Как в Нижнем: ярославец предложил соединить Стрелку и Тверицы канатной дорогой
Ярославский блогер Данила Грибов предложил построить в Ярославле канатную дорогу, соединяющую Стрелку и Тверицкую набережную. Соответствующий пост он опубликовал в социальных сетях.
Мысль о «канатке» возникла после очередной поездки в Нижний Новгород и прогулки по зимней набережной Ярославля, отмечает блогер.
«...Такое ощущение, будто город замер и дышит ровно, неторопливо — как бывает только зимой, когда туристический поток стихает и Ярославль остаётся наедине с собой. И в этой тишине вдруг подумал: а ведь между Стрелкой и Тверицей явно чего-то не хватает. Не в смысле „пусто“ — у нас и так красота дикая. Но есть ощущение недостающего звена в городской ткани», — пишет Данила Грибов.
По его словам, в Нижнем Новгороде канатная дорога — не просто аттракцион, а, скорее, «продуманное городское решение». Она популярна и у туристов, и у местных жителей. Новый импульс развитию туристической привлекательности может дать и открытие «канатки» в Ярославле, считает блогер.
«У нас же потенциал колоссальный: Волга с Которослью, панорамы Стрелки, тот же Тверицкий пляж, который летом заполнен, а вот как до него комфортно добраться — вопрос. Канатная дорога могла бы стать не только визитной карточкой, но и мягким толчком для развития второго берега Волги. Да и вписалась бы в логику „столицы Золотого кольца“ — мы же не музей под стеклом, а живой город, которому можно и нужно обновляться, сохраняя дух. В конце концов, и звание это нужно поддерживать», — пишет Данила Грибов.
При этом он признаёт: решение требует вдумчивых обсуждений. И наличие финансирования, само собой.
Между тем, ярославцы уже начали делиться мнениями в комментариях. И мнения самые разные.
«Это был бы красивый вид точно. Кто был в Нижнем Новгороде, поймет. Эх... Нам бы такую в Ярославль», — пишет Марина Валерьевна;
«Это же глупо. Вид исторический испортит и соединит две немноголюдные точки», — считает Иван Иванов;
«Считать пассажиропотоки надо, с учётом того, что Тверицы вывозят 1-2 автобуса габаритов ПАЗика, канатка будет подвозить в центр чистый воздух. Нет, суда между пристанью в Тверицах и Речным вокзалом по типу того, что сейчас ходит в Москве, — было бы хорошо, особенно если зимой для их работы не нужен будет ледокол. Но чтоб это хорошо работало, в час пик должны быть интервалы меньше 15 минут и часть заволжских автобусов надо завернуть как до 1964-го к церкви Зосимы и Савватия. Ну и организовать подвод ОТ к речному вокзалу. Будут ли заволжане делать такую пересадку, если мост в сутках стоит часа 2-3, — вопрос... Скорее, нет. А вот что для развития Твериц надо — сократить интервалы автобуса. Город имеет немало „ГАЗелек“ на загруженных маршрутах, при этом на 27/29 работают автобусы средней вместимости с большим интервалом. С текущими интервалами с той же пристани в Тверицах до дачной быстрее дойти пешком. Была бы на 27/29 „ГАЗель“ раз в 10 минут — было бы лучше. А уж канатки, дирижабли и прочие фантазии — ну, это хорошо, но никак они с реальностью не связаны», — куда более обстоятельный комментарий оставил Максим Чернов.
При этом каких-либо реакций на предложение со стороны мэрии и правительства пока не последовало.
Фото: Марина Громова
Читайте новости в социальных сетях! Подписывайтесь на «Яркуб» во «ВКонтакте» и «Телеграме».