Импорт шин для легкового транспорта в Россию в 2016 году
Рынок легковых шин считается наиболее многочисленным, потому что самое большее количество транспортных средств во всех странах – легковые автомобили. Так как транспортные средства используются с одинаковой интенсивностью в летние и зимние сезоны, спрос на резиновую продукцию характеризуется равномерностью с прогнозируемыми сезонными всплесками. Один из них наступает весной, при переходе на летнюю резину, второй связан с переходом на морозостойкую антискользящую резину.
В целом, производство за рубежом шин для легковых автомобилей темпов не сбавляло. Но на импорт этой продукции в Россию свое влияние оказал кризис. Можно говорить о том, что показатели 2016 года не превышают показателей предыдущего аналогичного периода. Это результат снижения деловой активности.
Импорт шин для легковушек - статистика таможни
Среднемесячный показатель ввоза данных изделий находится в пределах 900000 штук, если не учитывать пиковых периодов. В первом полугодии он припал на февраль-март, когда импортеры доставляли приблизительно по полтора миллиона штук в месяц.
О втором полугодии информации еще нет, но можно предположить, что пиковым станет ноябрь, когда придет очередь срочно менять летние шины на присобленные для езды по снегу и льду.
Тройку лидеров легкового шинного импорта, привысившие за январь-октябрь 2016 года объем поставок в миллион штук, составили Toyo, Han kook и Bridgestone. Причём лидер Toyo идёт с минимальным отрывом от остальных участников тройки в 1% рынка. Вторым эшелоном по завезенному количеству шин идут Michelin, Sava, Yokohama, Kumho и GoodYear с долями от 7 до 5% соответственно.
Детальная таблица со среднеконтрактными ценами и количеством импортёров каждой марки приведена здесь: http://www.ved-stat.ru/analiz/251-import-shinacar
Это свидетельствует о том, что потребители находят положительные моменты в каждом производителе. Отсутствие однобоких предпочтений означает, что товары, несмотря на особенности, обслуживают потребности рынка универсальностью предоставленных возможностей.
По странам происхождения шины для легкового транспорта преобладают в японском, корейском и китайском исполнении. Для любителей эксклюзивной продукции предлагаются изделия из Европы. Следует отметить, что на фоне падения объемов поставок из Китая и Кореи, Японская продукция не только не теряет своей актуальности, но и наращивает объемы.
На фоне уменьшения объемов импортных поставок, производство шин для легковых автомобилей выросло на 9%. Альтернативными шины российского происхождения не станут, но заполнить спрос на более дешевые варианты могут.
Если говорить о прогнозах, то связывать уменьшение количества импортных шин в Россию с уменьшением продаж новых автомобилей не стоит. На удовлетворение потребностей рынка новых автомобилей требуется всего 20% от общих поставок. Поэтому можно ожидать, что в 2017 году спрос на импортную продукцию постепенно начнет восстанавливаться.
Это объясняется тем, что на рынке образовался вакуум, который импортерам придется пополнять. Но резких скачков ожидать не придется. Прогнозируемо, что рынок импорта шин для легковых автомобилей пробудится с сезонного скачка, после чего будет наблюдаться стабильная работа с постепенно растущими показателями, вызванными возобновляющимся спросом.
Материал подготовлен экспертами Аналитической Группы ВЭД-Стат.Ру