Жители Лесного негодуют по поводу состояния городских автобусов и качества услуг, а местную администрацию обвиняют в «вась-вась»-отношениях с автоперевозчиком. Так ли всё плохо на самом деле — выяснял «Открытый Лесной» Напомним, с февраля 2022 года в Лесном появился новый перевозчик — компания «Авто-Плюс» из г. Арамиль. Предприятие «выиграло» муниципальный контракт с администрацией Лесного на пассажирские перевозки по всем городским автобусным маршрутам и взяло на себя ряд обязательств по безопасному, бесперебойному и комфортному оказанию услуг населению. Контрактом предусмотрены довольно жёсткие правила и требования к перевозчику и транспортным средствам, а так же контроль за деятельностью предприятия со стороны заказчика, то есть администрации Лесного (подробно об этом контракте мы рассказывали ещё в октябре прошлого года). Однако не все лесничане оказали «тёплый приём» иногороднему перевозчику — многие стали высказывать недовольства в адрес компании еще до начала выполнения контракта. «Все плохие, АТП — лучший» На днях в редакцию нашего издания написала жительница Лесного. «Длиннопост» из серии «накипело» от лесничанки содержит довольно гневные реплики в адрес администрации Лесного и нового перевозчика. По мнению автора письма (полный текст есть в наших группах в соцсетях Одноклассники, ВКонтакте, Facebook и в Telegram-канале), сотрудники компании-перевозчика: невежливо отвечают по телефону или вовсе не берут трубку возят людей на грязных автобусах перестали продавать проездные билеты не проводят предрейсовый контроль не имеют в автобусах инструмента и ремкомплекта на случай поломки придумали «дурацкую ступеньку» в салоне автобуса водители нарушают скоростной режим и, вероятно, не имеют соответствующей категории. А теперь перечислим претензии автора к администрации Лесного: глава городского округа Сергей Черепанов «не дал им субсидии» на изготовление и продажу проездных билетов администрация состоят с перевозчиком в «вась-вась-отношениях», из-за чего страдают люди (видимо, автор имеет ввиду некие неформальные договоренности или «хитрые финансовые схемы») администрация не контролирует перевозчика, не реагирует на жалобы и претензии «дурацкая ступенька» может стать причиной травмы и иска к администрации. «Обратите внимание на наше родное АТП,они за своими автобусами следили и следят они чистые, их моют каждый день, потому что знают, механик не выпустит в рейс. АТП г. Лесного вы были и остаетесь лучшими», — завершает свой гневный пост автор. Официальная реакция и комментарии источника Администрация Лесного отреагировала на публикацию данного письма в тот же день, однако сделала это довольно сухо и по-казенному. «Все отношения между администрацией города и ООО «Авто-Плюс» регулируются контрактом, типовая форма которого установлена Приказом Минтранса РФ; контроль исполнения контракта и взаимодействие с пассажироперевозчиком организованы администрацией города в ежедневном режиме; по вопросам работы пассажироперевозчика прошли несколько комиссий по безопасности дорожного движения с участием ОМВД города Лесного и прокуратуры. Заданные вопросы учтены в работе; все жалобы отрабатываются, виновные привлекаются к соответствующей ответственности», — говорится в официальной группе муниципалитета. Отмечается так же, что в ближайшее время по просьбам горожан будут внесены изменения в расписание маршрутов 4,6,9,10,12,19, маршрут №9 продлят до п. Таёжный, а маршрут №19 из п. Чащавита будет делать остановку возле КПП-1 со стороны Нижней Туры. Кроме того, мы сделали запрос в компанию «Авто-Плюс» с просьбой прокомментировать озвученные претензии, но ответ пока не получили. Отметим, что ранее перевозчик уже комментировал вопросы лесничан по поводу отсутствия проездных билетов для взрослых. В компании отказ от проездных мотивировали низким спросом и нерентабельностью. Нам удалось пообщаться с собственным источником в администрации Лесного, который сообщил, что изготовление и продажа