Новости России 30.03.2017: начавшаяся 27.03.2017 года бессрочная забастовка водителей большегрузных автомобилей продолжается и сегодня, приобретая несколько другие формы. Как известно, 27.03.2017 года водители –дальнобойщики, а это основная масса тех, кто управляет большегрузными автомобилями, начали бессрочную забастовку в знак протеста против введения системы сбора платежей «Платон» и незаконного повышения тарифов. Сегодня забастовка продолжается. Бастующие с самого начала выдвинули чёткие основных требования: ликвидация системы сбора налогов за проезд по федеральным трассам страны «Платон; отмена налога на транспорт; введение документальной обоснованности установления определённых акцизов на топливо, сделав предоставления её перевозчикам обязательным; адаптацию режима труда и отдыха водителей к реальным условиям России; отставка правительства страны. Позже к этим пунктам стал добавляться ещё один: недоверие президенту страны, хотя это требование поддерживали далеко не все протестующие. Основной причиной, заставившей людей выйти на улицу стало введение системы «Платон» (незаконное по мнению многих) и её ненадлежащее функционирование. Затем к этому добавилось и намерения правительства увеличить размер взымаемой платы за проезд автодорогам страны федерального значения практически в два раза. Новости России 30.03.2017: стоить рассмотреть более подробно историю появления этого нововведения властей. Ещё в самом начале, когда только разрабатывалась эта система, для её внедрения вполне законно намеревались провести соответствующий конкурс, к участию в котором пригласить предприятия, имеющие определённый опыт выполнения такого рода работ, в том числе и из-за рубежа. Однако позже, Сергей Чемезов – глава Ростеха обратился к премьер-министру Дмитрию Медведеву с письмом, в котором выразил беспокойство в связи с привлечением к конкурсу компаний из других стран. Он убедил премьера в том, что такие действия могут причинить вред национальной безопасности страны. Результатом рассмотрения этого письма стало назначение основным исполнителем запуска системы «Платон» дочернюю компанию концерна «Ростех». А эта компания сразу же продала этот проект Игорю Ротенбергу. Для тех, кто может быть не знает, разъясняем, что это сын Аркадия Ротенберга, являющегося большим другом самого Владимира Путина. Тогда все в правительстве пытались представить всё так, что компания Ротенберга младшего вложит собственные деньги для внедрения и развития этой системы. Однако, разработчики системы «Платон» в действительности оформили кредит на 27 млрд. рублей, который любезно им предоставил государственный Газпромбанк. Сегодня Игорь Ротенберг является владельцем 50% акций компании «РТ-Инвест Транспортные Системы», выполняющей роль оператора системы «Платон». Суммарно затраты его компании на содержание системы вместе с текущими выплатами по полученному кредиту составляют 7 млрд. рублей каждый год. Государство же гарантирует своему концессионеру выплачивать 11 млрд. рублей в год. Таким образом, компания Ротенберга имеет три-четыре миллиарда рублей ежегодной чистой прибыли, не потратив при этом ни копейки собственных сбережений. Новости России 30.03.2017: вполне понятно, такое положение вряд ли может устраивать перевозчиков. Но и с этим можно было бы как-то ещё мириться, если бы правительство не надумало повысить размер дорожного сбора. Сегодня дальнобойщики, управляя фурами, вес которых превышает 12 тонн платят за проезд по федеральным дорогам страны 1,53 рубля за каждый километр, а с 15 апреля правительство намеревалось установить в плату в размере 3,06 рубля. Мало того, сама система работает очень некачественно, что приводит к частым её сбоям. Всё это и стало последней каплей, переполнившей чашу терпения автомобилистов. И заявление Дмитрия Медведева о том, что на самом деле повышение будет только лишь на 25% остановить решительных дальнобойщиков уже не могло Сегодня всероссийская стачка охватила практически все регионы страны. Машины стоят на обочинах дорог, на платных автостоянках, где за каждое авто исправно платиться каждый день, или же у водителей дома. Цель лишь одна – не выходить на работу. По словам координаторов, такая тактика была выбрана после неудавшихся предыдущих акций. Теперь они стараются ничего не нарушать и не принимать участия нив каких конфликтах и только когда наступит нужный момент все они выйдут к своим авто и при необходимости перекроют ими дороги в нужных местах. Новости России 30.03.2017: вчера в соцсетях стали появляться видеоролики, на которых протестующие останавливали проезжающие мимо фуры, объясняли водителям свою позицию и отправляли назад разгружаться. Если же попадались такие водители, что не понимали, то их вытаскивали силой из машины, избивали либо бросали камни по стёклам кабины, разбивая их при этом, пишет arbatcity.ru. Даже были случаи стрельбы из пневматического оружия. И на всех таких роликах в первую очередь старались показать активистов акции, утверждая при этом, что это именно их рук дело. Однако глава российского Объединения перевозчиков Андрей Бажутин поспешил заявить, что это чистой воды провокации Вместе с тем, вчера уже стали появляться заявления, что начатая забастовка – это никакая не борьба за права автоперевозчиков, а обыкновенный пиар-ход её организаторов. Именно поэтому во многих регионах страны на работу не вышли намного меньше водителей-дальнобойщиков, чем накануне обещали организаторы. Так, один из координаторов Ассоциации дальнобойщиков Валерий Войтко сообщил журналистам следующее: «Несмотря на то, что даже после встречи с правительством у нас остались к нему вопросы, мы эту акцию не поддерживаем, потому что отслеживаем линию поведения организаторов. И мы четко понимаем, что они нацелены на пиар-ходы, попытки удержаться в медийном поле, нежели на реальное решение проблем автоперевозчиков. Это больше похоже на провокацию». Сегодня трудно пока что-то в этом отношении говорить, ведь забастовка на этом не прекращена и неизвестно, какой поворот она примет завтра. Остаётся только подождать и спокойно наблюдать за дальнейшим развитием событий.
