Как проверить техническое состояние автомобиля
Вот как вы можете узнать, можно ли ездить на автомобиле безопасно.
И так вы только что купили подержанный автомобиль. Возможно, предыдущий владелец заверил вас, что автомобиль полностью в исправном состоянии. Но вы уверены, что ему можно верить и на купленной машине можно действительно безопасно ездить?
Некоторые водители после приобретения подержанной машины стараются отвезти ее на диагностику в техцентр, для того чтобы проверить техническое состояние. Но большинство новых владельцев б/у машин, к сожалению, пренебрегают подобной диагностикой. А зря. Конечно, во многом это связано с лишней тратой денег. Но помните, что вы экономите на собственной безопасности. Купив подержанную машину, вы должны точно знать, в каком состоянии находится автомашина. Для этого необходим комплексный осмотр основных и важных систем, от которых зависит ваша безопасность. Вот как вы сможете самостоятельно проверить, что купленный автомобиль не опасен для поездок.
Современные автомобили полны сложного высокотехнологичного оборудования. Многие технические сложные системы созданы для обеспечения безопасности. Например, подушки безопасности. Но для их проверки вам придется в любом случае провести компьютерную диагностику, обратившись к специалистам. И таких электронных систем множество. Но сегодня речь не об этом. Большинство электроники не несет реальной опасности во время движения.
Но помимо электроники в каждом автомобиле есть множество компонентов, отказ которых может поставить жизнь водителя и пассажиров под угрозу. Поэтому вы должны проверить такие важные системы как шины, рулевые компоненты, элементы подвески, несущие конструкции транспортного средства и все жидкости. Убедившись, что техническое состояние этих элементов исправное, вы сможете спать спокойно.
При создании этого пособия для самостоятельного осмотра состояния подержанного автомобиля, мы использовали реальные автомобили в плохом неисправном техническом состоянии. Это позволило нам сделать фотографии изношенных компонентов. Так что дорогие наши читатели вы можете теперь легко определить неисправность того или иного элемента, для того чтобы устранить проблему в короткий срок.
Вот что Вы должны осмотреть, чтобы убедиться, что вы и ваши пассажиры и другие участники дорожного движения будут в безопасности и ваш автомобиль ни причинит, ни кому вреда.
Шины
"Никогда не экономьте на шинах". Это цитату вы наверняка слышали от работников шиномонтажа, продавцов шин и в некоторой рекламе резины на ТВ. Шины это то же самое, что хорошие зимние ботинки с качественным протектором, который обеспечивает сцепление вашей обуви со скользким дорожным покрытием в зимнее время или во влажную погоду. Многие из нас знают как важна качественная обувь, так как от этого зависит, упадете ли вы на улице. То же самое касается и покрышек в автомобиле. Вы не должны управлять машиной с плохими шинами.
Вот что вы должны посмотреть:
1. Проверьте давление воздуха в шине
Для всех профессиональных водителей это главное действие при осмотре машины. За давлением в шинах необходимо следить не только после покупки машины, но и делать это постоянно. В целом все водители об этом знают. Но если вы обратите внимание на колеса, проезжающих мимо вас автомобилей, то вы ужаснетесь, какое количество транспортных средств на дороге ездит на недокачанных шинах.
Обратите внимание на шины. Если они слишком выпуклые у основания, то, скорее всего в них низкое давление воздуха и вам необходимо их накачать. Чтобы это проверить, необходимо установить насос с датчиком давления или заехать на любую АЗС, где есть оборудование для накачивания колес. Наполняя ваши колеса воздухом, помните, что вы должны их накачать в соответствии с давлением которое рекомендует автопроизводитель. Обычно такую информацию вы сможете получить с торца левой водительской двери, где установлена специальная табличка, на которой указывается рекомендованное давление в колесах. Также подобная информация может содержаться в руководстве по эксплуатации на автомобиль.
Если шины недокачанные, то возможно они не держат воздух из-за каких то повреждений. Осмотрите их внешне на предмет дефектов. Возможно, покрышка имеет маленький прокол. Даже из-за крошечного прокола шина будет терять давление воздуха. И как только покрышка станет мягкой из-за недостаточности давления, автомобиль становится небезопасным, так как снижается управляемость и эффективность тормозной системы. В итоге вы рискуете попасть в ДТП.
