Ставка фрахта судов на перевозку СПГ достигла максимума за 8 месяцев

Рост цен спровоцирован нехваткой танкеров-газовозов и конфликтом на Ближнем Востоке. © imarksm / Фотобанк Фотодженика Москва, 24 июн - ИА Neftegaz.RU. Стоимость перевозки грузов сжиженного природного газа (СПГ) достигла самого высокого уровня за 8 месяцев. Рост связан с нехваткой судов из-за увеличения количества танкеров-газовозов, направляющихся в Азию, а также неопределенностью, связанной с военным конфликтом на Ближнем Востоке.
Об этом сообщил Reuters.

По данным агентства Spark Commodities, 23 июня 2025 г.:

• стоимость фрахта самых распространенных СПГ-танкеров в Атлантике, способных перевозить 174 тыс. м³ СПГ, достигла 51 750 долл. США/сутки. Это самый высокий показатель с начала октября.
• цены на аренду судов такого же класса в Тихом океане тоже выросли, достигнув максимума с конца октября - 36 750 долл. США/сутки.

По мнению экспертов Spark Commodities, скачок цен вызван дефицитом свободных судов, который возник из-за изменения цен на американский СПГ, который стало выгоднее везти в Азию.
Напряженная обстановка на Ближнем Востоке еще больше усилила эти настроения на рынке.
Дополнительный спрос на корабли создал и недавний тендер Египта на покупку большого количества СПГ до 2026 г.

Напомним, что совсем недавно - в феврале 2025 г. - цены на перевозку СПГ падали до минимумов за 5 лет:

• высокие цены в Европе заставляли американские поставки оставаться в Атлантике, а не идти в Азию;
• танкерный флот был больше (из-за коротких маршрутов (большинство СПГ-проектов США находятся на восточном побережье страны) танкеров-газовозов хватало).

В настоящее время ситуация изменилась:

• за последние 2 недели доставка газа в Европу и Азию стала одинаково выгодной;
• грузы стремятся в Азию, часто проходя длинным путем вокруг Африки (через мыс Доброй Надежды) из-за опасений, связанных с военным конфликтом между Ираном и Израилем и вероятным закрытием Ормузского пролива;
• это увеличивает среднее время рейса и уменьшает количество свободных газовозов.

Отмечается, что страховые взносы для СПГ-танкеров, проходящих через Ормузский пролив, также увеличились.
Сначала израильско-иранского конфликта премия за военные риски выросла в 5 раз.

Для любознательных напомним, что Ормузский пролив - по сути ворота в Персидский залив, причем ворота достаточно узкие:

• ширина в самом узком месте - 54 км,
• состоит из 2 судоходных каналов 3 км шириной для судов следующих в противоположных направлениях, а также буферной зоны той же ширины,
• северный берег контролируется Ираном, южный - ОАЭ и Оманом.

От свободного прохода через который зависит экспорт нефти, газового конденсата и нефтепродуктов из Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака, ОАЭ и Ирана, а также экспорт СПГ из Катара и ОАЭ.
По данным МЭА, через Ормузский пролив проходит порядка 20 млн барр./сутки нефти и нефтепродуктов, что составляет почти 30% мировой нефтяной торговли.

По СПГ у Ормузского пролива альтернатив нет, поэтому его возможная блокировка означает полное прекращение поставок СПГ из Катара и ОАЭ, что соответствует 20% мировой торговли СПГ.