Nissan Pulsar, 1998 г.

Т.к я - новорожденный водитель, и моим правам чуть меньше года (все это время они "отлеживались" на полке дома), то брать слету "сложную" машину было страшно. Поэтому Пульсар здесь выиграл по всем пунктам:

- Маленький (кузов хэтчбек).
- Экономичный расход (не больше 9л/100км и то, можно меньше, если нормально водить).
- Дешевый в обслуживании и в плане запчастей (комплект новой головной оптики обошелся в 1500р, найти на него запчасти можно в любом автомагазине).

Но путь к моему сердцу эта машина нашла через свои ходовые качества.
Когда я забрала Пульсара от старого владельца, на нем стояли сломанные (даже не спиленные, а именно сломанные!) пружины. "Ну круто же, что она низкая!" говорил мне предыдущий хозяин. Нет, не круто. Вообще. Вернули стандартные стойки и пружины (3тр за все про все). Пульсар стал выше, теперь не страшно ехать по нашим классным дорогам.

Про салон.
Когда садишься за руль этой машины, то понимаешь, что японцы в 90-х делали тачки на века. Добротный пластик в салоне нигде не поломался и не поцарапался. Тканевые вставки на дверях без единого намека на возраст. Ничто нигде не гремит, не отходит, не отваливается, не приклеено на скотч.

Про то, как едет.
Трогаешься с места и... вот тут лично мое сердце забилось чаще. Легкий руль, плавная коробка, резкие, но предсказуемые тормоза. Машина на МКПП с честью терпит все издевательства новичка, прощая ему многие ошибки. Заглохнуть на ней сложно, откатиться - еще сложнее. Первая передача совсем короткая и сгодится только для старта...