2. Проверьте глубину протектора
На фото выше вы можете видеть шину, которая прошла большое количество километров и обязательно должна быть заменена на новую. Если у вас есть сомнения в износе резины, то вы должны проверить глубину протектора либо специальным прибором, либо с помощью обычной монеты, которую ребром нужно вставить в протектор и пальцем отметить место на монете, которое находится с одной плоскостью с поверхностью протектора. Отметив этот участок на монете, вы сможете визуально увидеть и при необходимости замерить линейкой реальную глубину протектора.
Вот допустимая минимальная глубина протектора:
Минимальная допустимая глубина протектора для летних шин:1,6 мм
Минимальная допустимая глубина протектора для зимних шин:2-4 мм
Согласно действующему законодательству, движение на автомобиле с изношенной резиной запрещено. Но дело даже не в нарушение законодательства, а в вашей и безопасности пассажиров и других участников дорожного движения. Помните, что изношенная резина снижает сцепление на дороге и увеличивает тормозной путь.
3. Проверьте неравномерный износ
Неравномерный износ резины может быть результатом неправильного сход-развала, износа детали подвески или из-за ненадлежащего накачивания шин. Если внешние края протектора изношены больше чем в центре поверхности покрышки, то вероятнее всего автомобиль имеет проблемы со сход-развалом. Если же наоборот центр поверхности протектора имеет признаки износа больше чем по краям, то ваши шины вероятнее всего перекаченные.
На фото вы можете видеть, что эта колесо стояло на автомобиле, на котором фактически отсутствовал сход-развал. Из-за неправильного угла установки колес, край резины в буквальном смысле был "съеден". Из-за неравномерного износа резина износилась до корда. Если вы увидели на своей машине подобное состояние покрышек, то для начала необходимо выставить сход-развал, а уже потом заниматься резиной. В нашем примере эту покрышку, конечно, необходимо выбросить и поставить на диск новую резину.
4. Проверьте боковой стенки резины на предмет "грыж"
"Грыжа" резины это бугорки (или пузыри), которые деформируют поверхность покрышек с боку. Как правило, подобный дефект формируется после тяжёлого удара колесом об боковую стенку или после жесткого удара при проезде лежачего полицейского. Это происходит из-за того, что воздух, который находится внутри шины (внутренний слой покрышки) просачивается в верхние слои покрышки. Обычно воздух попадает в верхние слоя резины через внутреннее отверстие гильзы резины после сильного удара. Помимо этого при сильном ударе резина сжимается фактически до диска, что в итоге ведет к повреждению волокон резины (волокна лопаются). В результате в месте обрыва волокон образуется воздух.
Если на шинах вы увидите подобные пузыри (как на фото выше), то немедленно замените покрышку на новую, так как она может в любой момент повредиться из-за разрыва воздушного пузыря. Помните что это очень опасно.
5. Проверьте резину на наличие трещин
Чаще всего от старости и износа старая резина начинает в буквальном смысле разваливаться и трескаться по краю протектора (в том месте, где протектор переходит в боковую стенку покрышки). Если ваша шина имеет множество трещин в этом месте или в любом другом, то ее необходимо заменить.
6. Выясните возраст шины
С 2000 года многие шины имеют четырехзначный код (маркировку), указывающий на дату изготовления резины. Первые две цифры обозначают неделю производства (исчисление с начала года). Вторые две цифры обозначают год производства. Например, шина на фотографии была изготовлена на пятой недели 2010 года.
Какую резину можно считать старой? Все конечно зависит от условий эксплуатации, которым подвергались покрышки. От того насколько резина старая зависит стиль езды владельца машины, сферы применения автомобиля (например если автомобиль часто бывал на треке покрышки не "живут" дольше 6 мес). Также старение резины зависит от погоды, от солнечных лучей, от давления в шинах и от многих других факторов, которые влияют на срок службы колес.
Дело в том, что резина, как и обувь со временем начинает стареть из-за изменения химического свойства резины. Со временем любая резина начинает слабеть и стареть. В среднем производители шин рекомендуют использовать покрышки не дольше 6-10 лет. Например, такие компании как Continental и Michelin рекомендуют использовать свою продукцию не дольше 10 лет.
Проверьте шаровые шарниры
Шаровые опоры являются частью подвески автомобиля. Они обычно запрессованы в рычаг или в цапфу (часть вала или оси, на которой находится опора). То есть шаровая держит поворотный кулак. Например, когда вы начинаете вращать руль, то в движение включается поворотный кулак и ваши колеса начинают вращаться.
