухих грузов – 841 тысячи тонн, то уже в 2015 году эти цифры составили 3 миллиона 409 тысячи тонн и 423 тысячи тонн соответственно. Или, если говорить об общем объеме, за 2010 год через порт было перевалено 4 миллиона 863 тысячи тонн различных грузов, а за 2015 год – уже только 3 миллиона 832 тысячи тонн. Предполагалось, что порт сможет сделаться частью торгового «зеленого коридора» с Ираном. Однако Иран, первоначально выражавший серьезную заинтересованность в проекте, больше не торопится. Это выглядит закономерным на фоне жалоб грузоотправителей на проблемы с грузами. Так, компания «Транснефть» в официальном сообщении отмечала, что к ней «регулярно поступают обращения грузоотправителей в связи с потерями и проблематичными ситуациями при перевалке нефти из танкеров на терминал АО «Дагнефтепродукт» в порту Махачкала для транспортировки по системе магистральных нефтепроводов (МН) в порт Новороссийск», а «Лукойл» из-за постоянных проблем с грузами в порту вдвое снижает объемы отгружаемой через «ММТП» нефти и раздумывает об использовании других маршрутов поставки. Словом, назвать Махачкалинский порт привлекательным для инвесторов активом сегодня сложно. В некотором смысле дело с продажей «ММТП» - уникальный случай, подчеркивают эксперты. «В случае с махачкалинским портом мы наблюдаем беспрецедентную ситуацию – глава республики ведет переговоры и договаривается о продаже федеральной собственности. Такого себе еще не позволял ни один руководитель субъекта федерации, как бы он не радел о судьбе предприятия. Видимо, у Абдулатипова есть какие-то особые права и привилегии», – такое мнение высказал “Полит.ру” Сергей Жаворонков. О намерениях турецкого оператора Yilport Holding вкладывать средства в новые проекты говорил в интервью британскому изданию Loadstar 27 июня гендиректор Yilport Holding Кристиан Блауэрт. При этом он пояснил, что Yilport Holding заинтересован в инвестициях в уже работающие порты. Представители Yilport Holding и Тельмана Исмаилова оказались недоступны для комментариев. Yilport Holding входит в группу турецких компаний Yildirim Holding A.Ş., основанную в 1963 году как семейный бизнес. В настоящее время группа объединяет компании, действующие в 11 секторах промышленности, и работает в 21 стране мира. polit.ru
