Как прошли ралли «Патриот-2026» в Снежинске
В Челябинской области завершились 53-е ралли «Патриот» — второй этап Кубка Российской автомобильной федерации. Победителями и призёрами стали в том числе и уральцы. Рассказываем про особенности трассы, составе экипажей, а также о том, с чего начиналось ралли-движение в нашем регионе.
Штурманы считали столбы
Соревнования проходили с 13 по 15 февраля в Снежинске. Экипажи-участники прибыли в закрытый уральский город из Екатеринбурга, Новоуральска, Перми, Москвы, Санкт-Петербурга и Пскова. Всего стартовали около 20 команд.
Первая часть маршрута была проложена на снежно-ледовых площадках в черте города. Этот этап представлял собой автоориентирование со слаломами. Вторая часть была перенесена за город. Соревнования проходили на горных ледовых дорогах. «Лумиваара», «Вялимяки», «Эстерло» — все они названы в честь известных спецучастков для ралли. Также была запланирована круговая гонка по льду озера, но от этого этапа организаторам пришлось отказаться из-за внезапного потепления.
Водителям предстояло справиться с заданиями на внимательность, знание ПДД и правил дорожных ралли. В городе штурманы должны были сосчитать специальные знаки и столбы, чтобы затем сделать правильные расчёты по формулам.
В пресс-службе Российской автомобильной федерации сообщили, что победителями в абсолютном зачёте стали штурман Сергей Якубов из Пскова в экипаже с пилотом Дмитрием Легейдой из Москвы. Второе место досталось петербуржцу Ивану Петрову и москвичу Фёдору Осмоловскому. Бронзу взяли москвич Вадим Худяков и Александр Фефелов из Новоуральска.
Вела автомобиль по «легенде»
Также уральцы отметились в женском зачёте. Первое место в соревнованиях занял экипаж Юлии Латкиной и Ирины Халевиной из Новоуральска. На второй позиции — дуэт Марины Мухаматнуровой из Снежинска и Анастасия Гридневой из Москвы.
Ирина Халевина в разговоре с ИА «Уральский меридиан» рассказала, что на этих соревнованиях выступила в роли штурмана. Её победный экипаж перемещался на автомобиле Kia Rio.
«Моей задачей было правильно «прочитать» дорожную книгу, или иначе «легенду», и довезти экипаж к финишу, опираясь на ориентиры карты. На «Патриоте» я уже третий раз, но в качестве штурмана — первый. С детства горела мечтой сесть за руль, в 18 лет сдала на права, но в автоспорт попала позже, когда исполнился 21 год. Начинала с автомногоборья, потом попробовала силы в ралли», — поделилась Ирина.
По её словам, для бывалых раллеристов трасса не вызвала больших трудностей. А вот новичкам пришлось потрудиться над заданиями на внимательность — некоторые водители даже заблудились на маршруте. Но всё приходит с опытом.
История ралли-движения на Урале
В 70-е годы в Снежинске собралась группа энтузиастов, любителей автомобильного туризма. В свободное от работы время водители отправлялись по заранее разработанному маршруту по разным городами области и даже страны. Затем это увлечение переросло в автомногоборье — в городе и области водители стали соревноваться в скоростном маневрировании, слаломе и других направлениях.
Одним из тех, кто стоял у истоков ралли «Патриот» в Снежинске — Юрий Петрович Мазурин. Он выезжал на дистанцию на автомобиле Москвич-408. Не раз брал с собой в поездки сыновей. Так постепенно любовь к автоспорту и технике передавалась следующему поколению.
Сегодня дело энтузиаста из Снежинска продолжает его сын Юрий. Он много раз лично участвовал и побеждал в ралли, а также выступал организатором «Патриота». Юрий рассказал, что соревнования начали проводиться в 1973 году. В 80-х годах они стали особенно популярными в регионе. Рекордное число экипажей-участников — до 100 единиц.
«В 90-е годы в страну пришли перемены, популярность гонок поутихла. Но традиция продолжалась. В начале нулевых «Патриот» получил новый виток. Совершенствовались навыки вождения, а с развитием технологий, конечно же, росла и скорость автомобилей.
Затем организаторы разделили гонку на зачёты «Стандарт» и «Спорт». Для участия во второй категории автомобили проходили спортивную подготовку: ставили более мощные моторы и трансмиссии, шипованные спортивные колёса. Бывало, что гнали по трассе, как у нас говорят, «волосы назад». Гонки стали ещё более захватывающими.
Сегодня география участников расширяется, заметно много молодёжи. Приезжают уральцы, москвичи, жители других городов страны. Кажется, соревнования выходят на очередной этап развития», — делится Юрий.
Сам Юрий в этом году принимал участие в качестве штурмана в экипаже со снежинским спортсменом Дмитрием Сафоновым. Их команда преодолевала маршрут на автомобиле Lada Granta.
«Специальной спортивной подготовки для нашего ралли не требуется. Участники выезжают на старт на собственных автомобилях, на которых ездят каждый день по своим делам. Обычно это переднеприводные ВАЗы и иномарки.
Меня часто спрашивают — ради чего всё это? Днями и ночами готовить свои машины к стартам? Помимо адреналина и эмоций, это ещё и здоровый дух борьбы, совершенствование водительского мастерства и технических навыков. Ведь на этапе подготовки приходится много раз собирать и разбирать технику, а во время гонки, бывает, требуется замена агрегатов. Ну и конечно, такая подготовка повышает безопасность на дорогах», — рассказывает Юрий.
По традиции трассу нынешнего ралли разрабатывали победители прошлогодних соревнований — спортсмены из Снежинска. Они прокладывали маршрут протяжённостью 250-300 километров, придумывали дополнительные соревновательные участки. Традиция проведения дорожного ралли продолжится и в следующем году. А третий этап Кубка РАФ «Белая гора» пройдёт уже в следующем месяце — 4 апреля в Воскресенске Московской области.
Кстати, на Урале регулярно проходят автомобильные соревнования в разных категориях. Например, прошлой осенью в Невьянске прошли заезды на джипах по бездорожью «OFF ROAD: Уральская Грязь». Гонщики преодолели сложный маршрут на «Нивах» и УАЗах.