Другими словами шаровая опора соединяет рычаги подвески со ступицей управляемого колеса.
Повернув руль в определенную сторону, колеса также начинают поворачиваться под наклоном в ту сторону, в которую вы собираетесь поворачивать. В этот момент передние колеса испытывают колоссальную боковую нагрузку. Если бы не было шаровой опоры, то колеса упали бы. Конструкция шаровой опоры держит колеса, а также не дает им перемещаться под большим углом направления.
Для того чтобы увидеть к чему приводит поломка шаровой опоры, и понять какую важную роль выполняет эта деталь подвески, вбейте в поисковую строчку Яндекса или Google следующий запрос "шаровая сломалась" и вы увидите множество ужасных фотографий со сложенными колесами.
Стоит отметить, что поломка шаровой приведет к резкой остановки машины из-за блокировки колеса. На высокой скорости это может привести к катастрофическим последствиям.
На фото вы можете видеть износ шаровой опоры на Honda Accord. В этом автомобиле вырвало шаровую во время движения, и машина улетела в кювет. Но причина поломки шаровой не в ее износе из-за большого пробега, а в состоянии резины. На этом автомобиле на одной из покрышек была грыжа. В результате давление в этой покрышке было другим в отличие от других колес. В результате этого дисбаланса давления, привело к тому, что увеличилась нагрузка на шаровый шарнир. Это отличный пример, как несбалансированное колесо, может оказать влияние на элемент подвески, что в итоге приводит к преждевременному износу нескольких элементов машины. Так что чем раньше вы поменяете резину имеющую грыжу и установите изношенную шаровую опору, тем безопасней будет ваш автомобиль.
Вот еще фотография, которая показывает вам состояние нижней шаровой опоры. Обратите внимание на состояние резинки шаровой. Резиновый элемент шаровой опоры находится в хорошем состоянии. Состояние этой резинки очень важно.
Если в момент технического осмотра своей машины вы увидите поврежденную резинку шаровой опоры, то шарнир придется полностью заменить, поскольку частой причиной выхода из строя шаровой становится повреждение резинки, через которую внутрь опоры начинает попадать грязь и песок, что повреждает смазку шаровой опоры и выводит конструкцию опоры из строя.
Обращаем ваше внимание, что шаровые шарниры могут выйти из строя не только из-за повреждения резинового пыльника и попадания внутрь пыли, песка и грязи. Бывают случаи, когда шаровая опора выходит из строя и без внешних признаков повреждения резинового пыльника. Но, как правило, такие поломки бывают только после длительной эксплуатации автомобиля, когда как поломка шаровой из-за повреждения резинового наконечника может произойти даже при маленьком пробеге машины.
https://www.youtube.com/watch?v=fVWRrn_aJis
Также стоит отметить, что если пыльник шаровой опоры имеет трещины это не означает что шаровая изношена и имеет дефект. Помните, что если внутрь шарнира не попала влага и грязь, то вероятнее всего опора находится в исправном состоянии, и вам нет надобности ее полностью менять. Достаточно просто заменить только резиновый пыльник.
Проводя визуальный осмотр подвески, для того чтобы понять, безопасен ли автомобиль для передвижения, обратите внимание в первую очередь на состояние шаровых. Во-первых, необходимо осмотреть внешнее состояние резиновых пыльников шаровых, а далее провести диагностику на предмет наличия возможных люфтов.
Вот простые примеры как вы можете самостоятельно провести диагностику шаровых.
https://www.youtube.com/watch?v=zV9PH5XEbQ4
Проверьте рулевые тяги
Рулевая тяга это то, что соединяет рулевую рейку с поворотным кулаком автомобиля. Ее предназначение заключается в передачи движущего момента линейных перемещений рулевой рейки на поворотный кулак, который и поворачивает колеса.
Рулевая тяга имеет в своей конструкции рулевой наконечник, который соединяется с поворотным кулаком автомобиля. Если рулевой наконечник износился и имеет большой люфт, то при повороте рулевого колеса могут реагировать на поворот с опозданием. Помните что рулевой наконечник один из важнейших соединений рулевой системы с колесами автомобиля. Также в случае поломки рулевого наконечника машина может стать неуправляемой.