проездных билетов — это личная инициатива компании «Авто-Плюс». Собственно, сами проездные — это что-то вроде «скидочной» карты, которыми мы пользуемся в торговых сетях, или аналог клубных карт в фитнес-залах. Муниципальным контрактом такие «скидки» и «клубные карты» не предусмотрены, поэтому перевозчик вправе самостоятельно принимать решения о реализации проездных. Однако, по словам источника, между администрацией и транспортной компанией достигнуто соглашение о том, что проездные билеты для школьников останутся в продаже. Кстати, это единственная «неформальная» договоренность заказчика с перевозчиком. В конце марта в Свердловской области подведены итоги оперативно-профилактического мероприятия «Автобус», направленного на снижение количества дорожно-транспортных происшествий по вине водителей автобусов и профилактику нарушений Правил дорожного движения. В ходе мероприятия осмотрено более 2700 автобусов, выявлено более 700 нарушений в сфере дорожного движения. Госинспекторами технического надзора ГИБДД выявлено 54 автобуса, не прошедших технический осмотр, еще 150 автобусов участвовали в дорожном движении при наличии технических неисправностей. Предприятия, работающие в Лесном «под раздачу» не попали. Напомним, подобные «спецоперации» надзорные органы стали проводить регулярно и тщательно после страшного ДТП, случившегося в Лесном прошлым летом из-за отказа тормозной системы рейсового автобуса. Источник так же сообщил, что никаких «схем» не может быть в принципе, поскольку за соблюдением контракта неусыпно следят многочисленные надзорные органы, такие как Минтранс, ГИБДД, Прокуратура, Счетная палата, Роспотребназдор и другие профильные комитеты и ведомства. Поэтому обвинения о возможной коррупционной составляющей и претензии к техническому состоянию и оснащению транспорта, профессионализму водителей, по мнению инсайдера, беспочвенны. Он также добавил, что любые возможные изменения в условия контракта, будь то субсидирование услуг или изменение маршрутов, графика движения — процедура довольно длительная и сложная. Любое нововведение неизбежно влечет за собой необходимость согласования во множестве перечисленных выше инстанций, подготовки огромного количества документации, технических и экономических обоснований. Проще говоря, просто взять и, например, изменить расписание по чьей-то «хотелке» по принципу «сегодня решили — завтра вводим новые рейсы» не получится. Порой, на всю подготовку и согласования могут уйти месяцы. «Наше родное» или не наше? Или не родное? Поговорили мы с источником и по поводу ОАО «АТП». Как выяснилось, «наше родное» (как его называет автор письма) само отказалось от участия в «битве» за контракт. Связано это с тем, что «АТП» в Лесном оказалось не готово выполнить все условия контракта, взять на себя все обязательства по организации комфортных и безопасных перевозок. Напомним, что ОАО «Автотранспортное предприятие» не является «городским». Ещё в 90-е годы прошлого столетия организация была приватизирована и получила статус акционерного общества, и в этом смысле мало чем отличается от любых других частных перевозчиков. Поэтому местная администрация не вправе каким-либо образом влиять на решения руководства компании, например — заставить перевозчика вступить в договорные отношения. Примечание от редакции. По неподтвержденной информации, автобусный парк «АТП», мягко говоря, слегка устарел. Есть версия, что «ходившие» все это время по городу корейские автобусы «Hyundai» изначально приобретались не новыми, а уже отслужившими положенный срок в зарубежных аэропортах. Кстати, если кто помнит, в конце 90-х — начале «нулевых» такая же история была с жутко скрипящими «бэушными» «Мерседесами». О техническом состоянии автобусов «АТП» судить, конечно, не нам — эта тема должна быть в поле зрения компетентных органов. Но одно можно сказать точно: имеющиеся в парке «АТП» автобусы на момент торгов не соответствовали техническим условиям контракта и