Петр Кацыв Суд США в начале февраля 2016 года на неопределенный срок приостановил первое разбирательство в рамках так называемого акта Магнитского – рассмотрение иска о конфискации имущества группы компаний Prevezon Holdings, владельцем которой является Денис Кацыв, гражданин РФ, сын вице-президента РЖД. Основываясь на данных Уильяма Браудера, объявленного Россией в розыск, американская прокуратура считает, что господин Кацыв был одним из участников отмывания денег, похищенных группой российских чиновников. О явной политической окраске процесса в Нью-Йорке СМИ пишут уже не впервые. Цель разбирательства – дискредитировать влиятельных российских чиновников или, по возможности, склонить их к сотрудничеству, используя не только методы шантажа, но и заручившись неким «компроматом». Интересно, что в материалах по делу достаточно часто упоминают фамилию вице-президента РЖД Петра Кацыва, чьим сыном является предприниматель Денис Кацыв. Кацыв-старший много раз публично опровергал распускаемые Уильямом Браудером слухи о своих попытках «договориться» с американским правосудием. Почему личность и биография Петра Кацыва вызывают такой пристальный и враждебный интерес у американских прокуроров? Биография Петра Кацыва – классический пример того, как человек из простой семьи, живший в небольшом городе, абсолютно самостоятельно построил великолепную карьеру, получил профессиональное признание. Кацыв Петр Дмитриевич родился 5 февраля 1953 года в украинском городе Славута в обычной семье. Петр хорошо учился в школе, с удовольствием и интересом занимаясь точными науками. После успешного окончания школы в 1970 году Петр Кацыв поступил в Московский автодорожный институт (МАДИ), престижное учебное заведение Москвы. Московский автодорожный институт Петр Кацыв окончил в 1975 году, после чего его приняли на должность инженера по безопасности движения в Химкинскую пассажирскую автоколонну в Подмосковье. Затем он перешел в Мосгортранс. Работая по специальности, одновременно Петр Кацыв занимался научной деятельностью: окончил аспирантуру и последовательно защитил кандидатскую и докторскую диссертации, получив степень доктора технических наук. МКЖД Следующая ступень карьеры Петра Кацыва – работа с 1982 года в столичном управлении пассажирского автотранспорта руководителем отдела по безопасности движения. Его карьера шла вверх: через несколько лет Кацыв стал гендиректором предприятия «Мострансавто». С 2001 года Петр Дмитриевич Кацыв перешел на работу в правительство. Он занимался проблемами транспорта, связи и информатизации, промышленной, научно-технической и инновационной политики. Под началом губернатора Бориса Громова Кацыв встал во главе Министерства транспорта региона, более 10 лет проработав в должности министра. В 2012 году, после того как Бориса Громова сменил новый губернатор, Сергей Шойгу, Петр Кацыв занял пост руководителя управления по связям с федеральными органами власти. А в октябре 2014 года, после упразднения ведомства, Петр Кацыв перешел на работу в ОАО «Российские железные дороги». Он стал вице-президентом предприятия и начальником Центра по развитию Московского транспортного узла. Нет сомнений, что в назначении Петра Кацыва большую роль сыграл его значительный опыт работы в сфере транспорта, связи и информатизации и других отраслях. При личном участии Петра Дмитриевича Кацыва велась разработка проекта федерального значения ЦКАД в период его руководства Минтрансом Подмосковья. Также под контролем Кацыва проводилась работа по созданию проекта реконструкции МКЖД, которой занимались столичная мэрия и Центр по развитию Московского транспортного узла. Проект Петра Кацыва в январе 2016 года признан одним из лучших в Московской области. Как планируется, Московская кольцевая железная дорога должна заработать в полную мощность уже в текущем году, увеличив на треть пропускную способность всей общественной транспортной системы столицы (разгрузится метрополитен, уменьшатся пробки и количество наземного общественного транспорта). Когда разрабатывался проект МКЖД, он был вписан в транспортную систему города. Перед реконструкцией МКЖД была, по сути, как заметил Петр Кацыва, «ржавым поясом» города. Сейчас запуск дороги станет хорошим толчком для начала благоустройства прилегающих территорий, многие из которых ранее были заброшенными промышленными зонами. Объем пассажирских перевозок в соответствии с проектом за год должен составить около 300 млн человек. Ежедневно по МКЖД будут проходить сотни поездов. МКЖД, считают эксперты, позволит сделать жизнь обычных москвичей намного удобнее. До начала работы Петра Дмитриевича Кацыва в РЖД московская кольцевая железная дорога была фактически обузой. Изначально дорога предназначалась для перевозки людей, но из-за нерентабельности ее переориентировали на транспортировку транзитных грузов. Теперь же МКЖД станет новой ступенью развития столичной транспортной системы. Петр Кацыв, являясь в настоящее время вице-президентом РЖД, активно принимает участие в модернизации и реструктуризации кадров компании, что в кризисное время позволяет организации вести более эффективную работу. В биографии Петра Дмитриевича Кацыва важно рассказать о полученных им знаках отличия и наградах. Он – обладатель орденов Дружбы, «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством» III степени. Петр Кацыв – заслуженный работник транспорта России, награжден медалью «В память 850-летия Москвы», знаком отличия «За заслуги перед Московской областью» и знаками губернатора Подмосковья «За вклад в развитие Московской области» и «За полезное». Государственный чиновник такого профессионального уровня и столь безупречной биографии, как Петр Кацыв, для Уильяма Браудера и его партнеров является хорошей «мишенью». Вход для раздувания скандала вокруг Кацыва идут все возможные средства: провокационные публикации в СМИ, компромат, оглашение заведомо ложных обвинений, затягивание Браудером инициированного им же открытого судебного разбирательства. Наталия Весельницкая, представитель Дениса Кацыва, заметила: «За последнее время мы привыкли к тому, что россияне не пользуются особой популярностью в Америке, но мы никак не могли ожидать, что нас попытаются лишить одного из фундаментальных прав, закрепленных законами США, а именно права пользоваться услугами адвокатов по собственному выбору».