В итоге проверка технического состояния рулевой тяги естественно связана с безопасностью автомобиля. Например, если вся рулевая тяга будет сильно изношена, то существует также риск, что колесо при повороте руля может повернуться слишком широко и тогда колесо может заблокироваться и автомобиль начнет резко тормозить. В этом случае машину может занести.
Как и шаровая опора, рулевой наконечник также имеет стержень с резиновым пыльником. Эти элементы подвески подобны человеческому тазобедренному суставу. Так как конструкция шаровых опор и шарового рулевого наконечника имеет схожую конструкцию, то если пыльник рулевого наконечника имеет повреждение, то за короткий срок из-за повреждения смазки в наконечнике в результате попадания грязи, влаги и пыли он выйдет из строя.
Так что при осмотре вы должны внимательно осмотреть рулевой наконечник на предмет целостности резинового пыльника и наличия смазки. Обратите внимание на фотографию выше. На снимке состояние рулевого шарнира нормальное.
https://www.youtube.com/watch?v=hdzuZ3K5VaI
https://www.youtube.com/watch?v=2k7XrYGMtTw
Обратите внимание, что если внешне вы не наблюдаете повреждение пыльника рулевого наконечника рулевой тяги, это не означает что наконечник находится в исправном состоянии. Поэтому диагностика рулевой тяги должна осуществляться не только визуально, как шаровая опора. Ваша задача провести диагностику, чтобы обнаружить люфты, стуки и т.п. На видео выше вы можете посмотреть, как нужно правильно проводить осмотр рулевой тяги.
Например, вы можете поднять домкратом одну сторону автомобиля и далее начать двумя руками нажимать на колесо, меняя поочерёдно силу нажатия (перемещение колеса из стороны в сторону). Это необходимо чтобы обнаружить наличие люфта в рулевом наконечнике.
Что касаемо внутренней части рулевой тяги, которая сидит ближе к рулевой рейке, вы не сможете визуально осмотреть состояние соединения. Дело в том, что это место скрыто резиновой защитой (пыльник). Тем не менее, вы можете проверить наличие люфта в этом соединении, положив руку на пыльник и проверить наличие вибрации при повороте рулевого колеса. Для этой диагностики как видите вам необходим помощник, который должен будет поворачивать рулевое колесо.
Убедитесь, что все шплинты в соединениях подвески на месте
Шплинты держат гайки, которые соединяют элементы подвески машины. Как правило, шплинты продеваются через гайки, которая затем затягивается на резьбовом соединении. Шплинты выполняют важную роль. Так как элементы подвески постоянно испытывают повышенную нагрузку и вибрацию, то существует риск самооткручивания резьбовых соединений ходовой части. Для того чтобы это избежать в машиностроении используются металлические шплинты, предотвращающие ослабевание затяжки гаек. Поэтому, купив машину, обязательно проверьте, что все шплинты находятся на своем месте. Таким образом, вы убедитесь, что элементы подвески надежно и крепко соединены и не открутятся во время движения машины.
Проверяем тормоза
Одно из главных особенностей безопасности автомобиля это исправная тормозная система, которая останавливает машину при необходимости. Есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание при осмотре автомобиля: осмотр тормозных шлангов на предмет повреждения, проверка тормозных трубок, проверка емкости тормозной жидкости, осмотр на предмет утечки тормозной жидкости, проверка состояния тормозных колодок, проверка тормозных цилиндров, проверка суппортов.
1. Проверьте, имеют ли тормозные трубки ржавчину и повреждения
Если вы живете в климате, где воздух перенасыщен солями или в регионах, где в зимнее время дороги посыпаются реагентами и солью, то при эксплуатации машины существует риск преждевременной коррозии тормозных магистралей под днищем автомобиля. Поэтому, купив б/у машину, обязательно проведите визуальный осмотр всех тормозных трубок на предмет селенистых отложений, коррозии и повреждений.
Если вы обнаружите что тормозные трубки имеют признаки ржавчины, то необходимо заменить их на новые.
2. Проверьте старые тормозные шланги
Тормозные шланги являются важной частью магистрали высокого давления тормозной системы любого автомобиля. Эти шланги связывают центральную тормозную магистраль с суппортами и тормозными цилиндрами на колесах автомобиля. Так как передние колеса могут поворачиваться, то чтобы избежать повреждения тормозных трубок для подачи давления на суппорта применяются гибкие тормозные шланги. Эти шланги со временем имеют свойство стареть и трескаться. Из-за этого существует риск разрыва тормозного шланга. Если подобное произойдет, то давление в тормозной системе упадет и машина останется без тормозов, что конечно очень и очень опасно. Так что, если вы увидите, что тормозные шланги находятся в плохом состоянии, то их необходимо обязательно заменить на новые, поскольку это напрямую влияет на вашу безопасность.
