Автомобіль тижня: Mercedes-Benz EQS SUV
Компанія Mercedes-Benz оперативно розвиває лінійку своїх електромобілів: за раніше озвученим планом, німці мають намір випустити електричну альтернативу для кожної моделі, щоб наситити в першу чергу апетити європейських ринків. У нашій країні сімейство EQ також представлено: першою електричною моделлю свого часу став флагман EQS, а нещодавно у салонах українських дилерів з'явилась і його кросоверна альтернатива.
Саме термін “кросоверна альтернатива” найбільше личить EQS SUV. В основі обох моделей лежить платформа MEA і вони мають ідентичну колісну базу. По довжині та ширині ліфтбек із кросовером теж відрізняються неістотно. Тому єдина суттєва різниця в габаритах "читається" у висоті автомобіля: електричний паркетник виявився на 20 сантиметрів вищим за "просто" EQS.
Візуально обидві моделі також дуже схожі, хоч на кросовер вирішили не переносити безрамкові двері та обмежили асортимент колісних дисків моделями з діаметром від 20 до 22 дюймів. Що ж до дизайну фальшрадіаторної решітки та оптики, то вона на обох моделях майже ідентична. До речі про світлотехніку: вона на паркетнику тільки матричного типу, а за доплату можна встановити навіть топові фари Digital Light, які вміють проєктувати різноманітні зображення на поверхню дороги.
В інтер'єрі розпізнати якісь відмінності між паркетником та ліфтбеком ще складніше. Найпомітніша розбіжність — трохи інша форма карманів на передніх дверцятах. В цілому ж обидва автомобілі мають ідентичний салон та подібне обладнання. Наприклад, у стандартній комплектації обидва отримують великий тачскрін мультимедійної системи MBUX та проєкційний дисплей на вітровому склі.
За доплату можна встановити хоч MBUX Hyperscreen, який перетворює майже усю передню панель на величезний екран. Окрім центрального 17,7-дюймового дисплея такі авто мають ще один сенсорний екран навпроти пасажира. Також до переліку опцій кросовера віднесли великий панорамний дах, чотиризонний клімат-контроль додаткові екрани для задніх пасажирів та ще чимало іншого обладнання.
Пневматична підвіска та повнокероване шасі тут також встановлюють у базовій комплектації. Однак якщо у базовій версії EQS SUV задні колеса можуть повертатись на кут до 4,5 градусів, то у дорожчих модифікаціях його збільшили до 10 градусів. Як і на стандартних машинах Mercedes, шасі може повертати передні й задні колеса або в одному напрямку, що додає стабільності на високих швидкостях, або в протилежному: це помітно зменшує радіус розвороту. Наприклад, з опціональним шасі великий кросовер завдовжки 5125 міліметрів може розвернутись на "п'ятачку" розміром 11 метрів.
Ще однією цікавою відмінністю від легкового EQS став додатковий пресет у системі керування шасі. Окрім стандартних налаштувань Eco, Comfort, Sport та Individual для кросовера розробили окремий режим для бездоріжжя (Offroad). Втім, навіть його розробники попереджають, що він підходить тільки для легких позашляхових ділянок і не надто допоможе при спробі штурму серйозних перешкод.
На нашому ринку кросовер представлено одразу у чотирьох виконаннях. Базовою версією в Україні став Mercedes-Benz EQS 450+ SUV з єдиним тяговим електромотором на задній осі, який розвиває 360 к.с. і 568 Нм. Найдоступніший повноприводний варіант - EQS 450 4Matic SUV з додатковим мотором на передній осі: він хоч і не збільшує загальної потужності, але значно підвищує крутний момент — до 800 Нм.
Вже після основної прем'єри кросовера німці додали до лінійки модифікацій паркетник EQS 500 4Matic SUV. Ця версія також використовує два електричні двигуни, але вже розвиває потужність у 449 кінських сил. На вершині ж української лінійки розташувався EQS 580 4Matic SUV, який може видавати до 544 "коней" та 858 Нм тяги.
Цікаво, що у всіх варіаціях ліфтбек пропонують з одним блоком акумуляторних батарей ємністю 107,8 кВт∙год. Причому, попри істотну різницю в потужності моторів заявлений для різних версій пробіг не надто відрізняється. Якщо одномоторний 450+ може проїхати до 660 кілометрів на одному заряду, то власникам топового 580 4Matic обіцяють автономність до 613 кілометрів на одній зарядці.
У базовому виконанні автомобіль обладнують зарядним пристроєм змінного струму на 11 кВт, який від трьох фаз зможе зарядити авто приблизно за 10 годин. Окрім цього можна придбати зарядку на 22 кВт, яка впорається приблизно вдвічі швидше, або використати термінал з постійним струмом потужністю 200 кВт.
В українських дилерських центрах замовлення на EQS SUV вже приймають і навіть встигли завезти кілька “живих” екземплярів. Базову версію електричного кросовера у нас оцінено у 3 832 331 гривню, тим часом як топовий 580 4Matic коштуватиме вже 4 662 711 гривень. Втім, найдорожчим новим електромобілем на нашому ринку поки залишається саме ліфтбек: у прайс-листах "офіціалів" ціна 658-сильного Mercedes-AMG EQS 53 4Matic стартує з 5,4 мільйона гривень, а незалежні імпортери беруться привезти вже "напаковане" авто під замовлення за 8 з гаком мільйонів.