Уехать от коллапса: из Казани до Лаишево построят платную «дорогу жизни»
Республика Татарстан | РТ Онлайн - Новости Татарстана и Казани на сайте газеты Республика Татарстан
Строительство дороги – дублера Оренбургского тракта анонсировали в Татарстане. Действующая трасса – единственная, по которой можно добраться из Казани в Лаишевский район и с учетом темпов строительства жилья она уже задыхается от потока машин. Разработчики предупредили, что проезд по части новой дороги будет платным. Зато время в пути обещают сократить вдвое.
«ПРОБКА УЖЕ ОТ САМОГО ЛАИШЕВО»
Напомним, после запуска в прошлом году платного участка Вознесенского тракта в Казани и трассы Алексеевское – Альметьевск глава Миндортранса РТ Фарит Ханифов анонсировал строительство в республике новых платных региональных дорог. И вот, на недавнем «Муниципальном часе» в Агентстве инвестиционного развития РТ стало известно о скором начале строительстве с помощью инвесторов дублера Оренбургского тракта из Казани в Лаишевский район. Глава района Ильдус Зарипов рассказал, что за пять лет население у них приросло на 30 тыс. человек, а по вводу жилья район занимает второе место в республике после Казани. При этом Зарипов заметил, что такие темпы – не гордость района, а просто «так сложилось».
– Если вы летом у нас были, ужас, на самом деле: вечером от самого Лаишево до Казани пробка, раньше от Сокуров стояли, – посетовал глава престижного района.
МИШУСТИН ПОСТАВИЛ «СОГЛ»
Директор Института пространственного планирования РТ Олег Григорьев подтвердил, что Лаишевский район разрастается так быстро, что пришлось вдвое, до 4,5 млн «квадратов» сократить объем планируемой по генплану жилой застройки.
В то же время здесь будут появляться новые промышленные объекты.
– Мы вышли с предложением к Раису РТ Рустаму Минниханову построить индустриальный парк по образу и подобию того, что видели в Китае, он одобрил. Это второй по величине в России индустриальный парк площадью порядка 500 тыс. квадратных метров – 9 корпусов, хостелы, общежития, магазины. Первый корпус уже готов, вторая очередь близка к завершению. Но основной вопрос для нас – строительство и расширение дороги-дублера на Казань. Если мы сейчас запустим все девять корпусов, это будет коллапс. Мы готовы инвестировать, но ждем развития транспортной инфраструктуры, – отметил на том же «Муниципальном часе» в АИР гендиректор DoorHan Константин Антонов.
Григорьев представил краткий расклад, откуда и куда пройдет дорога, призванная спасти Лаишевский район от коллапса:
– Дублер Оренбургского тракта начнется на первой развязке М-12 с Атабаевской дорогой, пройдет мимо объектов концерна DoorHan и по краю Столбищ, Усад, Мирного зайдет в Казань. Это будет новая вылетная магистраль из Казани на М-12, минующая Оренбургский тракт и все эти кривые улочки через Сокуры и Столбищи. Как Вознесенский тракт по сути, такого же ранга. Проект планировки мы закончили, он сейчас на согласовании, проектно-сметная документация тоже. По финансированию Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин уже поставил «согл» на обращении вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, деньги федерация на этот кусочек даст. При этом понятно, что до бетонки (бетонная трасса Казань – Боровое Матюшино, – «РТ») это будет бесплатный отрезок, после – скорее всего, платный, как Вознесенский тракт.
В ОБХОД СТОЛБИЩ И УСАД
В Миндортрансе РТ нам более подробно рассказали о новой дороге. Всего планируется построить почти 15 км нового полотна и реконструировать 11,7 км существующих путей. Предполагается, что стройка не доставит дискомфорта жителям ближайших микрорайонов.
