Москвич 2141, 1995 г.
Итак, что же заставило купить меня это чудо?
У моих друзей и знакомых зачастую возникает такой вопрос. "Чувак, тебе 18 лет, зачем тебе эта синяя пенсионерская баржа?!" на что я им отвечаю - "по ПТС она фиолетовая". И вправду, зачем и почему? Ответ: я студент и финансами не одарен. Рассмотрев сотни объявлений и десятки машин, я понял, что могу за таку сумму в нашем регионе претендовать можно только на классику в приличном состоянии. Девяточки за такой бюджет в состоянии "не айс". А москвич по сравнению с ними дешевле. Ну еще бы за такие деньги у меня был бы выбор.
Следующий вопрос - что имеем?
А имеете Вы недоумение, а я москвич в синем (фиолетовым какого-то хрена) цвете 1995 года с походу даже родным пробегом 175 тыщ. (нашел книгу по ремонту сей аппарата, где велся предыдущим хозяином журнал с пробегами), с невероятным двигателем из солнечной Уфы, объемом 1700 башкирских кубиков. Как никак 85 лошадей, но они какие то вялые по современным меркам (фабия с 1.4 86 кобыл потом мне спорткаром казалась). А зачем ставить на переднеприводный автомобиль двигатель продольно? А то, что он стоит за передними над передними колесами - это вообще как и зачем?
Управляемость - это что-то эпическое. Не знаю, сейчас суровые дядя из 60-х скажу мне что я зажрался, но вы серьезно? Сколько там оборотов руля надо сделать, чтобы повернуть? Где обратная связь на руле?
Салон: нахрена он мне такой большой - я сам не знаю, но оку мне было брать впадлу. С таким салоном не нужно ставить музыку, он все равно сам будет руководить что мне приборкой, работающий как датчик скорости и плохой дороги; да и панель надо подкрутить.
Внешний вид: ЭТО ШЕДЕВР..........нет. Это москвич. Москвич из 80х-90х. Переднее крыло родное, но перекрашенное; задний бампер зачем-то деланный (на разборе нормальный 500р стоит), а еще и перекрашенный; стоит светодиодная колхозная оптика; по кузову вроде остальное норм, но дно немного замято и надо делать...