Татарстан живет скандалами

Прошедшая неделя запомнится татарстанцам. Быстрый министр Удивительно тихо в информационном поле прошел скандал с министром промышленности и торговли Татарстана Олегом Коробченко. Тот во время отчетной сессии совета Лениногорского района РТ признался, что доехал от Казани до Лениногорска (по другой версии — до Альметьевска) всего за 1,5 часа. Для понимания — это более 250 километров, для преодоления которых потребуется средняя скорость не менее 165 км/ч. Почему мы сделали ремарку про конечную точку назначения и что она точно неизвестна — потому что администрация Лениногорского района быстро закрыла трансляцию с заседания, а заодно и свои социальные сети. И те, кто успел увидеть запись, разнились в показаниях, до какого населенного пункта Коробченко все-таки доехал от Казани за 1,5 часа. И если это Лениногорск, то тогда средняя скорость машины министра и вовсе достигла 192 км/ч. Сам Коробченко во время выступления признал, что езда на такой высокой скорости — это плохо. Ехал он в том числе по новой платной трассе «Алексеевское — Альметьевск», где, по признанию министра, пока нет никаких камер. Хотя другие водители, которые успели проехать по дороге, говорят, что камеры там все-таки работают. Кто-то вовсе успел получить штраф за превышение скорости — проектная максимальная скорость там составляет 150 км/ч. Однако до самой платной трассы нужно еще доехать по М-7 или по трассе «Казань — Оренбург», где максимально разрешенная скорость составляет 90 км/ч, а если учесть нештрафуемое превышение скорости — до 109 км/ч. Как и на трассах до Альметьевска и Лениногорска. Вот и получается, что Коробченко — или его водитель — где-то да должны были превысить скорость, повергнув опасности себя и других участников движения. Активисты Stop City Racing выяснили, что обычно министр передвигается на BMW 7 серии, которая закреплена за минпромторгом РТ. Максимальная скорость у этого автомобиля, согласно техническим характеристикам, составляет 250 км/ч. С лета 2022 года на машине числится 321 штраф, 135 из которых — в 2024 году. Передвигался ли Коробченко на ней во время своего вояжа на восток Татарстан, доподлинно неизвестно. Аукнется ли этот скандал в дальнейшем самому Коробченко — информации тоже нет. Молодеющий КАЗ Не самая приятная история случилась с Казанским авиационным заводом (КАЗ) имени Горбунова. Собеседник Inkazan рассказал, что предприятие не хочет брать на работу пенсионеров с профильным образованием и большим опытом. Всего предприятие на данный момент разместило более 100 вакансий — от инженеров, дворников и слесарей до конструкторов и энергетиков. И всем предлагают немаленькую для Казани зарплату. Например, тот же дворник на КАЗ может получать до 55 тысяч рублей, а операторы станков ЧПУ — от 200 тысяч. Последняя вакансия, к слову, предусматривает и вахту. КАЗ разместил вакансии во многих крупных городах — от Хабаровска до Москвы. На заводе даже предлагают своим сотрудникам от 5 до 15 тысяч рублей за каждого приведенного друга. И нигде не говорится о каких-либо возрастных ограничениях для соискателей. Но опытных специалистов на КАЗ назначать не торопятся. Читательница рассказала, что искала работу для пожилого отца с 15-летним опытом работы слесарем-ремонтником. Однако на заводе ему смогли лишь предложить работу в «зеленом» секторе — стричь кусты и убирать территорию завода. Зарплату обещают, конечно, достойную — до 60 тысяч рублей. При этом в отделе кадров признали, что открыто никто не откажет пенсионеру в возрасте, но и работу по специальности вряд ли предложат. В качестве эксперимента наш корреспондент решил представиться 29-летним молодым человеком с опытом работы на аналогичной должности слесаря-ремонтника в 1 год и II разрядом. Он попытал счастье и попробовал трудоустроиться. Как итог — его довольно быстро пригласили на работу, несмотря на маленький опыт работы и низкий разряд. Сам завод, как и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), на наши запросы не ответил. При этом дефицит рабочей силы на КАЗе ощутим. Как мы уже писали выше, предприятие разместило более 100 вакансий. Заказов и работы у завода сейчас много — чего только стоит цель построить десятки пассажирских самолетов Ту-214 к 2030 году. Даже озвучивались планы возводить по 20 бортов за год. Тот же Коробченко говорил, что в 2025 году будут сданы всего два самолета. Видимо, их и планируют передать авиакомпаниям. На фоне дефицита кадров даже поднимался вопрос о пересмотре сроков сдачи всех бортов. Всего же КАЗу не хватает около 2,5 тысячи рабочих. Где их найти с такими требованиями, решительно неясно. Дорогая жизнь Начало месяца — пора принимать платежки за жилищно-коммунальные услуги (ЖКУ). И в этот раз татарстанцы сильно удивились счетам за январь. Возмутило их прежде всего стоимость отопления, хотя первый месяц 2025 года выдался аномально теплым. У кого-то за прошедший месяц вышло до 6-9 тысяч рублей только лишь за тепло. И тут же последовали новые жалобы на жару в квартирах. У некоторых татарстанцев температура в жилье достигала 30 градусов, что явно не соответствует нормам. Касается проблема прежде всего домов без счетчиков на отоплении. Представитель Госкомитета РТ по тарифам Дмитрий Романов рассказал, что тепло является самой дорогой строкой в «платежках», а сэкономить на нем можно установкой узлов регулирования и жаловаться в управляющую компанию на перетоп. При этом количество жалоб татарстанцев на качество коммунальных услуг лишь снижается. Если в 2023 году таких было около 800, то в 2024 году — 500. И непонятно, то ли это от безысходности, то ли качество оказания жилищно-коммунальных услуг улучшилось. Самыми частыми причинами жалоб остаются начисления в «платежках» и тарифы на тепло.