«Проект предполагает формирование новой магистрали на удалении от зон интенсивной многоквартирной застройки «Лаишевского узла» западнее населенных пунктов Столбище и Усады и жилых массивов Мирный и Давликеево с дальнейшим выходом в створ ул. Крутовской и использованием ее коридора как элемента единого каркаса магистральных улиц 1 класса в срединной части Казани с возможностью подключения к ул.Даурской и Вознесенскому тракту, а также к ул. Девятаева с перспективным продлением в сторону Кировской дамбы. Трассировка дублера в пригородной зоне является максимально прямолинейной и изолированной от межрайонного и местного трафика», – отметили в Миндортрансе.
Также в рамках строительства дублера будет реконструирована дорога Столбище –Атабаево (от Столбищ до М-12), построен участок от жилого массива Лесная Поляна до трассы Столбище-Атабаево и от Лесной Поляны до ул. Крутовской в Приволжском районе Казани.
«Для обеспечения подъезда к дублеру Оренбургского тракта будет проведена реконструкция транспортной развязки на трассе «Казань –Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан», трассы «Казань –Оренбург» – Боровое Матюшино от Усад до Лесной Поляны», – добавили в министерстве.
В итоге от М-12 до Казани можно будет доехать вдвое быстрее, в обход Усад и Сокуров.
К ТРАССИРОВКЕ НЕТ ВОПРОСОВ
Известный казанский архитектор Сергей Саначин положительно оценил трассировку, отметив, что участок от Крутовской до Борисковской он сам проектировал еще в 2008 году.
– Я уже тогда предлагал не делать дублер М-7 около Аракчино, тогда лоббировали такую глупость – сделать второй мост через Волгу, севернее Казани. А я настаивал на том, чтобы сделать пересечение Волги именно с юга от Казани, как М-12, правда, чуть ближе к городу и аэропорту. С учетом сложившейся ситуации считаю решение по трассировке дублера Оренбургского тракта совершенно верным. Как могу понять по схеме, участок от Крутовской до поселка Мирный/Давликеево практически ничем не отличается от моего варианта. Как сделано дальше, судить сложно, это можно увидеть лишь на крупных планах. Что касается платного проезда – это вопрос сугубо политэкономический. Если пойдет волна недовольства, найдут иные способы добычи средств, типа налога на сверхприбыль – считает заслуженный архитектор РТ.
НЕ ПОВТОРИТЬ ОШИБКИ ВОЗНЕСЕНСКОГО ТРАКТА
Автор одного из телеграм-каналов про жизнь Казани Дмитрий Сагдеев в свою очередь надеется, что новый дублер не повторит ошибок собрата – Вознесенского тракта, с которым его сравнивают проектировщики:
– Я поддерживаю любое строительство, которое приносит пользу городу и республике, но только если этой пользы значительно больше, чем вреда. А по поводу Вознесенского тракта как возникает вопрос: стоила ли игра свеч? По сути, основная цель дороги в нынешнем виде – ускорение пути в сторону Набережных Челнов. Да, небольшому количеству людей уменьшили время в пути, но при этом усложнили жизнь целому поселку Вознесенское, разрубив его пополам, загрузили дополнительным трафиком микрорайон Азино, а первая очередь тракта разорвала привычные поперечные связи районов. Если проект новой платной дороги будет лишен этих косяков, и трасса, например, не разрежет тот же поселок Мирный или другие микрорайоны, это будет очень хорошо. Все прекрасно видят, что Оренбургский тракт перегружен, особенно в выходные: желающих поехать за город, в аэропорт довольно много. Так что дублер однозначно нужен, – отметил Сагдеев.
К тому, что часть трассы будет платной, он отнесся лояльно. Дескать, если сделают удобно, то почему бы и нет? Кататься каждый день будет накладно, но съездить искупаться из Казани в Лаишево или на дачу раз-два в неделю – самое то.
Сообщение Уехать от коллапса: из Казани до Лаишево построят платную «дорогу жизни» появились сначала на Республика Татарстан | РТ Онлайн.