Росморпорт к февралю 2017 года может стать балансодержателем круизного судна на линии в Крым – Виктор Олерский

Минтранс России, во исполнение поручения президента России Владимира Путина об организации регулярного морского пассажирского сообщения с портами Крыма, отводит бизнесу один месяц на принятие инвестиционного решения о приобретении круизного судна для работы на линии к портам Крыма в 2017 году. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сегодня в ходе юбилейного заседания Морской коллегии при правительстве РФ, которое состоялось в Севастополе, сообщил заместитель министра транспорт РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский. В случае, если такое решение бизнесом принято не будет, Минтрансу придется самостоятельно решать поставленный президентом вопрос, сделав, например, ФГУП «Росморпорт» балансодержателем круизного судна и наняв для работы на линии отдельного оператора. «Поручение Владимира Владимировича Путина не выполнить невозможно, - подчеркнул Виктор Олерский. - Мы отвели еще месяц для принятия решения бизнесом. Если мы поймем что бизнес не готов, а такие решения принимаются не быстро, то придется самим принимать волевое решение. Очевидно, это будет Росморпорт, как балансодержатель. Он передаст это судно в оперирование».Олерский добавил, что на сегодняшний день предложений от бизнеса немного. Единственная наиболее активная компания, заинтересованная в организации такого маршрута – «Совфрахт» под руководством Дмитрия Пурима – пока проводит консультации с Минтрансом.  По подсчетам Минтранса России, наиболее эффективным решением поставленной президентом задачи станет организация регулярного круизного сообщения по маршруту Сочи – Новороссийск – Ялта – Севастополь - Стамбул – Сочи. На линии должно работать судно под российским флагом. Поскольку предполагаются заходы в порты Крыма, чартер судна пока невозможен, требуется его купить. По словам Олерского, сегодня стоимость покупки такого судна вместимостью около 1000 человек находится в диапазоне эквивалентном $10-12 млн. Эффективный эксплуатационный период составит 160 дней (апрель – октябрь). Загрузка в первый год – около 500 человек за один рейс. Минтранс провел предварительные переговоры с российскими банками о финансовой модели такого проекта. Если брать судно в операционный лизинг, то операционный убыток составляет порядка 47 млн рублей в год. Если включать финансовые выплаты – это около 200 млн рублей в год. При увеличении загрузки линии до 750 пассажиров на один рейс, модель показывает ноль. «Чтобы повысить эффективность работы судна, нужно увеличить эксплуатационный период, - отметил Олерский. - Может быть, стоит проработать вариант постановки судна в осенне-зимне-весенний период на линии Севастополь-Стамбул».Кроме того, проекту по организации регулярного морского пассажирского движения в порты Крыма нужна серьезная поддержка Федерального агентства по туризму, поддержка субъектов Федерации для распространения информации о новом круизном маршруте. Со стороны Минфина требуется субсидийное финансирование для организации закупки судов, по крайней мере, в первые 2 года работы новой линии. Со стороны крупных туроператоров поступила просьба организовать возможность российским гражданам участвовать в новом круизном маршруте по общегражданским паспортам. Напомним, в сентябре 2016 года президент РФ Владимир Путин поручил с 2017 года организовать на время туристического сезона авиационное и морское сообщение между Сочи и Крымом.Ссылка по теме:Регулярное круизное сообщение в 2017 году свяжет Крым с Сочи, Новороссийском и Стамбулом - Виктор Олерский >>>>