Почему в Автозаводском районе дороги всегда чистые

Возможно ли «транслировать» автозаводский опыт содержания дорог на весь город? Этот вопрос, пожалуй, задавал себе каждый, кто, проехав часть пути по расчищенным дорогам рабочего района, внезапно попадал в снежную кашу района исторического. Этим же вопросом, кстати, задавались и в городской администрации — по крайней мере, во время одного из объездов заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Сергей Миронов полушутя предложил Александру Нагину на пару месяцев перейти работать в центр города — чтобы обучить руководителей этих районов тонкостям оперативной уборки дорог.

— Я — человек команды Солдатенкова, — объясняет Нагин. — Когда говорят: «Ну вот, автозаводцы могут, а почему другие — никак?» — речь идет именно о команде. Я один ничего не значу. — Нужна именно команда — и она в районе работает не первый год. Есть одна из лучших управляющих компаний, есть муниципальные предприятия по ремонту и содержанию дорог, есть наши трактористы, которые привыкли к такому ритму и знают, как нужно убирать, где убирать. Снегопад? Всё, поехали работать: никому не надо объяснять, по какой схеме ему двигаться, какие дворы и до какого состояния расчищать. Для нас снегопад — не аврал, а рабочая ситуация, в которой каждый делает свое дело. Сутки идет снег? Значит, сутки чистим, двое — значит, двое. Помните, в конце ноября прошел ледяной дождь? Мы работали ровно двое суток — без перерыва. Высыпали на дороги месячную норму песко-соляной смеси. Да, она не слишком эстетична. Но скольких людей она спасла от переломов? Сколько аварий предотвратила?

Он, конечно, хозяйственник — о районе рассказывает с той же интонацией, с какой мужчины, успевшие обзавестись семьей, домом, рассказывают про свое хозяйство — спокойно, уверенно, понимая то, о чем они говорят, до мельчайших деталей.

— Да я сам автозаводец, — объясняет Нагин. — Вырос здесь, начал работать, дорос до старшего мастера цеха моторов на Горьковском автозаводе. В конце 80‑х — начале 90‑х, кстати, на ГАЗе часто использовали труд временных рабочих — они приезжали из «братских республик». Так вот, у меня на участке «временных» не было. Я проанализировал загруженность ремонтников, наладчиков, мастеров ШИХ — и выявил, что у них есть немало свободного времени. Собрал их, сказал: «Есть предложение справляться с выпуском деталей своими силами. Трудиться придется интенсивнее, но и зарплата будет выше». Все согласились. Более того — случаи поломки станков снизились в разы. Но это понятно: с оборудованием работали не малограмотные люди, которые за всю жизнь в глаза не видели промышленного производства, а специалисты высокого уровня.

Есть легенда, что покойный Иван Петрович Скляров, будучи губернатором Нижегородской области, однажды произнес: «С деньгами-то и дурак сможет руководить, а ты без денег попробуй». В ходе интервью Александр Нагин высказывает схожую мысль. По его словам, работа главы заключается не в том, чтобы поставить визу «отказать» на запросе жителей или предложении предпринимателей, а в том, чтобы найти решение проблемы. Даже если кажется, что невозможно, что денег нет, что «мы так никогда не делали».

Он, кстати, порой сам звонит авторам запросов и советуется с ними. Буквально: разбирает вечером почту и, если возникает необходимость что-то уточнить, звонит по указанному в письме телефону.

Интересуюсь, как жители района реагируют на то, что им в девять вечера звонит глава района. Нагин серьезно отвечает:

— Ну, я же уточняю, удобно ли людям сейчас говорить.

Автозавод всегда был чуть более «советским», чем остальные районы Нижнего. Жители здесь много работали, занимали наблюдательную позицию во время политических бурь, не рвались на митинги. И все же порой митинги (пусть не самые многочисленные) проходили: активисты, например, выступали против строительства аквапарка на территории автозаводского парка. В результате водных развлечений на территории парка культуры и отдыха не будет. 

А вот проспект Молодежный (его роль — стать магистралью, соединяющей аэропорт и город) расширяют — сроком сдачи стоит конец 2017 года.

— На выходе с проспекта Молодежного в центр района, на пересечении проспектов Ленина, Октября, улицы Веденяпина планируем сделать круговое движение, не нарушая при этом архитектурной целостности площади Киселева, — объясняет Александр Нагин. — Были идеи поставить виадук, но он безнадежно испортил бы самое красивое историческое место в районе. Поэтому пусть будет воплощено в жизнь решение не самое «скоростное», но самое щадящее, с точки зрения внешнего вида этой площадки.

Получается, и секрет прост — делать то, что должно. И чуть более того.