От ГАЗ-21 до беспилотников. На ВДНХ прошел автофетсиваль «ПроДвижение»
Ретро-автомобили, современные модели и отечественный болид — все это гости фестиваля «ПроДвижение» могли увидеть на ВДНХ. Чем удивило и чем запомнилось мероприятие — в материале aif.ru.
Первый в своем роде
«Первый авто фестиваль "ПроДвижение" возрождает традицию автомобильных выставок, которые проходили на ВДНХ с 1939 года, — напоминает первый заместитель генерального директора ВДНХ Елена Жук. — И нам очень приятно, что в день рождения ВДНХ (1 августа — прим. ред.) она обрела свою новую жизнь. Фестиваль очень масштабное и важное для нас событие».
На мероприятии представлено более 500 автомобилей.
«Вы можете увидеть и ретро-машины, в том числе первые автомобили, которые были собраны в нашей стране ещё в дореволюционное время, — рассказывает Елена Жук, — а также современные образцы отечественного автопрома. Кроме того, можно посмотреть на автомобили будущего, например беспилотные модели и электромобили — машины, которые только-только сошли с конвейера производства и их вводят в эксплуатацию».
Сделано своими руками
Увидеть на фестивале можно не только автомобили. Отдельное пространство «Мотопортал» посвящено кастомным мотоциклам.
«Здесь представлены 23 самых выдающихся мотоцикла нашей страны, — рассказывает куратор "Мотопортала" Сергей Мальцев. — Они были сделаны с 2003 года по нынешний. К нам приехали даже мотоциклы с Новосибирска, Санкт-Петербурга и Беларуси».
На площадке проходило зрительское голосование — гости выбирали самый красивый мотоцикл.
Разумеется, интересует скорость таких раритетов.
«Лично мне скорость в кастомном мотоцикле не важна, главное его внешний вид, — признается Сергей. — При этом мы ставили рекорд скорости на озере Бонвиле. Мы собрали "Урал", который поставил мировой рекорд — 270 км/ч, оставив позади всех мировых лидеров. Конечно, каждый мотоцикл для чего-то: если ты в городе, зачем тебе скорость?»
Сергей объясняет: в кастомном мотоцикле важно многое.
«Прежде всего должно быть наличие вкуса у человека, который его делает, — говорит он. — Не менее значима проработка деталей, важно, чтобы как можно больше деталей было сделано руками. Переделывают буквально всё и создают порой при этом настоящие шедевры».
Интересно, сколько могут стоить такие мотоциклы.
«До бесконечности, — улыбается мой собеседник. — Здесь у нас есть мотоциклы, которые стоят 200 тыс. долларов, если бы приехали мотоциклы-чемпионы, они были бы подороже».
«Волга»-кабриолет
Выбираемся в локацию, где представлены редкие машины из частных коллекций.
Александр Попов представил свою машину — «ГАЗ-21» 1964 года. У нее даже имя есть, Полина — в честь дочери.
«Очень хотелось выделиться чем-то на дороге, — признается Александр. — Поэтому купил машину, которая всегда нравилась, и усовершенствовал ее. Делал всё в обычном гараже, где у меня есть болгарка, сварочный аппарат и тиски, вот этими самыми руками. Отпилил крышу, и пришлось найти много новых технических решений для этого. Я делаю ставку на безопасность, потому что катаюсь с детьми. А ещё я поставил сюда мощный двигатель, от BMW. Поэтому сердце у этого автомобиля надежное».
Вообще в машине владелец менял многое. Заменена подвеска, коробка, проводка, сидения.
«Внешне она, конечно, от бампера до бампера осталась ГАЗ-21 , но начинку я основательно обновил», — признается хозяин.
Он вспоминает, как работал в автосервисе и к нему на обслуживание пришла такая машина.
«Я тогда один раз сел за руль и влюбился, — признается Александр. — А потом из ретро-автомобилей он самый доступный. Купил я её всего за 20 тысяч».
На дороге реакция на такую машину самая положительная.
«Бибикают, показывают "класс", — улыбается мой собеседник, — два раза я ездил на ней на море, так по дороге меня останавливали гаишники, не чтобы проверить права, а затем, чтоб спросить, как в ней всё устроено».
Массу времени потребовала регистрация такого кабриолета.
«Три года у меня ушло на постройку такого автомобиля и семь лет на его регистрацию», — говорит Александр.
Зато от езды на машине с открытым верхом мой собеседник получает настоящее удовольствие.
«Ни разу не пожалел, что её переделал, — смеется он. — Едешь, наслаждаешься видами, хорошо и комфортно в любую погоду».
А ещё машина развивает невероятную для такого раритета скорость. Александр признается, что на трассе легко разгоняет её до 150 кмч.
Российский болид
Чего совсем не ожидаешь увидеть на выставке — это современные болиды. Но они здесь есть. Виталий Петров — первый российский пилот Формулы-1. Он представляет российские гоночные автомобили.
«Это наш прототип, который был построен в Москве, — отметил он. — Наши инженеры создали его. Уже четыре года он выступает в Кубке России, три года подряд мы завоевывали первое место. И в этом году надеемся не уступить. Мы выступаем против Ламборгини, Ферари, Порше, но у нас машина гораздо дешевле в производстве, а результативность выше всяких похвал».
В машинке более 400 л. с., максимальная скорость чуть больше 260 км/ч. Каркас от мотора и коробки импортные, но внутренности сделаны на заводах в России.
Машина будущего
Следующая точка — инновационные авто. Сергей Знаемский, куратор автомобильной программы фестиваля, рассказывает о самых современных машинах.
«Мы постарались собрать в этой зоне проекты, которые только вышли в свет или стартуют в данный момент, — говорит он. — Вот мы стоим сейчас около одного из самых интересных экспонатов всего фестиваля — Navio. Автономный магистральный тягач — это что-то новенькое. Можно сказать, что он похож на Робокопа, благодаря дизайну он не пугает своей автономностью. Он ездит абсолютно без участия водителя, даже без удаленного присутствия. Его кабина — это серверная комната».
Сергей уверен, что за этой машиной будущее.
«Когда говорят про автономный транспорт, все представляют такси без участия водителя, — улыбается он. — Но магистральные перевозки с их прогнозируемым маршрутом стали первыми. Он может работать 23 часа к ряду. Ни один водитель не сможет проработать столько. Испытания сейчас идут и на дорогах общего пользования в том числе».
Десятый двигатель ВАЗа
Ну и, конечно, автоспециалистам очень интересно покопаться в начинках представленных на «ПроДвижении» машин. Несколько раз видим, как владельцы поднимают капоты. Но есть для этого и совсем уникальные модели. Клуб Lada History демонстрирует на фестивале ходовой макет ВАЗ-2101 1970 года. Особенность машинки в том, что у нее видны все внутренности, то есть любой желающий может посмотреть, как она устроена.
«Это автомобиль первого года выпуска, — объясняет руководитель клуба Сергей Диогрик. — Уникальна она тем, что у нее редкий двигатель. Автомобилей ВАЗ выпущено более 31 миллиона экземпляров, соответственно, двигателей столько же. А это десятый по счету двигатель на ВАЗе. Мне посчастливилось купить его на Авито с рук, человек просто не понимал, какой раритет он продает. Мы его восстановили, и сейчас он полноценно работает».
Прототип создавался из полноценной машины.
Оформить его нельзя, но можно на нем показать всем, кому это интересно, как она устроена — объясняет Сергей.
Прямо на точке нам показывают, что макет ездит . А скорость он развивает до 40 км/ч.