3. Проверьте отсутствие утечки тормозной жидкости
Ржавые тормозные линии (трубки) или старые тормозные шланги могут вызвать утечку тормозной жидкости. В автомобиле есть немало мест, откуда может сочиться тормозная жидкость. Например, если ваша машина имеет барабанные тормоза (как правило, барабаны устанавливаются на задние колеса), то наиболее частая утечка тормозной жидкости может наблюдаться именно в месте соединения тормозного цилиндра со шлангом.
Обратите внимание на тормозные цилиндры на задних колесах (если ваша машина оборудована задними тормозными барабанами). Если вы увидели, что тормозной цилиндр влажный, то существует вероятность утечки тормозной жидкости в тормозном цилиндре заднего колеса.
Также на предмет утечки тормозной жидкости осмотрите заднюю часть суппорта. Особенно стоит уделить внимание вокруг спускного клапана (клапан с резиновым колпачком) и на месте соединения суппорта с тормозным шлангом. В том числе не забудьте проверить отсутствие утечки тормозной жидкости под капотом: в бачке тормозной жидкости, в главном распределительном механизме подачи тормозной жидкости в систему.
Также проверьте тормозные соединительные блоки как на фото ниже. Например, этот снимок показывает соединительный тормозной блок на задней оси машины. Как видите на фото, утечки тормозной жидкости не наблюдается. Но незадолго до этого в этом месте автомобиля была утечка из-за износа одного из фитингов, которая была вовремя устранена.
4. Проверьте тормозные диски
Это основные элементы тормозной системы автомобиля. Для непосвящённых объясним просто. Тормозные диски взаимодействуют с тормозными колодками, которые сжимаясь с двух сторон диска, останавливают машину.
Если вы увидели ржавчину на тормозных дисках, то не волнуйтесь. Тормозные диски имеют свойства ржаветь очень быстро. Но эта ржавчина поверхностна. Обычно ржавчина образуется на поверхности дисков после длительной стоянки машины. Но как только вы отправитесь в путь и начнете пользоваться тормозом, ржавчина уйдет и диск отполируется за счет сжимания колодок.
Но, если вы увидели на тормозных дисках признаки глубокой ржавчины или канавки, а также при торможении чувствуете в рулевом колесе вибрацию, то тормозные диски должны быть заменены или отполированы на специальном оборудовании (проточка тормозных дисков). Деформированные диски тормозной системы могут привести к потере управления автомобилем при торможении. Также изношенные тормозные диски могут стать причиной быстрого износа шаровых опор подвески и шарового рулевого наконечника на рулевой тяги.
5. Проверьте износ тормозных колодок
Когда тормозные колодки изношены, они начинают скрипеть или свистеть. Это сделано специально, для того чтобы водитель по звуку смог определить, что пришло время заменить колодки. Кроме того, во многих автомобилях в настоящий момент используется специальный датчик износа колодок, который сообщит электронной системе автомобиля об износе.
В этом случае на приборной панели вы увидите предупреждающую надпись или специальный значок. Но иногда при установке колодок этот датчик может быть неправильно установлен или в процессе установки и эксплуатации автомобиля может быть поврежден. Встречается большое количество б/у автомобилей, в которых датчик просто отсутствует (например, когда владелец хотел сэкономить и просто не стал приобретать далеко недешевый датчик износа колодок). Тогда об износе колодок вы можете узнать только по скрипу или только при визуальном осмотре состояния тормозных колодок.
Для того чтобы увидеть состояние своих колодок вы должны посмотреть сквозь колесный диск на суппорт, в котором установлена тормозная колодка, расположенная между суппортом и тормозным диском. Вы должны убедиться, что фрикционный материал на колодки имеет достаточную толщину. Если вы видите что слой фрикционного материала слишком тонкий (виден только металлическая основа колодки), то необходимо заменить колодку. Если вы из-за особенностей колесного диска не можете увидеть колодку в суппорте, то для осмотра придется снять колесо.
