Зарядное обустройство. Гигафабрики Москвы снабдят аккумуляторами всю страну
В понедельник, 16 февраля, мэр Москвы Сергей Собянин, министр по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков и генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв осмотрели ход строительства двух заводов по производству аккумуляторных батарей на территории особой экономической зоны «Технополис Москва». Открытие этих предприятий станет новым шагом к энергетической и технологической независимости страны.
«Выполняем поручение президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина о технологическом суверенитете нашей страны. Здесь, в Красной Пахре, строим две гигафабрики. Это огромнейшее производство по производству аккумуляторов, которые должны покрыть порядка двух третей потребностей российского рынка — от самых маленьких аккумуляторов до крупных тяговых аккумуляторов для машин, автобусов, электросудов и так далее. Ничего подобного в России не строилось и не запускалось. Всё это делается в основном на оборудовании российских производителей, и в дальнейшем будут локализовываться все комплектующие. В этот процесс будут включены десятки предприятий по всей стране. Это такой хороший толчок, рывок, прорыв в этом направлении», — отметил Сергей Собянин.
Заводы полного цикла
Новое производство строится на территории деревни Красная Пахра в Троицком округе. «Москва традиционно является не только крупнейшим потребителем электроэнергии, транспортных и коммунальных услуг, но и крупнейшим двигателем инновационного прогресса. По всем прогнозам, XXI век — век электричества. И энергобезопасность, и энерговооружённость очень сильно зависят от роли накопителей энергии в энергосистемах. Сегодня мы делаем практический шаг к тому, чтобы эту недостающую компоненту восполнить», — сказал глава «Росатома», осматривая стройплощадку.
Заводы в Новой Москве — полного цикла. Аккумуляторы здесь производятся с нуля. Процесс начинается с формирования активной массы, далее включает в себя сушку электродов, формирование ячеек, заливку электролита, формовку и прочее, вплоть до выпуска готовой батареи. По словам директора завода Андрея Сузнева, батареи, которые будет выпускать предприятие, на 100% российского производства. По своей ёмкости они будут на уровне продукции конкурентов, а в чём-то даже лучше.
Производственные мощности позволят выпускать аккумуляторов на 4 гигаватт/часа в год. То есть за сутки завод будет выпускать достаточно батарей, чтобы на целый день запитать такой район столицы, как «Москва-Сити».
улучшенные батареи и новые рабочие места
Новый завод войдёт в состав самого большого кластера по производству аккумуляторов в стране. Его возводят на участке площадью более 34 гектаров, при этом производственные пространства займут примерно 200 тысяч квадратных метров. К 2030 году кластер должен будет обеспечить 70% потребностей отечественного рынка. По планам работать в нём будут более 2,1 тысячи человек.
На заводах будут производить аккумуляторы для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов, уличной, сельскохозяйственной и даже бытовой техники, а также для различных средств индивидуальной мобильности, вроде самокатов или скутеров, и блоков бесперебойного питания.
«Выпуск литийионных аккумуляторов поможет расширению отечественного производства электромобилей и окажет благоприятное воздействие на экологическую ситуацию в Москве. А также будет способствовать развитию новых технологий в смежных областях», — уточнил мэр Москвы.
Мощности кластера позволят производить до 33 миллионов аккумуляторных ячеек в год. Изготовление одной ячейки при запуске производства займёт больше недели, 13–18 дней, в зависимости от того, как она заряжается. Но потом, когда линия заполняется, скорость выпуска поднимается до одной ячейки в секунду — такова схема производства.
При этом, по предварительным оценкам, столичная продукция будет не только дешевле, но и качественнее зарубежной. Так, благодаря инновационным технологиям батареи для электробусов и электромобилей будут нести на 30% больше заряда, что позволит увеличить дальность хода электробусов на 50 километров, а электромобилей — на 105 километров. При этом вес таких батарей останется неизменным, а скорость зарядки вырастет на 10–15%. Первый завод из кластера площадью 133,7 тысячи квадратных метров, на котором появится 1,3 тысячи рабочих мест, планируют запустить в работу в сентябре этого года. Второе производство откроется чуть позже — в декабре 2026-го.
Для речных Судов, электробусов и даже поездов метро
Заводы, строящиеся в Новой Москве, станут важными объектами для столичной стратегии развития электротранспортной сети в городе, а это одно из перспективнейших направлений. За последние годы на линии вышли новые трамваи с аккумуляторами, которые позволяют вагонам проходить более 5 километров в автономном режиме без подключения к сети, электробусы, которых на улицах столицы уже более 2,7 тысячи, а также суда на электрической тяге, обслуживающие уже три регулярных речных маршрута. Для постройки последних в городе открыли Московскую верфь, которая в ближайшем будущем выпустит ещё 40 электросудов различных моделей и беспилотные катера.
Развивается и инфраструктура для частных электромобилей: по всей столице для них установлено более 3,5 тысячи зарядных станций, а парковка для таких машин на городских площадках бесплатна. Для производства электромобилей и комплектующих к ним на территории особой экономической зоны «Технополис Москва» создали отдельный кластер, в котором разместилось более 50 компаний.
Конечно, для всей этой техники регулярно требуются аккумуляторы, которые намного ближе и дешевле будет возить не из соседних государств, а с отечественного производства. По планам, размещение производства в Красной Пахре снизит цену на батареи, а также даст возможность ещё больше расширить эту сеть. Более того, планируется перевод на аккумуляторы поездов метро, чтобы подземка наконец смогла избавиться от контактного рельса. По задумке, составы будут подзаряжаться на станции, а маршрут проходить на заряде батареи.