Месяц заправлял свой Тигуан 95-тым на "Лукойле", решил сравнить с "Роснефтью": честно рассказываю, чье топливо оказалось "резвее"

Выбор заправки для многих автомобилистов превращается в маленький ритуал. Не просто вопрос, где залить полный бак, а целая философия: на какой сети машина оживёт, где кошелёк останется толще, а мотор чище. Разговоры в компаниях об этом идут оживлённые, с жаром и аргументами «за» и «против». Одни уверяют, что Лукойл даёт ровный разгон и экономит топливо. Другие отмахиваются — дескать, всё одинаково, пока не попадётся откровенный суррогат. Но стоит копнуть глубже, и «Лукойл или Роснефть» перестаёт быть пустым спором, превращаясь в практический вопрос.

С чего начинается сравнение

Обе сети — тяжеловесы рынка. У каждой собственная добыча и переработка, что формально гарантирует соответствие ГОСТу. Но тут же первый нюанс: ГОСТ допускает широкий диапазон показателей, и в этих пределах скрывается разница. У Роснефти бензин маркируется Pulsar, у Лукойла — ЭКТО. Разница вроде бы косметическая, а по факту она решает, насколько двигатель будет чистым через тысячу километров.

Закон и мифы о топливе

Согласно техрегламенту ЕАЭС, серы в бензине должно быть не больше 10 мг/кг. В лабораторных тестах Лукойл стабильно укладывается в 5 мг и ниже, а у Роснефти часто фиксируют значения ближе к верхней границе. Формально всё в порядке, но реальность такова: чем меньше серы, тем меньше коррозии и нагара. Миф про то, что «весь бензин одинаковый, только наклейка разная», рушится о факты, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто.

Экономия на дистанции

По отзывам и практическим тестам, расход на Лукойле падает в среднем на 0.3–0.5 литра на сотню. Мелочь? На пробеге в тысячу километров это уже 5 литров, а значит — пара сотен рублей. При том, что ценники на стеле обычно различаются максимум на полрубля. В Москве и Подмосковье литр АИ-95 держится в пределах 58–60 рублей и у Лукойла, и у Роснефти.

Ощущения от динамики

Субъективные тесты подтверждают цифры. Машины на Лукойле чуть резвее разгоняются, особенно при обгонах. Время разгона с 60 до 100 км/ч сокращается на полсекунды. Это не рекорд, но в плотном потоке разница ощущается. И если на Роснефти моторы иногда жалуются на «ватность» после долгих пробок, то на Лукойле холостые обороты стабильнее.

Пробки и трасса — кто справляется лучше

В городских заторах картина выходит почти равной: расход в районе 9–9.5 литров на сотню. Но на трассе Лукойл чаще показывает цифры ниже семи литров при скорости около 120 км/ч. Для кроссоверов вроде Volkswagen Tiguan это значимый показатель, ведь дальняя поездка превращается в реальную экономию и меньше лишних заездов на АЗС.

Влияние на двигатель

Здесь снова работает правило присадок. ЭКТО-95 у Лукойла содержит больше моющих компонентов. Свечи после пробега выглядят чище, нагар светлый, серый, без жирных чёрных отложений. У Роснефти Pulsar ситуацию улучшает, но отставание остаётся. А ведь именно нагар отвечает за снижение мощности и преждевременный ремонт.

Доступность заправок

Здесь преимущество у Роснефти: больше регионов, особенно в глубинке. Лукойл плотно сидит в европейской части страны и крупных городах. Поэтому выбор часто упирается не в качество, а в карту. Если поблизости только жёлто-чёрный логотип, ехать за красным просто невыгодно.

Итоговое сравнение

В сухом остатке «Лукойл или Роснефть» звучит не как философия, а как практический вопрос. Лукойл выигрывает по экономии и чистоте топлива, Роснефть берёт сетью и доступностью. Для жителей мегаполисов и трасс Лукойл даёт больше плюсов: расход ниже, динамика бодрее, свечи чище. Для регионов Роснефть остаётся рабочей и массовой альтернативой, но с оговоркой — качество зависит от конкретной АЗС.

Совет напоследок

Неважно, какая вывеска на колонке. Важно — не гоняться за случайными гаражными АЗС и не верить мифу «всё одинаково». Лукойл или Роснефть — обе сети держат планку, но небольшие отличия в присадках и составе топлива могут в долгую сыграть заметную роль. Особенно если поездки регулярные и пробеги большие.