Новейший вертолёт Украины: перемога или очередной позор украинского ВПК?
Сегодня, 22 ноября, СМИ сообщили, что украинская компания Softex-Aero представила миру свой первый частный проект - высокоскоростной вертолет VV-2. В рамках международного авиасалона Iran Air Show 2016, прошедшего на острове Киш Исламской Республики Иран с 16 по 19 ноября. Об этом сообщает украинское издание wartime.org.ua.
Как сообщили представители компании, масса пустого вертолета заявлена в 565 кг, масса полезной нагрузки до 380 кг, максимальная взлетная масса до 1100 кг, пишет Wartime. И это, стоит отметить, без учета двух членов экипажа.
Крейсерская скорость полета - 220 км/ч, максимальная - 250 км/ч. Вертолет может подниматься на высоту до 4000 м и совершать полеты на расстояние до 500 км (при объеме топливного бака в 230 литров).
Напомним, видео первого полёта украинского VV-2 ранее публиковалось компанией Softex-Aero на официальном youtube-канале организации. Примечательно также, что сверхманёвренности и инновационных возможностей вертолёт на видео не продемонстрировал. В этом Вы можете убедиться сами.
Источник видео: youtube.com/user/SOFTEXVIDEO
Стоит отметить, что «распиаренный» украинскими СМИ VV-2, как один из самых современных вертолётов человечества, «инновационный» и супертехнологичный, не оправдал надежд публики после публикации официальных ЛТХ машины.
К примеру, полезная нагрузка вертолёта, составляющая 380 килограмм (и это, стоит отметить, максимальное значение), ставит под сомнение целесообразность военного применения данной машины на практике. Базирующийся на борту боекомплект, вес которого может достигать более двух тонн, оказывается слишком тяжелым для вертолёта. И столь минимальная полезная нагрузка, которую может переносить VV-2, делает данную модель бесполезной на поле боя.
Также ставится под сомнение «сверхскоростные» возможности вертолёта. Производитель на своём официальном сайте заявляет, что данная модель станет примером для всей украинской авиации, в плане возможностей VV-2 развивать большую скорость. Однако, максимальная в 250 км/ч не является «большой»: к примеру, американский Sikorsky X2 будет развивать скорость в 407 км/ч, а перспективный российский Ка-90 - более 700 километров в час.
Говоря о защите экипажа и боекомплекта машины, стоит констатировать, что данной защиты украинское изделие не имеет вовсе. Никакой конкретной информации о корпусе вертолёта, а также о его броне, в сети не появлялось.
Источник фото: twitter.com/sdelanoVukraine
Причем, представление свету неэффективного и недоделанного изделия украинского ВПК (или компании, сотрудничающей с промышленниками) вошло в практику Киева.
Так, Украина в ноябре текущего года, как сообщали украинские СМИ, испытала новую боевую ракету РСЗО «Вільха» («Ольха»), созданную в рамках программы по восстановлению ракетного щита страны. Однако эксперты обнаружили поразительное сходство новейшей украинской ракеты с советской системой залпового огня «Смерч».
«Украина не в первый раз выдаёт старое оружие за новейшие разработки. Это стало уже характерным для украинского оборонного комплекса и киевского руководства. Брать старую боевую платформу, фактически переименовывать её и чуть-чуть менять внешний вид. Вообще «Ольха» — это «Смерч», РСЗО советской разработки, поэтому, возможно, что-то модернизировано. Может быть доработана система наведения ракет. На новых ракетах они, естественно, обновляются», заявил в интервью порталу Inforeactor начальник сектора военной политики и экономики Российского института стратегических исследований Иван Коновалов.
Источник видео: youtube.com/channel/UCdS4i7wSZucYoSx_o7IptDQ
Как в случае и в случае с вышеупомянутой системой залпового огня, украинский новейший вертолёт не является прорывной технологией, и не может похвастаться высокой эффективностью и требованиями, соответствующими технике современного поколения. И частная компания Softex-Aero, создавшая VV-2, не может похвастаться способностями вертолёта соответствующим образом (просто потому, что никаким особенными способностями машина Softex-Aer не обладает).
Источник фото: twitter.com/natohawks