6. Проверьте регулировку троса стояночного тормоза (трос ручника)
С каждым годом на рынке становится все меньше и меньше автомобилей с реальной механической системой стояночного тормоза. В последние годы все больше автомобилей оснащаются электрическим ручником. Тем не менее, если ваш автомобиль имеет обычный ручник, то его необходимо также проверить на работоспособность и исправность. Ручник, расположенный в салоне, это специальная ручка или педаль (в зависимости от конструкции той или иной модели автомобиля), которая соединяется с помощью металлического тросика с задней тормозной системой.
Эта система ручного тормоза не связана с основной тормозной системой. Например, ручной стояночный тормоз не зависит от тормозной жидкости. В результате этого ручник это реальный спаситель, в случае, если в вашей машине отказали тормоза.Подняв ручник вверх, вы сможете остановить машину в случае поломки основных тормозов. Для того чтобы проверить ручник, вы должны встать на автомобиле под уклон. Проверьте, держат ли задние тормоза автомобиль на уклоне на каждом положении ручника. Если тормоза держат машину только на последнем щелчке ручника, то необходимо подтянуть трос с помощью регулировочной гайки, которая расположена под машиной.
Проверка стабилизаторов поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости в автомобиле соединяет два колеса на одной оси. Как работает стабилизатор поперечной устойчивости?
Например, если одно колесо начинает подниматься, то стабилизатор поперечной устойчивости будет поднять и другое колесо для сохранения баланса. Также если одно колеса машины начинает опускаться, то и другое параллельное колесо на одной оси будет опускаться за счет стабилизатора. Таким образом, стабилизатор обеспечивает двум колесам на одной оси одно положение на плоскости. При возникновении крена оба стабилизатора (справа и слева) начинают закручиваться в противоположных направлениях, чтобы уменьшить крен при прохождении поворота.
Если на автомобиле отсутствовал бы стабилизатор поперечной устойчивости, то при прохождении поворота на большой скорости два внешних от поворота колеса оторвались бы от дороги.
Стабилизатор состоит из стоек стабилизаторов, которые крепятся к колесам и поперечной балке, которая связывает два колеса друг с другом.
При проверке состояния стабилизаторов уделите внимание втулкам, которые со временем могут изнашиваться.
Также проверьте все связывающие элементы системы поперечной стабилизации автомобиля.
Проверка резиновых втулок подвески (сайлентблоки)
Резиновые втулки выполняют роль амортизаторов в элементах подвески, что в итоге снижает нагрузку на все компоненты ходовой части. Как правило, резиновые втулки (сайлентблоки) используются в рычагах подвески, в стабилизаторах поперечной устойчивости и в листовых рессорах автомобиля.
Сайлентблок представляет собой резинометалический шарнир который гасит ударные нагрузки на элементы подвески, а также создан для снижения шума, вибрации и жесткости.
В случае если резиновая втулка рычага повреждена, то она не сможет гасить удары, что приведет к ударным нагрузкам на всю подвеску. Дело в том, что втулка является соединительным механизмом с другими частями подвески. Стоит отметить, что при изношенном сайлентблоке, энергия от удара может передаваться не только на другие части ходовой части, но и на кузов.
https://www.youtube.com/watch?v=i1Wzk_AUxSc
Проверьте топливные трубки и топливные шланги
Следующее, что вы должны обязательно проверить это возможную утечку топлива. Для начала необходимо проверить топливные шланги и трубки в моторном отсеке в инжекторе или в карбюраторе (в зависимости от типа впрыска используемого в автомобиле). Вы должны убедиться, что нет утечки в штуцере топливного шланга. Если на топливном шланге установлен топливный фильтр, то вы должны проверить соединения шланга с фильтром, на предмет возможной утечки.
Проверьте надежность соединений хомутами, а также возможное наличие влаги на топливных шлангах и в местах их соединения. Если топливный шланг имеет влагу, то возможна утечка топлива.
Также необходимо проверить все соединения топливных шлангов под автомобилем. Особенно стоит уделить внимание тем соединениям, где мягкие резиновые топливные шланги соединяются с металлическими топливными трубками. В некоторых автомобилях вместо металлических магистралей топлива могут быть установлены пластиковые трубки, по которым циркулирует топливо. В тех местах, где резиновые топливные шланги стыкуются с металлическими или пластиковыми трубками наблюдается частые утечки топлива.