Подвиг ценой в карьеру. Посадивших самолет в пшеничном поле пилотов "убрали" из авиации

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Пилоты "Уральских авиалиний" Сергей Белов и Эдуард Семенов в сентябре 2023 года спасли от смерти 167 человек, посадив аварийный Airbus на поле в Новосибирской области. Их встречали как героев, однако вскоре ситуация изменилась. Чтобы прокормить семьи после вынужденного ухода из авиации, один из них подался в такси, другой, возможно, стал курьером.

Посадка в пшеничном поле

Пассажирский лайнер Airbus A320, выполнявший рейс из Сочи в Омск, был вынужден совершить аварийную посадку в пшеничном поле на территории Новосибирской области. Инцидент произошел 12 сентября 2023 года после того, как экипаж обнаружил критическую утечку гидравлической жидкости, необходимой для работы шасси и тормозов.

В процессе захода на посадку в аэропорту назначения сработала сигнализация, пилоты столкнулись с ухудшением управляемости и невозможностью гарантировать нормальную работу систем самолета. Одновременно на борту оставалось минимальное количество топлива, а погода в Омске начала ухудшаться.

Командир экипажа Сергей Белов, согласовав действия с диспетчерами, принял решение направить лайнер на запасной аэродром в Новосибирск. Однако из-за невозможности убрать шасси расход топлива оказался выше расчетного, и времени на достижение аэропорта не оставалось.

Экипаж, действуя в условиях высокого стресса, принял решение посадить самолет на ровное поле в Убинском районе. Посадка прошла успешно, никто из 161 пассажира и шести членов экипажа не пострадал. На борту находились, в том числе, 23 ребенка. Однако воздушное судно получило повреждения шасси, двигателя и колес.

"Объяснить на словах, как выполнить безопасную посадку на незнакомой местности, вне аэродрома, практически невозможно. Поиск подходящей площадки с воздуха — дело сложное даже для военных пилотов. А для линейного экипажа, который в подавляющем большинстве случаев летает по приборам, такой поиск и посадка — почти невыполнимая задача, поскольку мы просто не отрабатываем такие действия на тренажерах. В реальной жизни риск был крайне высоким, но благодаря подготовке и слаженной работе экипажа мы успешно посадили самолет", – рассказал сам Белов.

Знают, что делают

Гидравлическая система управляет рулями высоты и направления, и при полном отказе экипаж фактически теряет контроль над самолетом. Тем не менее Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семенов с задачей справились.

Пассажиры вспоминали этот день с благодарностью. Люди говорили о спокойствии экипажа, четких командах, грамотной эвакуации. По их словам, паники не было, было ощущение, что пилоты знают, что делают.

Действия пилотов тогда называли героическими. Однако спустя время история получила неожиданный поворот.

Обвинение следствия

Вскоре началось уголовное расследование. Следствие пришло к выводу, что причиной аварийной посадки стали ошибочные действия командира. В сентябре 2025 года в отношении Белова возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения транспорта.

Как заявила старший помощник руководителя Восточного Межрегионального следственного управления на транспорте СКР Ольга Завьялова, при заходе на посадку в Омске в кабине сработала сигнализация о низком давлении в гидросистеме, отвечающей за шасси. Хотя приборы показывали, что все три стойки выпущены, командир экипажа принял решение прервать посадку и следовать на запасной аэродром в Новосибирск.

При этом он ошибочно полагал, что шасси убраны, а створки открыты, и дал указание второму пилоту рассчитать запас топлива с учетом этого. Второй пилот ввел неверные данные в программу, которая показала достаточный запас топлива для полета в Новосибирск.

В результате, когда до запасного аэропорта оставалось около 200 километров, фактический запас топлива был исчерпан, что привело к вынужденной посадке вне аэродрома. Расследование Росавиации и заключение летно-технической экспертизы установили, что погодные условия и состояние полосы в Омске позволяли совершить посадку с учетом возникшей неисправности.

"Нехватка топлива возникла исключительно из-за неверного расчета, без учета выпущенных шасси, и неверного решения следовать в город Новосибирск, принятого обвиняемым", – заявили в СК.

Белов считает, что условия для посадки в Омске были неблагоприятными: короткая взлетно-посадочная полоса и сильный боковой ветер с порывами. На фоне плохой управляемости лайнера, уверенности в нормальной работе тормозов, шасси и механизации крыла просто не было.

"Одним словом, могло произойти все, что угодно. Самолет запросто мог перевернуться или выкатиться за пределы ВПП с последующим разрушением — последствия такого сценария, думаю, объяснять не нужно", – говорит пилот.

При этом он выразил уверенность в верности расчетов, которые совпали с выводами экспертов Авиарегистра РФ. Ситуация, по его словам, усугубилась резким ухудшением погодных условий, не соответствующих прогнозу.

"Наши расчеты совпали с теми, которые сделал Авиарегистр РФ. В своем заключении его эксперты отметили, что по расшифровке данных "черных ящиков" определить положение шасси не представлялось возможным. Но сыграла свою роль случайность — сильное ухудшение погодных условий по сравнению с прогнозом. Любой прогноз может не сбыться, что и произошло в нашем случае. По указанию авиадиспетчера из-за ухудшения погоды мы выбрали низкий эшелон движения, где нас встретил сильный встречный ветер, который не совпал с прогнозом", – пояснил пилот.

Претензий нет, но иск – есть

Авиакомпания "Уральские авиалинии" официально заявила об отсутствии к пилоту финансовых претензий, получив за самолет страховую выплату в размере более одного миллиарда рублей. Семеро пассажиров, заявивших о моральных страданиях, примирились с перевозчиком и не заявляли самостоятельных требований в суде. Тем не менее, следователи выставили Белову иск на 119 миллионов рублей за "утраченный" Airbus.

Суд вернул материалы для доработки, потребовав более детального обоснования суммы, но сам факт иска уже оказал разрушительное влияние на жизнь летчика. Из-за уголовного дела он отстранен от полетов, а после – уволен.

Жизнь после подвига

Более двух лет Белов не может вернуться к профессии пилота в России, несмотря на наличие действующей летной лицензии. Чтобы содержать себя и мать-инвалида, он вынужден был работать курьером, писали СМИ. Однако сам пилот эту информацию опроверг.

Ранее пилот заявлял, что его попытки трудоустроиться за рубежом саботировались: по его словам, при рассмотрении его кандидатуры в одну из азиатских авиакомпаний бывшие коллеги дали ему негативную характеристику. Пресс-служба "Уральских авиалиний" же опровергла это утверждение.

Тем не менее, теперь Белов сообщил о получении конкретного приглашения на работу в Азии и намерен изучить это предложение.

Ненужный второй пилот

Ненужным оказался и второй пилот Эдуард Семенов, проработавший в авиакомпании более 10 лет. После случившегося, по его словам, они с Беловым столкнулись с давлением со стороны руководства. Ему настойчиво предлагали уволиться.

Зарплату при этом, как утверждается, снизили до символических 16 тысяч рублей в месяц, что вынудило отца троих детей подрабатывать таксистом и грузчиком.

Пережитый стресс негативно сказался на его здоровье: появились головокружения и проблемы с давлением. В результате на очередной медкомиссии его признали не годным к полетам, что привело к увольнению в 2025 году.

Несмотря на попытки найти работу по профилю в других авиакомпаниях, ему повсеместно отказывают. Это вынуждает его продолжать работу в такси.