Уже шесть электросудов проекта «Москва 1.0» собирают на Московской верфи
В Москве активно развивается речной транспорт. В районе Нагатинский Затон была открыта Московская верфь, которая представляет собой высокотехнологичное предприятие для строительства и обслуживания электрических судов. Это самое современное судостроительное предприятие в нашей стране.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов рассказал, что на новой верфи в Нагатинском Затоне началась сборка и сварка корпусов пятого и шестого электросудов проекта «Москва 1.0».
«Московская верфь — инновационное предприятие в сфере производства и обслуживания российского речного транспорта. В этом году также планируем начать строительство еще 7-го и 8-го электросудов проекта «Москва 1.0». Продолжаем развивать уникальный экологичный электрофлот столицы, как поручил мэр Москвы Сергей Собянин», — прокомментировал заммэра.
Экологичный транспорт, разработанный с учетом новейших технологий, начнет курсировать по регулярным речным маршрутам, предоставляя жителям новых районов удобные и комфортные способы передвижения.
Производственные возможности Московской верфи позволяют не только возводить новые суда, но и оперативно обслуживать существующий флот, что обеспечивает его готовность к эксплуатации в кратчайшие сроки.
Предприятие будет выпускать электрические суда для прогулочных маршрутов, которые обеспечат жителям возможность наслаждаться водными прогулками с минимальным воздействием на окружающую среду, а также безэкипажные катера, предназначенные для повышения безопасности и мониторинга экологического состояния Москвы-реки. Также в столице появится гибридное круизное судно под названием «Московское золотое кольцо», которое отправится в плавание по маршруту, охватывающему исторические города России. Строительство этого судна начнется в следующем году.
После сборки и сварки блоков корпусов специалисты проведут ряд важных работ: окрасят корпуса судов, затянут кабели, уложат изоляционные материалы в отсеках, установят щитовое оборудование, вспомогательные механизмы, трубопроводы, тяговые аккумуляторные батареи, систему пропульсивного комплекса для движения судна, оборудуют технические помещения, сделают отделочные работы на полу, установят элементы салона и капитанского мостика.
В новых судах планируется применение энергосберегающих двигателей и аккумуляторов повышенной емкости. Это увеличит автономность плавания и снизит экологическую нагрузку, а современные системы очистки исключат сброс отработанной воды в реку.
Производственный процесс, отличающийся сложностью и многоступенчатостью, обеспечен высокотехнологичным оборудованием. Раскрой алюминия и нержавеющей стали осуществляется лазерным металлорежущим станком с ЧПУ.
Формирование листового металла корпусов, гибка и скручивание профилей на судовой балке производятся на гидравлическом прессе мощностью 350 т. Для более детальных операций штамповки и гибки задействован гидравлический пресс с ЧПУ, отличающийся высокой точностью и автоматизацией.
Гибка металлического профиля, труб, уголков и швеллеров под любыми углами за один прокат выполняется на вальцовочном станке под контролем оператора. Обработка валов, труб, вращающихся деталей, а также проточка и нарезание резьбы производятся на токарном обрабатывающем центре. Для гибки сложных асимметричных форм металла и создания пространственных изделий на этапе предварительной обработки используется четырехвалковый гибочный гидравлический станок.
Закладка киля головного судна «Москва 1.0» была произведена в ноябре прошлого года. Во время торжественной церемонии первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, помощник президента РФ Николай Патрушев и мэр Москвы Сергей Собянин установили табличку и дали старт работе предприятия.
Московская верфь была возведена всего за двадцать два месяца, что стало рекордом. Запуск такого значимого объекта подчеркнул статус столицы как ключевого центра для разработки, производства и использования электротранспорта. Современные суда, предназначенные для Москвы и других регионов страны, начали создаваться на этом предприятии.
Производственные мощности новой верфи позволяют выпускать до сорока судов ежегодно, а также обслуживать и ремонтировать более 100 судов в год. Более пятисот высококвалифицированных специалистов получили новые рабочие места.
Полный цикл производства включает резку металла, сварку и сборку корпусов, а также оснащение и спуск судов на воду. Производственные процессы максимально автоматизированы. В поставках комплектующих участвуют около 50 тысяч человек из различных регионов страны.
Верфь полностью экологична: она не создает шума и оснащена системами очистки сточных вод. Для дополнительного энергоснабжения используются солнечные батареи.
В ближайшие годы Москва планирует приобрести около сорока современных электросудов, которые будут курсировать по регулярным речным маршрутам, предлагая жителям и гостям города альтернативу традиционным видам транспорта.
В районе Нагатинский Затон, помимо высокотехнологичной верфи, была благоустроена прилегающая территория. Здесь созданы зоны для отдыха, террасы и просторные прогулочные пространства. Также оборудована детская площадка, выполненная в едином стиле с основным зданием верфи.