Toyota Harrier, 1998 г.
Купил я почти самый дешёвый экземпляр в НСО с целым кузовом, но уставшей ходовой. Принципиально искал с маленьким мотором и полным приводом. От предыдущего хозяина мне досталось поменять следующее:Без учёта стоимости работ, так как что-то делал сам
Кривая оооочень (2006 года) старая резина, на которой через неделю вылезла грыжа :) - 16000 ёкогама на 16Карданчик рулевой верхний (немного постукивал) - 1500 (китай)
Кривые тормозные диски передние :) замена на брембо 6000
С дисками и колодки передние - замена на акебоно 1300
Не работающий датчик АБС (чьи-то кривые руки его сломали) - замена на контрактный 1500Задние поперечные тяги 4 шт - 5000 (китай)
Соответственно сход-развал - 1000
Стойки передние (1 вытекла, вторая ещё походила бы, они были ещё родные) - 3500 (китай)1 подшипник стойки (ацкий скрип при повороте руля) - 500 (китай)
Пара прокуров (предыдущий хоз курил, его было не остановить) - 600рСоответственно химчистка салона (воняло куревом до рыготины, через пол года запах исчез совсем) - 3500 (помогла не на 100%, но находится в машине было уже можно :))Замена ГРМ (и всё сопутствующее) - 13000
ВВ провода (хотел поменять свечи, от проводов отвалились наконечники, сюрприз блин, карячился час вытаскивал) - 2500 (НЖК)
Ну и конечно же масла, фильтра и т.п.
Далее пошла ежедневная эксплуатация. Автомобиль комфортный, за рулём не устаёшь.
Сначала испугала коробка (говорят ломается часто), не включалась 4 передача, потом до меня дошло, что она начинает работать при прогреве до определённой температуры. 4вд отрабатывает нормально, на рыбалку и охоту не езжу, если честно на хорьке и не стоит.
Мотор... Ну что можно сказать про этот мотор.... Нормально, едет точно также как и любой другой паркет с 2.0 мотором без турбы. На трассе после 130 лучше не обгонять, прям совсем тяжко идёт, хотелось бы мощнее. В городе его предостаточно, расход летом в среднем 12-13, зимой 15-17 в зависимости от прогревов и стояний с заведённым мотором. На прогрев не ставил ни разу, до -30 заводится с брелка нормально...