Пандемия вируса не помешала реконструкции
<strong>В четверг, 25 июня, на станции «Смоленская» Арбатско-Покровской линии столичного метрополитена представителям СМИ продемонстрировали, как продвигается процесс замены эскалаторов. Трудоемкий процесс демонтажа фундаментов эскалаторов наполовину завершен.</strong>
В четверг, 25 июня, на станции «Смоленская» Арбатско-Покровской линии столичного метрополитена представителям СМИ продемонстрировали, как продвигается процесс замены эскалаторов. Трудоемкий процесс демонтажа фундаментов эскалаторов наполовину завершен.
В вестибюле станции метро «Смоленская» сняты плиты пола, обнажившие внутренности машинного зала. Там стояли моторы, приводящие в движение бегущую лестницу, а вместо нее — глубокий провал.
С момента открытия «Смоленской» эскалаторы 67 лет служили верой и правдой жителям столицы. Наконец подошел срок их замены.
Это очень сложная и ответственная операция, так как комплекс состоит из множества деталей, а вес такой конструкции составляет более 300 тонн. Работами занимается то же производственное объединение, которое меняло аналогичное оборудование на «Бауманской» в 2015 году. Так что технология эта уже отработана и опробована.
Рабочие, которые занимаются этим, трудятся с соблюдением всех мер безопасности — все носят не только каски и светоотражающие жилеты, но и маски. Чтобы уложиться в график, работают в три смены и не останавливались даже во время пандемии. Рабочие уверены, что все успеют в срок.
Специалисты метрополитена находятся в постоянном контакте с предприятием, осуществляющим замену.
— После полного демонтажа эскалатора и их бетонного фундамента будет произведена реконструкция инженерных сетей. Это системы энергетики, кондиционирования, вентиляции, водоснабжения. После завершения этих работ мы приступим к заливке нового фундамента и монтажу новых эскалаторов — они, кстати, будут отечественного производства.
Новая техника оборудована блоками управления, которые будут максимально автоматизированы. Установленные эскалаторы будут более энергоемкими и, что особенно важно, безопасными для пассажиров.
Параллельно с монтажом оборудования мы будем проводить работы по реставрации вестибюля: будут отреставрированы свод, мраморные стены, восстановлен кассовый блок, также восстановим деревянные будки для телефонных автоматов, — рассказал представителям СМИ заместитель начальника метрополитена — начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов.
Как сообщили в метрополитене, параллельно идет разбор панелей свода наклонного тоннеля.
После разбора фундаментов и конструкций свода предстоит полная замена инженерных коммуникаций, восстановление гидроизоляции, ремонт служебных помещений. В ходе реставрационных работ станции вернут исторический облик: отреставрируют решетки вентиляции, напольное покрытие, мозаичные панно на стенах, воссоздадут уникальную первоначальную систему освещения.
Над историческим оформлением станции работали многие прославленные художники и архитекторы.
— Сотрудничество одного из авторов наземного павильона станции Олега Великорецкого с художником Павлом Кориным началось еще при строительстве «Комсомольской». На новой станции — продолжили.
Над эскалатором «Смоленской» художник выполнил декоративные элементы из смальты и флорентийской мраморной мозаики. Орден Победы в окружении знамен Павел Корин украсил кусочками стекла, сияющими словно драгоценные камни. В центре купола словно «горит» красная мозаичная звезда, обрамленная лавровым венком, который написан специальной яичной краской по мокрой штукатурке.
Освещение в этом пространстве было решено в особом стиле. При помощи массивной бронзовой люстры с лавровым венком, пронзенным факелами, и настенных бра, декорированными античными связками. Главная тема оформления станции — героическая, посвященная победам русского оружия над иноземными захватчиками в 1612, 1812-м, победе над иностранными интервентами во время революции 1917 года и, наконец, победе в Великой Отечественной войне 1945 года. На самой платформе станции свет чуть приглушен — лампы спрятаны под карнизом. Царит атмосфера строгой, не без некоторого пафоса официальности. Беломраморные пилоны на платформе скруглены по углам полуколоннами и завершены резным карнизом. На стенах бронз канделябры. Путевые стены облицованы светлой плиткой с орнаментом из позолоченных лепестков, подобных тем, что встретились археологам на средиземноморском острове Крит.
Перспективу зала замыкает эмоциональная сцена «Сражение» — горельеф скульптора Георгия Мотовилова, который изображает воинов — защитников Отечества, — рассказала искусствовед Евгения Гершкович.
Пока же «Смоленская» выглядит как стройплощадка — повсюду провода и кабели, а воздух наполнен гудением электроинструментов и запахом электросварки.
Московский метрополитен напоминает, что станция «Смоленская» Арбатско-Покровской линии закрыта до лета 2021 года, поезда проезжают ее без остановки.
В это время пассажиры могут воспользоваться одноименной станцией Филевской линии. Когда «Смоленская» будет открыта, сюда можно будет ходить на экскурсию, как в настоящий музей.
ИСТОРИЯ
Эскалаторы серии ЭМ устанавливались в Московском метрополитене в 50-е годы прошлого века на станциях второй и третьей очередей Кольцевой линии. Они были смонтированы на станциях «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии, первом участке будущей Калужско-Рижской линии, на участке от станции «Фрунзенская» до станции «Университет», Сокольнической линии, а также в новом выходе из «Красных Ворот» и в эскалаторной галерее на Ленинских Горах, которая впоследствии была закрыта.
Читайте также: Щит «Клавдия» поведет столичное метро на север