Очередное столкновение автомашин на трассе М-12
Почему на трассе «Восток» так часто происходят аварии с тяжелыми последствиями?
Вечером в среду, 25 июня на платной автодороге М-12 «Восток», неподалеку от Ногинска произошло очередное резонансное ДТП: на 62 км в сторону Москвы грузовой автомобиль въехал во внедорожник, который остановился из-за поломки.В результате столкновения фура опрокинулась и загорелась. Движение было перекрыто. Хорошо, что хоть люди не пострадали.За месяц это уже третье серьезное ДТП на небольшом отрезке М-12 в пределах Богородского округа.Напомним, что 1 июня на 61 километре этой трассы произошло столкновение четырех легковых автомобилей и одного грузовика. В результате аварии водитель автомашины марки «Ниссан» 1952 года рождения погиб на месте происшествия, а его пассажира 1954 года рождения с телесными повреждениями доставили в медицинское учреждение.23 мая на 64 км этой трассы произошло крупное ДТП с участием микроавтобуса и двух легковых автомобилей. Микроавтобус Mercedes Sprinter, в котором находились дети, столкнулся с легковым автомобилем, стоявшим на полосе, после чего произошло столкновение с третьей машиной. От удара микроавтобус перевернулся. Столкновение привело к гибели ребёнка и женщины, а также травмам 10 человек, среди которых трое несовершеннолетних. На место происшествия тогда прибыли 12 бригад скорой помощи, включая медицину катастроф, а для эвакуации пострадавших задействовали вертолёт. Серьезные ДТП с тяжелыми последствиями на М-12 происходят не только в пределах Богородского городского округа, а по всей трассе — и во Владимирской области, и в Нижегородской. В этом достаточно убедиться, ознакомившись со статистикой аварий на дороге.Почему на «Востоке» происходят такие серьезные ДТП? В прошлом году мне пришлось пару раз прокатиться по этой платной дороге. Скажу честно, был не в восторге. Попытаюсь объяснить почему.М-12 имеет категорию скоростной дороги 1Б с полосой движения не менее 3,75 метра. Такой же ширины должна быть и обочина — согласно «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги». У меня сложилось мнение, что обочина имеет значительно меньшую ширину (интересно, чем руководствовались проектировщики и строители?). А это чревато тем, что в случае поломки автомобиль не сможет съехать с проезжей части на безопасную обочину и окажется, если не полностью, то частично на проезжей части, создавая аварийные ситуации.Еще один фактор, который может стать причиной аварий — отсутствие площадок для отдыха или слишком большая их отдаленность друг от друга. Люди ведь не роботы, они устают, а ехать в таком состоянии еще сотню километров небезопасно. Можно было бы передохнуть на автозаправочных станциях, но и между ними не меньше полсотни километров. Может быть сейчас ситуация изменилась к лучшему? В одну из поездок по М-12 шел дождь, в результате которого на отрезке примерно в 25 км прямо на проезжей части образовалось несколько довольно крупных луж. Это, наверное, тоже говорит о качестве дорожного полотна, где разрешенная скорость — 110 км/чНу и насчет скорости. У нас мало кто соблюдает скоростной режим. Отдельные «шумахеры» разгоняются до 170-180 км в час и выше: я ехал со скоростью 120 км/ч, но меня несколько человек обогнали, как стоячего. А камер, фиксирующих превышение предельно допустимой скорости я тогда не заметил. А они нужны. Конечно, кому-то такое предложение не понравится, но безопасность важнее.
Рустам БЕШИРОВ