Рено с китайским сердцем: как Geely Monjaro стал донором для нового флагмана Renault Filante
Geely Monjaro снова стал донором, и на этот раз — для французско-корейского кроссовера под брендом Renault. История с «переклеенными шильдиками», которая многим не нравится в российских марках, давно вышла за пределы одного рынка. Китайские платформы уверенно осваивают и европейские, и корейские автопроизводители, даже несмотря на собственные развитые автопромы, утверждает Александр Михельсон.
Geely Monjaro снова стал донором, и на этот раз — для французско-корейского кроссовера под брендом Renault. История с «переклеенными шильдиками», которая многим не нравится в российских марках, давно вышла за пределы одного рынка. Китайские платформы уверенно осваивают и европейские, и корейские автопроизводители, даже несмотря на собственные развитые автопромы, утверждает Александр Михельсон.
Renault Filante представлен в Южной Корее как новый флагманский гибридный кроссовер. В его основе — платформа CMA, разработанная Geely совместно с Volvo, та самая, на которой построен Geely Monjaro. Формально архитектура европейская, но именно китайская компания сегодня использует ее максимально широко. Для Renault это уже не первый подобный опыт: в 2022 году на той же тележке дебютировал Grand Koleos, который почти полностью повторял Monjaro. Filante пошел дальше — здесь оригинальный дизайн кузова и интерьера, а сам автомобиль заметно крупнее донора.
По габаритам Renault Filante воспринимается как полноценный флагман: почти 4,92 метра в длину, широкая колея, колесная база 2820 мм и клиренс 201 мм. Внешность подчеркнуто динамичная — длинный капот, покатая панорамная крыша, парящий задний спойлер и развитые колесные арки. В оформлении фар, фонарей и подсвеченной решетки читаются мотивы фирменного ромба Renault. При этом модель сознательно уходит от типичного «китайского» образа с единой светодиодной полосой и обилием хрома — оптика раздельная, блестящих элементов минимум. Такой дизайн, как отмечает сам бренд, рассчитан прежде всего на вкусы южнокорейских покупателей.
Технически Filante — гибрид с установкой Renault E-Tech 250. В связке работают турбированный бензиновый мотор 1,5 литра, два электродвигателя, трехступенчатый автомат DHT Pro и компактная батарея. Суммарно система выдает 250 лошадиных сил и 565 Нм, а подвеска привычна для платформы CMA: McPherson спереди и многорычажка сзади.
Салон тоже старается выглядеть не «клоновым»: три дисплея по 12,3 дюйма, крупный проекционный экран с дополненной реальностью, мультимедиа на Android, аудиосистемы Arkamys или Bose, панорамная крыша и трехзонный климат-контроль. Багажник в зависимости от конфигурации вмещает от 633 до 2071 литра, что дополнительно подчеркивает статус семейного флагмана.
Производство Renault Filante наладят в Пусане, на корейском заводе Renault. В продажу модель выйдет уже в марте, стартовая цена заявлена на уровне около 30 тысяч долларов. Основным рынком останется Южная Корея, позже кроссовер появится в странах Южной Америки и Персидского залива, а вот в Европе его официально продавать не планируют.
«ГлагоL» фиксировал два полюса автомобильной мечты. Сегодня — это доступный через параллельный импорт кроссовер Toyota Raize по цене от 1,85 млн. Вчера — культовый, но проблемный ЗАЗ-966, про который шутили, что его спидометр показывает не скорость, а «настроение».