современных требований к комфорту и безопасности пассажиров, а руководство компании посчитало экономически невозможной закупку новых современных машин. Это и стало главной причиной отказа местного перевозчика от участия в торгах. О «грязных автобусах» и «дурацкой ступеньке» Редакция «ОЛ» не стремится быть «адвокатом» компании «Авто-Плюс», но, поскольку официальных комментариев от перевозчика не поступило, позволим себе воспользоваться законным правом журналистов на изложение своих личных суждений. Дело в том, что сейчас на дворе весна. Казалось бы — очевидный факт, что весной тает снег, периодически выпадают осадки, а на дорогах месиво из луж, слякоти, снега и песка, которым посыпают дороги в гололед. Если сегодня выйти на улицы города и внимательно оглядеться, то вряд ли возможно будет увидеть на дорогах и во дворах хоть одну чистую машину, автобус, велосипед или любое другое транспортное средство. Так всегда бывает в межсезонье. Автобусы — не исключение. Нам искренне верится, что на смену транспорт ООО «Авто-Плюс» выпускают после мойки и приборки в салоне. Но представьте себе, что этот транспорт минимум пол дня курсирует по городу, по тем самым лужам, слякоти и грязи. Да и пассажиры ведь не вытирают обувь при входе в автобус? А на тротуарах такая же беда как и на дорогах, и все это так или иначе остается в салоне. Так что обвинения в грязных автобусах, по нашему мнению, слишком преувеличены. Тут скорее вопрос к тем службам, которые отвечают за уборку улиц и дорог. Теперь про злополучную ступеньку. Скажем честно, мы (журналисты) тоже люди и тоже пользуемся общественным транспортом. И, сейчас кто-то удивится, нас тоже «бесит» эта ступенька! Но есть одно весомое «НО» — эту ступеньку «придумала» не администрация города и даже не перевозчик. Такова особенность конструкции некоторых моделей автобусов, и «придумал» её производитель не просто так. Дело в том, что контрактом предусмотрена обязанность перевозчика по организации «доступной среды» в автобусах. Кто не в курсе — в России, и в том числе в Лесном, есть много людей, которые передвигаются на костылях и инвалидных колясках, есть пожилые люди, которым просто трудно передвигаться и подниматься по лесенкам, есть, наконец, молодые родители с детскими колясками. Так вот, все эти люди должны иметь равные права и возможности с остальными людьми, быть полноправными членами общества. Именно в целях соблюдения их прав в некоторых (не во всех) моделях современных автобусов предусмотрен более широкий проём задней двери, дополнительные поручни и пониженная относительно салона задняя площадка, которая, по задумке должна иметь высоту от земли на одном уровне с посадочной платформой на остановке. Именно эти конструктивные решения дают возможность беспрепятственно осуществлять посадку и высадку маломобильным пассажирам и пассажирам с детскими колясками. И именно эта низкая площадка образует ту самую «дурацкую» ступеньку, о которой пишет автор. Согласимся, что это непривычно, порой, раздражает. Но с «дурацкой ступенькой» придётся смириться, чаще смотреть под ноги и привыкать к факту её наличия. Напоследок добавим, что мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции. «Открытый Лесной» всегда был и остается за правду и объективность, и мы всегда даём возможность высказать свою точку зрения (даже самую безумную) всем сторонам по любому вопросу. Кстати, откроем для кого-то секрет, «Открытый Лесной» получил своё название не потому, что мы, по мнению некоторых горожан, выступаем за «открытие Лесного» или имеем отношение к «Открытой России», признанной иноагентом и нежелательной организацией в РФ, а именно потому, что «ОЛ» является площадкой, где можно говорить открыто, на любые темы и с любого ракурса. Так что ждём ваших писем, отзывов, предложений и пожеланий, которые мы с удовольствием опубликуем и обсудим (если они не противоречат законам РФ). Контакты для связи всегда можно найти на нашем сайте и в наших группах в соцсетях.
