Леонид Слуцкий: Состояние общественного транспорта в России тревожит
16 декабря 2025 года Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий представил доклад о системных проблемах общественного транспорта в регионах России.
Лидер ЛДПР представил результаты масштабного мониторинга, проведённого партией за последний месяц, и обозначил ключевые перекосы в транспортной доступности между регионами, малыми городами и сельскими территориями.
Леонид Слуцкий обозначил конкретные предложения ЛДПР по восстановлению связности территорий, выравниванию условий транспортного обслуживания, регулированию стоимости проезда и обновлению подвижного состава общественного транспорта. Отдельный акцент был сделан на необходимости федеральных решений, которые обеспечат гражданам возможность вовремя добираться до работы, а также медицинских и образовательных учреждений — независимо от места проживания.
Каждый день наши граждане едут на работу, в поликлинику, в школу, в ближайший районный центр, поэтому тема очень важная. В течение последнего месяца депутаты ЛДПР во главе с Лидером Леонидом Слуцким изучали вопрос детально, самостоятельно провели мониторинг, опросили более трех с половиной тысяч граждан, обобщили информацию и подготовили доклад на эту тему.
«Картина получилась печальная.
Самый простой и самый неприятный вывод для такой большой страны, как Россия. Чем меньше населённый пункт, тем хуже состояние транспорта. Если не говорить жёстко, то это – хроническое транспортное неблагополучие.
В сёлах, деревнях и посёлках городского типа 64,2% опрошенных оценивают состояние общественного транспорта как «очень плохое» или «скорее плохое». В административных центрах доля удовлетворительных и хороших оценок заметно выше. Чем дальше от регионального центра, тем больше ощущение, что про население отдаленных поселений забыли. Более того,
Люди повсеместно вынуждены ездить на старых, изношенных автобусах, которые давно выработали свой ресурс. Зимой пассажиры мерзнут в холодных неотапливаемых салонах, летом падают в обмороки из-за неработающих кондиционеров и духоты. Такое состояние подвижного состава превращает каждую поездку в испытание.
Наши граждане отмечают, что кое-где за последние годы ситуация улучшилась, но и здесь преимущество у более урбанизированных территорий. В административных центрах и малых городах около трети граждан отмечают, что состояние транспорта стало лучше, ещё треть – стало хуже, оставшиеся изменений не заметили. В сёлах и поселках картина более негативная: 42% опрошенных говорят об ухудшении, и только четверть видит улучшения.
Важная часть мониторинга – дорога до работы. Эти данные подчёркивают уровень деловой активности и лёгкость перемещения на территории. Мы задали вопрос:
«Вам удобно добираться до работы?» Казалось бы, в больших городах ситуация должна быть сложнее из-за перегруженности транспорта и пробок. Но тенденция сохраняется. 64% жителей сельской местности указали, что им неудобно добираться до работы. Если же смотреть на ответы «довольны дорогой», то в малых городах и административных центрах так ответила примерно половина опрошенных. А вот в сельских территориях довольных дорогой на работу всего 23%. Но и большие города сегодня вынуждены мириться с острой проблемой: новое жильё строится быстрее, чем появляется транспорт. Целые микрорайоны новостроек, в которых нет школ, поликлиник, больниц и другой социальной инфраструктуры, тотально зависят от транспортной связности со старой городской частью. Именно туда люди ежедневно ездят за услугами, которых нет по месту проживания. Новые автобусные маршруты либо не продуманы, либо их явно недостаточно.
Теперь о цене на проезд. Средняя поездка стоит около 44 рублей в административных центрах, 57 рублей в малых городах и 76 рублей в сельской местности. Это крайне несправедливо.
Чем менее обеспечены люди, тем дороже добраться на работу, к врачу, отправить ребёнка в школу, съездить в гости к друзьям. Каждый десятый опрошенный жалуется, что общественного транспорта просто нет. Они хотели бы за проезд заплатить, да некому.
ЛДПР заявляет – с работой общественного транспорта России надо срочно что-то делать. По нашим данным, которые были получены за последние недели, каждый второй гражданин в стране говорит: с общественным транспортом у нас беда.
Печальную картину дополняет наплевательское отношение к времени людей, полное пренебрежение пунктуальностью движения и соблюдением графика со стороны перевозчиков. «Пока салон не заполнится» – это не расписание, а издевательство над людьми. Именно в таком стиле часто работают водители, когда нет контроля и порядка. В итоге более половины респондентов по стране, независимо от места проживания, недовольны соблюдением расписания общественного транспорта.
Люди не могут планировать рабочий день, не уверены, доедут ли вовремя до работы, школы или больницы. Общую картину можно назвать транспортной дискриминацией жителей малых городов и сел.
По итогам нашего мониторинга очевидна необходимость системных федеральных решений, а не только точечных мер на местах. Фракция ЛДПР предлагает:
‒ установить максимальную стоимость проезда для типов населенных пунктов;
‒ создать федеральный стандарт транспортной доступности в регионах России и ввести обязательную сеть социальных маршрутов из труднодоступных населенных пунктов к важной инфраструктуре (больницы, МФЦ, школы, детские сады);
‒ создать систему мониторинга за соблюдением расписания общественного транспорта с открытой отчетностью перевозчиков;
‒ ввести льготные лизинговые программы для перевозчиков, чтобы обновить устаревший автопарк;
‒ установить единые требования доступности общественного транспорта для маломобильных граждан;
‒ обеспечить приток кадров в отрасль за счет целевой поддержки, образовательных грантов и программ для переезжающих на работу в сельскую местность и малые города;
‒ организовать ночные маршруты общественного транспорта в городах свыше 50 тыс. жителей.
Последний пункт очень важен для людей, работающих посменно.
Также ЛДПР внесла в Государственную Думу законопроект о едином стандарте льготного проезда для наших пенсионеров, а также проект закона о бесплатном проезде в общественном транспорте для студентов среднего профессионального и высшего образования. Оба документа сейчас рассматривает Правительство Российской Федерации.
Мы за то, чтобы любой человек в России мог вовремя доехать до работы, до врача, до школы ребёнка, даже если у него нет своего личного транспорта. Чтобы дорога не съедала половину семейного бюджета, была безопасной, не превращалась в ежедневное испытание и не унижала достоинство наших людей.
Россия — больше, чем Москва!»
Председатель ЛДПР
Леонид Слуцкий