В 2025 году экспорт китайских машин упал на 42%. Как это повлияет на рынок

За 2025 год китайские производители автомобилей сократили экспорт легковых машин в Россию на 42%. Это следует из данных Главного таможенного управления (ГТУ) Китая. Разбираемся, в чём причина падения и что будет дальше с автомобильным рынком.

_{Китайцы упали. Фото: freepik.com}

Неутешительная статистика

В отчёт ГТУ попали легковые авто, включая микроавтобусы, где до 9 посадочных мест. Всего в Россию ввезли 632,3 тысячи машин на сумму 8,46 млрд долларов.

Несмотря на падение экспорта, Россия по итогам 2025 года — главный покупатель китайских автомобилей. Второе место занимают Объединённые Арабские Эмираты ($8,06 млрд), третье — Великобритания  ($6,86 млрд).

Примечательно, что Китай в 2025 году нарастил экспорт своих автомобилей. В денежном выражении объём экспорта вырос до 110,42 млрд долларов, а в количественном — на 30%, до 8,32 млн авто. 

Почему сократились поставки из Китая в Россию?

На падение экспорта китайских машин повлияли несколько факторов:

1. Сокращение внутреннего рынка. По данным Минпромторга на декабрь 2025 года, в России продавали на 21% машин меньше, чем годом ранее. В абсолютных числах за 11 месяцев 2025 года падение составило без малого 350 тысяч автомобилей.  
2. Рост товарных остатков. Падение продаж приводит к тому, что у продавцов на складах накапливаются нераспроданные автомобили. Их количество, согласно данным журнала «Движок» на декабрь 2025 года составило 500 тысяч единиц, из них почти 400 тысяч – это китайские бренды. То есть российский рынок значительно затоварен. 
3. Рост объёмов сборки внутри России. Некоторые китайские производители начали выпускать машины в России. Один из лидеров здесь — Haval. Популярный бренд локализовался в Тульской области. 

Что будет с автомобильным рынком в 2026 году

Рассчитывать на рост продаж автомобилей в 2026 году не приходится, по мнению проекта «Авто.ру». Цены на новые машины высокие, даже несмотря на относительно слабый курс доллара. Импорт остаётся дорогим из-за санкционных ограничений и высоких налоговых и таможенных платежей при ввозе авто в Россию. 

Производство легковых автомобилей в самой России тоже падает. За период с января по ноябрь 2025 года их выпустили 591 тысячу штук, что на 12,6% меньше, чем в 2024. И нет предпосылок для того, чтобы производство росло в 2026 году. 

Несмотря на то, что ЦБ снижает ключевую ставку с июня 2025 года, кредиты остаются дорогими. Для многих семей ежемесячный платеж за новый автомобиль становится непосильным, поэтому они приобретают подержанные машины. 

Налоговая нагрузка при покупке авто тоже продолжает расти. Государство повысило утилизационный сбор и налог на добавленную стоимость (НДС). Всё это негативно влияет на рынок новых автомобилей. 

Не добавляет оптимизма и то, что государственный бюджет 2025 года исполнили с дефицитом на уровне 5,645 трлн рублей. На этом фоне Россия вряд ли будет активно запускать, например, льготное кредитование, чтобы подстегнуть спрос на авто.