В Краснодаре "Базэл Аэро" планирует построить дорогу к новому аэротерминалу

Ключевой проект компании — новый терминал в Анапе, строительство которого планируется завершить до конца 2016 г. «Мы должны завершить строительство в Анапе до конца текущего года, но все документы будут готовы только в I квартале следующего года», — рассказал журналистам в ходе Форума крупнейших компаний ЮФО генеральный директор «Базэл Аэро» Леонид Сергеев.

Новый терминал в Анапе представляет собой здание площадью 11,8 тыс. м2 с пропускной способностью 600 пассажиров в час. Строительные работы находятся в завершающей стадии. Инвестиции в этот проект составят около 1,4 млрд рублей.

Геленджик на очереди

Стоимость другого значимого для компании проекта — строительство нового терминала в Геленджике — оценивается в 500–550 млн рублей. Проект уже одобрен Главгосэкспертизой, теперь ведется работа над необходимой документацией для дальнейшего его развития, уточнили в «Базэл Аэро». Площадь нового терминала составит более 5 тыс. м2, пропускная способность — 314 пассажиров в час. Ввод в эксплуатацию здания запланирован до конца 2017 г.

«Планируем ориентировочно к маю закончить полностью рабочую документацию. С мая начнем строить. Обычно строительство ведется около года, то есть через год проект в Геленджике мы уже запустим», — пояснил руководитель компании.

Краснодар не останется в стороне

Компания также ведет проектные работы по новому терминалу международного аэропорта в Краснодаре. В августе 2016 г. компания завершила выбор подрядчика, который будет осуществлять проектирование нового аэровокзального комплекса. Результатом этой работы станет терминал общей площадью около 45 тыс. м2 с пропускной способностью 1,5–1,6 тыс. пассажиров в час. Окончание строительства запланировано на 2019 г. В проект планируется инвестировать около 8 млрд рублей.

Важным блоком проекта, возможности для реализации которого изыскивает компания, является дорога, сообщил Леонид Сергеев. «Для того чтобы построить современный аэровокзал, необходимо делать дороги не тупиковые, а проездные. Когда дорога проездная, то помимо аэровокзала можно развивать бизнес вокруг, и тогда нет необходимости поднимать тарифы для авиакомпаний, для того, чтобы заработать деньги, появляются так называемые неавиационные доходы», — пояснил Сергеев. Он также отметил, что о строительстве дороги нужно договариваться с руководством края. По его данным, такая дорога оценивается в 0,8–1,3 млрд рублей.