«Яуза» вышла из берегов. «Мосводосток» завершил сезон технической навигации
Корреспондент «ВМ» узнала, как корабли готовятся к отпуску и как будет выполняться их работа зимой.
Раннее утро. Бледно-желтое солнце скупо греет землю затона Новинки базы «Мосводостока». Из-за порывистого ледяного ветра и близости воды кажется, что на улице минимум минус 20. Даже в перчатках пальцы на руках замерзают через пять минут. А вот рабочим, которые готовят флот к зиме, скорее всего, тепло.
Газовыми горелками они растапливают лед на земле, чтобы ровно установить прямоугольные опоры. Потом двигают тяжелые конструкции бордового цвета, чтобы расставить их на нужном расстоянии друг от друга. На этих прямоугольниках зимой будут храниться корабли, которые поднимут с поверхности Москвы-реки.
- Первой мы вытаскиваем нашу баржу, потому что она занимает больше всего места на воде, - рассказывает рабочий Максим Ерофеев.
Кран, прочно стоящий на стальных опорах, плавно подхватил громадную баржу с воды. Вес судна - порядка 30 тонн. Четверо рабочих регулируют тросами движение исполина с земли - баржа в воздухе начинает раскачиваться, но крепкие мужчины довольно легко контролируют колебания судна.
Несколько секунд - баржа уже высоко над землей. Ее черное дно, с которого падают серебряные капли воды, кажется, закрывает полнеба. Рабочие к размерам громадины явно привыкли - они безбоязненно снуют под шаландой и поправляют стальные опоры. Водитель крана с точностью ювелира регулирует положение баржи и аккуратно опускает ее на подпорки.
- Смотрите, три минуты - и махина на берегу! - не удержался от возгласа довольный проделанной работой рабочий Виктор Гусев.
Следом на берег выходят маломерные корабли - «Яуза», «Пресня» и «Сходня». Моторы судов выключены, поэтому к каменному берегу порта их подгоняет более крупное судно с названием «Риф». Затем те же манипуляции: кран, тросы в руках рабочих и аккуратная установка на подпорки.
Пока корабли выводили на берег, проследить за работой пришел местный охранник - пес Пират. Не только капитаны обладают суровым нравом - Пират, пристально наблюдая за посторонними в своем порту, утробно рычит.
- Он только на людей не в форме так реагирует, - оправдывает четвероногого друга Виктор Гусев.
Уже через полчаса четыре судна стоят на стальных подпорках. Здесь они пробудут до очередного навигационного сезона. А тем временем рабочие займутся ремонтом каркасов и механики кораблей.
Корабли отдых заслужили - за сезон мореходства они перевыполнили план по сбору мусора. В рабочие месяцы баржа собирает грунт, который смывается в русло рек, и крупный мусор - бревна, ветки, шины. Пока она степенно ходит по рекам, юркие «Яуза», «Пресня» и «Сходня» оперативно приезжают на вызов, чтобы, например, собрать разлившийся бензин или отловить мелкий мусор.
Но неутомимый «Риф» зимой работать продолжит. Он сменит ушедшую в отпуск тройку кораблей, чтобы по необходимости избавлять акваторию от мелкого мусора, радужных лужиц бензина и колоть лед.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Александр Ильин, начальник флота ГУП «Мосводосток»:
- В нашем распоряжении находится 26 судов. Их плановый осмотр проходит раз в пять лет, однако состояние бортов и техники мы проверяем каждую зиму. Толщина каркаса должна составлять 3-5 миллиметров. В тех местах, где она оказывается меньше, проводим локальную замену. Придирчиво следим за состоянием моторов, прочищаем и смазываем их.
СПРАВКА
Технический флот предприятия «Мосводосток» Комплекса городского хозяйства предназначен для очистки поверхности воды рек Москвы от мелкого и крупного мусора, нефтепродуктов, жировых выбросов. Техническая навигация открывается в середине апреля и закрывается в ноябре до образования ледяного покрова на воде. В этом году навигация официально была закрыта 17 ноября.
КСТАТИ
С апреля по ноябрь из московских рек выловили больше двух тысяч кубометров мусора и почти два миллиона квадратных метров нефтепродуктов.
Вечерняя Москва